在武侠小说里，武功达到最高境界的结果就是独孤求败，世界上唯一的敌手就是自己。

“汕德卡在大马力市场上基本没有对手，除了我们自己。” 中国重汽商用车销售部汕德卡营销部经理徐建峰在接受记者采访时这样说道。

中国重汽商用车销售部 汕德卡营销部经理 徐建峰

徐建峰何出此言？

首先，国内重卡，跟汕德卡没有可比性。

从平台来看，汕德卡采用了德国曼TG系列整车平台，以及曼恩的D26发动机。而且，汕德卡的生产线等，几乎也是来自于德国曼。

源于德国曼TG平台的汕德卡，不仅发动机、变速箱、车桥三大总成B10寿命高达150万公里，而且还搭载的中国重汽独家引进的具有世界最先进技术的MC11系列电控高压共轨发动机，排放可至国五标准。除此而外，汕德卡还采用了曼公司原有的供应商体系，产品示范也与德国曼公司的产品达成一致。这在国内，可以说，几乎绝无仅有。

正是源于国外整车平台和发动机，因此，汕德卡从动力性上，就高出一筹。从马力来看，目前国内很多重卡企业，都没有460马力以上的车型。而汕德卡同步配置国际车型，是成熟的大马力车型平台。

汕德卡540马力11气囊6X2牵引车，采用采埃孚变速箱、曼技术后桥等，在国外已经成熟应用。

可以用一句话来总结，那就是汕德卡在大马力重卡市场，其竞争力是成体系的。

第二，国外重卡，跟汕德卡也没有可比性。

国外重卡虽然性能好，成熟稳定，但是，但是价格跟汕德卡，却没有却可比性。

汕德卡来源于德国曼整车平台，发动机和车桥等也使用曼技术，变速箱等则使用的是曼的供应商，可以说，从性能上，跟国外重卡非常接近，但是，价格却远低于国外重卡。国外重卡一般都是80万元起，而汕德卡目前的价位几乎只有国外车的一半。

也许有人要问，汕德卡价格低，是不是意味着质量不如原创进口重卡？中国重汽商用车销售部汕德卡营销部经理徐建峰这样回答，“不是。相反，汕德卡质量很有保障。在中国市场越来越大的情况下，汕德卡全套使用国外工厂流水线的平台，很多零部件都可以在国内生产。而且工厂也都是企业在中国选址自己建造（比如采埃孚有中国工厂）。这样的话，国内销量提升，价位就会调整下来，更适合中国市场。并且估计今年还会又一次调价，虽然不会调整很多，国内最低价格基本已经到35万左右。”

第三，汕德卡在市场快速增长。

以前，中国的大马力非常少，不过，近两年伴随着有些中国用户开始倾向于使用480马力以上重卡。这就让汕德卡迎来了他的春天。

据了解，从2013年开始，汕德卡销量一直在上升。今年，汕德卡4月份销量与去年同期相比增长了291.07%，5月销量与去年同期相比增长580%，势头迅猛。

特别是在快递物流行业，汕德卡备受青睐。在2016年4月26日，韵达速递与中国重汽集团济南商用车有限公司进行的首批100辆汕德卡交车仪式上，又签署了再订购100辆汕德卡的合作意向。除此之外汕德卡还获得多家物流公司的购车订单。

“可以说在韵达快递采购的带领下，估计今年上海快递市场销量可以达到300-500辆，今年上海汕德卡的销量应该在500辆左右。”徐建峰说道。

韵达与汕德卡交车仪式

未来值得期待

汕德卡的未来之路会如何走？

要看未来，先要看看过去。

在汕德卡、斯太尔创富嘉年华上海站的活动现场，方得网采访了多位汕德卡的用户。这些用户能来现场，都是回头客，他们再从希望购买汕德卡，是因为汕德卡值得他们信任。更有用户表示，汕德卡带给他们了惊喜。

方得网采访了一位现场订购26辆汕德卡的用户，他为我们讲述了一件在路上的小事。“我之前有一台汕德卡的车，在福建的高速路上。因为天气太热了，车子启动了高温自我保护，我当时挺着急的，因为之前开别的车子，一遇到这种情况，就高温抱死了，没有办法再开。我车上的货还没有拉到，停在这里的话，等于这一车货就白拉了。但是，汕德卡的车子停下来紧急报修的话，不损害发动机，半小时就可以再启动。完全不耽误路程，而且保证了车辆的安全。我觉得这一点非常好。”发动机好，还节油，又保证了时效性，用户口碑就是这样累积起来的。

大客户签约仪式

伴随着中国用户越来越青睐大马力，汕德卡的用户逐渐增多，其良好性能的口碑也不断传播。

大马力重卡市场，对汕德卡来说，未来的发展，其最大的对手，也许就是战胜自己了。