2001年中国重汽曾推出一款以斯太尔91重型车平台改进而来的“飞龙”系列卡车，价格比斯太尔平台的重型车更加实惠。现在看来也算作是斯太尔的轻量版产品，但在当时那个时期，正是中国个体运输户异军突起的年代，多拉快跑，超载，超限更是家常便饭，所以这样的轻量化产品并未获得市场太多份额。

重汽在21世纪初推出的斯太尔飞龙系列卡车如今也难觅踪迹了

飞龙系列产品使用潍柴WD615.61J 177KW发动机，变速箱配备陕齿7JS100系列，转向桥来自于青特车桥，可选装斯太尔技术6.5吨级，驱动桥主要以美驰技术生产的M153单级减速桥为主，可选装13吨级斯太尔技术轮边减速桥。驾驶室来自于斯太尔91系列驾驶室，车辆前面罩作了改款设计，后期还推出半高顶及高顶驾驶室产品。

改款前脸面罩是飞龙的特点，前脸的FL2001标记说明了它是新世纪初期的产物。

飞龙可选驾驶室种类较多，2008年在重汽参观时还曾在重汽厂内见到一台飞龙4X2载货车，采用了斯太尔中长半高顶驾驶室。

飞龙系列产品驱动方式包含4X2 6X4 8X4 车型从牵引车，载货车，自卸车，专用底盘一应俱全。但由于产品定位的原因，在路上多见到的是4X2 6X4的各类载货车，牵引车，8X4车型比较少见。这张照片是去年在兰州拍到的，也是采用了中长半高顶驾驶室，6X4载货车。

比较少见的飞龙8x4载货车，采用斯太尔高顶驾驶室。

除了载货车与牵引车产品，飞龙曾经还作为搅拌车底盘出现在一些城市，例如它的产地济南。

还有基于飞龙底盘改装的洒水车。

当然，作为一款夹在斯太尔与斯太尔王之间的轻量化车型，飞龙的销量并没有它的两位兄弟那样好，但作为一款重汽在21世纪之初推出的新产品，它还是具有一定的代表性。只是在市场发展的大潮流下，飞龙生产没几年也就寿终正寝了。