日前，贝恩公司和智慧物联网公司G7联合发布《中国公路货运市场研究》报告指出，中国公路货运整体周转量为610百亿吨公里，市场规模超过5万亿元，已成为世界第一大公路运输市场。在供给侧结构性改革这一大命题下，物流行业的高效发展扮演着举重若轻的角色，而规模化的物流企业更是重中之重。

然而，高效究竟是什么？怎样才能实现高效？

郑州交通运输集团有限责任公司副总经理王军认为，高效并非抽象概念，具体而言就是企业高质量的发展。“从外部的政策和行业环境，到内部的企业管理与车队运营，每一环节息息相关，缺一不可。”

对此，河南许昌万里运输集团股份有限公司货运公司副总经理庞峰深有同感，“规模化运营的物流企业既是标杆，便承担着物流降本增效的主力责任，但降本增效是一个系统工程，不可能一蹴而就。”

人、车、货是物流行业高效运转的三大要素

企业偌大，涉及的方方面面便越多。良好的开头决定结局的走向，从何处入手，成为至关重要的节点。“在降本增效的大命题下，规模企业的实践千头万绪。”为此，王军困扰已久。于庞大的体系中抽丝剥茧，看起来最不起眼的一步可能是最重要的一步。

积跬步，方至千里。在中国物流行业宏伟的大幕上，终日往复于道路上的运输车辆，时常宛如布景一般容易遭遇忽视，它却正是解决降本增效难题过程中的那只最易捕捉的“蝴蝶”——南美洲的蝴蝶，扇扇翅膀就可能引起太平洋的一场风暴。尽管很难想象，一辆从事物流运输的卡车将卷起怎样的狂潮，但有企业以前瞻眼光迈出了第一步。

中国重卡行业的科技引领者福田戴姆勒，通过“2017中国高效物流卡车公开赛”，展示了自身对于未来高效物流浪潮的思维与应对。

砍掉“油老虎”
“油老虎”有多可怕？它吞噬着卡车人最后的一份微薄利润，它使物流企业承担了巨额的运营费用，是让物流大户困扰不堪的第一道“紧箍咒”。

郑州交通运输集团有限责任公司副总经理王军

“一台高效卡车首先必须在节能降耗方面有突出的性能表现。”王军向《卡车之友网》强调。即便一台车的油耗优势微不足道，但对于动辄上千甚至数千台运营车辆的规模物流企业而言，单车年平均行驶里程保守按10万公里计，节省的燃油费用便可达到令人叹为观止的量级，并成为企业新增的可观利润。

与其冀望他人，不如自我奋斗。对于深陷政策与市场泥沼的众多物流企业乃至车老板们而言，坐而论道不如起而行之，从车辆这一最基本和最细微的环节开始，也可聚沙成塔。

通向节油的道路千千万，坚持高效的福田戴姆勒绝不绕路而行。源自美国超级卡车计划的第一阶段超级卡车欧曼EST超级卡车，通过动力节油、匹配节油、降阻节油全面降低了整车油耗，三大节油技术的应用，使欧曼EST超级卡车油耗整体降低3~5L，平均每年节省4.5万元。对于河南物流行业龙头的万里物流，旗下运营近7000台各类货运车辆，如果单车每年省4.5万元，一年光省下的燃油费就创造了3.15亿元的直接利润。

除了车辆这一基础保障，福田戴姆勒还通过超级卡车训练营、道路实况赛和场地操控赛等多种手段，人、车、货环环相扣，贴近实际运营，致力于将影响物流效率的不可控因素降到最低。在“2017中国高效物流卡车公开赛”河南站道路实况赛上，标载的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车跑出了“不可思议”的油耗新低——百公里综合道路油耗19.15升，将凶猛的“油老虎”狠狠地甩在了身后。

突破管理瓶颈

车多人多、运营线路广、货物品类多、经营方式多样等，为物流大户的套上了第二道“紧箍咒”。规模经营虽然意味着更具实力、服务和品牌更有保障，但船大难掉头，往往失去了个体车主或小型公司所独有的灵活性。

河南许昌万里运输集团股份有限公司货运公司副总经理庞峰

这也是让庞峰日益感到“压力山大”的最大难题。近年来，万里物流侧重经营甩挂运输。然而这一全球公认的低成本、高效率的运输方式，在万里物流却成为一种隐痛。“甩挂是提高公路物流效率一种极为有效的方式，但是公路货运的政策环境、人车调配管理等不可控因素，让我们感觉经营甩挂运输就像行走在钢丝线上那么小心翼翼，否则不说赚钱还得赔钱。”庞峰告诉《卡车之友网》，对全国性的物流企业而言，提高对“人、车、货”的管理效率是亟待解决的痛点。

贝恩和G7建议，企业可利用物联网、大数据等分析工具对路线进行动态规划，提升物流时效与效益。作为接轨“工业4.0”的科技力作，欧曼EST超级卡车成为中国第一款真正意义上的互联网智能重卡。

以智能物流系统作为解决方案，福田戴姆勒独有的Super-fleetboard超级车队管理服务，以管理+服务为价值核心，可以实现优化车辆匹配，并对车辆运行线路、油耗管理、驾驶员行为分析、以及行车服务、售后服务、车货匹配等一系列进行远程监控，帮助物流车队提高运营效率。

车联网系统实时监测用户驾驶行为

“近年来公路货运行业市场化程度越来越高，规模化企业生存的优势不在于价格、而是服务。现代化的科技管理手段能够有效帮助我们提升企业运营的效率。”王军颇为感慨地表示，这次来到赛事现场观摩和物流论坛交流，获益匪浅。

庞峰直言不讳，“物流行业的高效发展并不能通过某一环节的降本增效就能轻松实现，而要联合相关主管部门、物流企业、驾驶员、制造商等多方力量，才有可能形成良性循环的局面。此次的赛事，可以说为各方交流尝试性地提供了一个非常不错的平台。”

基于“人”这一要素，卡车人家庭也被纳入福田戴姆勒的高效物流发展视野

是赛？非赛？有别于既有成型的任何行业赛事，福田戴姆勒杯“2017中国高效物流卡车公开赛”，实现了六大创新——超级卡车训练营、场地技术操控赛、道路实况赛、中国高效物流创新论坛、Supper Fleet超级车队驾驶员联赛以及“欧曼卡车人助学公益计划”，通过线下与线上的联动，首次将政府部门、物流企业、行业专家、卡车司机、公益组织、卡车人家庭汇聚在赛事平台，打造集政策法规解读、行业经验分享、企业管理创新、物流装备升级、驾驶技能提升、爱心公益保障于一体的赛事体系，以创新科技切实推动物流行业降本增效，为踯躅于生存峡谷中的物流大户们展示了突破瓶颈、引领发展的一条可行之道。