面对市场上形形色色的众多卡车，从中爱上一辆很难；而对于已经年过半百，阅车无数的“资深”卡车人来说，要爱上一辆从来没碰过的车，更难。

不过，这样的“小概率”事件却真实地存在于高师傅身上。

下对了“赌注”——买车意外收获大运N8H
今年50岁的高师傅，来自黑龙江，现在天津定居，是一位有着三十多年驾龄的老司机，同时也是一位拥有两辆卡车的车主，其中一辆便是高师傅的“新宠”——大运N8H牵引车。

“我之前只是听过有大运这个品牌，但是从来没接触过大运的车，正好朋友在天津卖大运，说大运挺好，机缘巧合，就买下了这辆大运N8H牵引车。”

高师傅告诉第一商用车网记者，他去年打算买车的时候，本来是想买另外一个品牌的牵引车，后来经朋友介绍，感觉这辆大运重卡无论是配置、外观，还是驾驶室等都令他非常满意，而且他自己也从网上查了一些相关资料，觉得大运品牌不错，便抱着试一试的心态，买下了这辆大运N8H牵引车。

“从去年7月份到现在，这辆大运N8H已经跑了半年多，没出过什么毛病，整体感觉很不错。”据了解，高师傅买的这辆大运6X4 N8H牵引车主要跑天津到甘肃的固定路线，平时也拉一些百货商品，跑零担运输，一车有好几十种商品，也就是所谓的“拼车”。

“因为我这车主要是跑百货运输，对时效性要求不太高，所以买车时我更看中车辆的整体性能，舒适、可靠、经济省油才是我最关心的。而这辆车在这几个方面的表现都挺不错。”说到这儿，高师傅笑得合不拢嘴，直说自己买对了车，下对了“赌注”。

出勤率高还省油——大运N8H降成本提利润
不过，大运N8H给高师傅的惊喜还不止这些。

高师傅告诉记者，由于近两年经济形势不好，运输市场也越来越不景气，很难挣到钱。“钱不好挣，许多跑运输的朋友都转行了，即使还在跑的也都不雇司机了，都是自己开车跑，还能省点成本。”

提到节省成本，高师傅进一步说道，“因为我有两辆车，这辆大运N8H我雇了一个司机在开。虽然雇司机增加了开支，但即便如此它依然为我提升了不少利润。”

首先，大运N8H牵引车整车自重轻，可以运载更多的货物。“这车是6X4驱动，跟我以前开的卡车相比可以多拉一些货，跑几趟下来，成本还是那么多，可是利润却提高了很多。”

其次，大运N8H非常省油。“在满载情况下，这辆车平均每公里油耗约1.7元，从天津到兰州大约2000公里的路程，油费在3500元以内，和我以前开的车相比，一趟就能节省500到600元的油费。”记者还了解到，高师傅雇的司机已经给他开了十多年的车，经验丰富，其良好的驾驶习惯同样为高师傅省下了不少油钱。

此外，大运N8H的高出勤率，更是让高师傅大为点赞。“我这辆车配装的是潍柴动力与法士特变速箱黄金组合，动力强劲，而且出勤率高，每次都能高效地完成运输任务。”高师傅告诉记者，据他的司机反馈说，在这半年多的时间里，这辆车在半路上从未出过什么毛病，每次出车都能在客户要求的时间内把货物安全无误地送达，大大增进了他和客户之间的合作契合度。

“这辆大运重卡每个月从天津到甘肃能跑三趟，去掉所有的费用，剩下两万七、八，再除去给司机师傅开的8000元工资，我自己能拿到两万元左右。”高师傅说，这样的收入，在现在这样低迷的市场环境下，已经非常不错。“每个月能保证这样的收入，还真是多亏了大运。”