9月铁路基建投资井喷  同比增长111%

    10月10日，铁道部官方网站公布9月铁路基建投资数据。数据显示，9月全国铁路基本建设投资642.7亿元，相比去年同期的304.1亿元增长111.3%；相比今年8月的393.3亿元增长63%.为完成年度目标，铁路基建自9月呈现井喷态势。数据还显示，今年1～9月，全国铁路基本建设投资2920亿元，完成全年4960亿元目标的59%.这也意味着，在剩下的3个月时间里，铁路基建投资要完成2040亿元，平均每月完成投资680亿元，铁路基建投资的井喷将贯穿至年底。
 

    “十二五”行至近半，备受关注的“十二五”铁路基建投资数据终于尘埃落定。根据国家“十二五”发展规划纲要，“十二五”期间，我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，这个数据高于“十一五”期间实际完成的1.98万亿元。
 

    资金落实是关键

    铁路基建投资井喷对卡车行业无疑是重大利好，低迷了近一年的卡车市场或许能在2012年的最后几个月有所斩获。
 

    但是不要高兴得太早，因为预想中的收获必须依附于一个重要前提，那就是要有足够的资金。在此前的采访中，有一些参与到铁路基建的用户曾经表示，项目存在拖欠施工费的情况，严重影响了这部分用户参与施工的热情。因此，当前的基建投资井喷能持续多久，会否出现新的建设高潮都取决于资金的落实情况。目前，铁路建设项目资金的主要来源是银行贷款，而铁道部的负债已经超过2万亿元，中国铁建和中国中铁的资产负债率已经超过80%，其下属的某些局的资产负债率或高达90%，这严重影响了银行放贷的积极性。由此可见，“十二五”期间，铁路建设项目的融资环境比“十一五”期间要差。
 

    好在央行正在考虑健全金融机构发放铁路贷款的正向激励机制，由铁道部和相关省份及企业等筹集资金，不断提高资本投入，降低铁道部资产负债率；按照“谁出政策谁出钱”的原则，通过明确补贴、担保机制等形式降低铁道部的财务成本，以增强金融机构发放铁路贷款的积极性。希望这对资金的落实能够起到积极的作用。