随着治超力度的加大和物流运输从业人员观念的转变，超载运输已经不再主流。然而为了保证运输效率，在三不超的条件下尽可能获得更大的装载质量就需要更轻盈的车身来保证。近日，陕汽的一款6×2后八轮载货车底盘申报了工信部公告，并且把后八轮车型的整备质量做到了极致。

从申报图片上来看，陕汽这款6×2后八轮车型采用了新款的X3000驾驶室，驱动桥和随动桥为并装双轴设计，很容易让人误认为是一款6×4车型。

新车的底盘长度达到了11.985米，上装长度可做到9.6米长。排放符合国五标准，底盘自重仅为7.89吨。悬挂方面采用了前钢板后空气弹簧的悬架形式，可享受新GB1589总重加一吨的政策，总质量达到了26吨，能装多少货物还要看上装企业的轻量化功力。

动力方面采用了潍柴动力的WP7机型，有270马力和300马力两种功率可选，制动系统标配ABS，供应商分别可选择西安正昌电子、广州科密和浙江万安。第三桥为随动桥，不可提升。

驾驶室方面可选择X3000高顶或平顶驾驶室，还可根据需要选装高位保险杠。

后双桥载货车由于自重大，总重小等各方面原因已成为新政策下的长途物流非主流车型，陕汽申报的这款载货车通过极致的轻量化设计仍然可以装载16吨左右的货物，这样一款载货车底盘，卡友们怎么看？