2022年牵引车轻量化是降低油耗、提升续航的聚焦点，更是在保证汽车强度及安全性能的前提下，降低整备重量，未来将成为整车及零部件市场的重要技术拓展方向。由此，大运V7应运而生，不止外观青春靓丽，而且在轻量化的领域内也引导新的技术创新。

首先，汽车底盘是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分的组合，并承载了70%的车体重量，而底盘轻量化则是整车轻量化的重要领域。

其次，作为汽车的核心部件之一，底盘轻量化有助于降低簧下重量，从而提升加速性能、操控性能和舒适性。

底盘系统主要通过零部件集成化设计，减少零部件种类、新材料应用，实现底盘重量降低。

以下则为其突出点：

中间横梁与推力杆支座集成式设计

集成式横梁总成采用QT800-5高强度球铁整体铸造，将传统的推力杆支座及横梁总成合二为一，相对于传统冲压横梁总成降重了60kg以上，实现底盘最大化降重。

下兜梁集成式设计

将板簧后支架与兜梁由分体式结构设计成一体式结构，一方面大大节省整车布置空间，另一方面提高了车架扭转刚度。

前板簧支架与管梁集成式设计

板簧支架与管梁总成由分体式结构设计成一体机结构，在重量方面可降低15kg。

新材料高强度板簧应用

板簧采用高强度弹簧钢SDS1500材质，抗拉强度≥1600MPa，屈服强度≥1400MPa，并在国家试验场进行了6000km强化路面验证，相当于用户在二级及以上路面可靠行驶30万km（安全保证）。

选择了V 7，就等于抢占了市场时机，外观青春，整车轻盈，安全可靠、操纵舒适、这个时代重卡该有的样子它都有，这，就是卡友想象中的那辆重卡。

大运V 7，V来可7！