受经济大环境的影响，今年的运力相比去年物流寒冬并没有太多的增长，但今年的重卡市场却很火爆，甚至还出现了卖断货的现象。让我们一起来探导一下导致这种现象出现的原因。

政策先导 国五新GB1589推动
对于商用车市场而言国家今年发布了有两个重大影响的政策，即新版GB1589和国五排放标准的颁布实施。

1. 2013年黄标淘汰残酷 直接升国五
环保部宣布我国将从2016年4月1日起到2018年元旦分阶段实施国五排放标。对于经历过2013年7月1日残酷的黄标淘汰其的卡友们来说，对于排放法规还是比较敏感的，为了保障车辆的出勤率和稳定性。而且关键的是，重卡国四升级国五，最多加价8000元的样子，相比于至少20多万的车价，这个价格还是对于很多卡友还是能接受的。

2. 新GB1589冲击波 六轴限重49吨
新国标GB1589的出台以及921政策的实施，对车辆的长度和重量都做了严格的限制。其中对于货运市场主流的六轴车辆限重49吨，以及6×2牵引车组成的六轴半挂车被限制在了46吨。这极大的推动市场换车高潮。

今年重卡换车高潮不可否认政策法规是主要原因，但法规归根究底是对市场发展趋势的反映和引导。

                
物流公司重时效 不只考虑价格
我国现代物流经过30多年的发展，无论是从市场还是法规已经开始稳定，并且通过理念的革新开始趋于成熟。当下物流细分市场和降本提效是主旋律，讲究的是“多拉快跑”。在这背景下，无论是企业还是散户，对于车辆的需求已经发生改变。

在细分市场中有股力量不可忽视，电商的高速发展极大的推动了快递业迅速发展，加上快递用车的更换周期短。所以快递企业的发展也极大的促进了重卡市场。

对于散户而言，受市场竞争的激烈和法规的变化，以及自身的特殊需求，购车和换车思路不再单单局限于在价格和使用年限，也会考虑自己工况，甚至考虑驾驶的舒适性，从长远考虑成本。

新车型不断推出 刺激消费
市场有需求，厂家就会有反应，不可否认的是我国商用车制造工艺确实在提高，尤其是在重卡领域，新车的更细迭代速度加快，而且针对不同市场用户的车型也越来越多。从以前的单一没得选，到现在每年都有大量新车型推出，生产端的多样化、技术化也在很大程度上刺激了重卡市场销售高潮。