根据《中国汽车工业产销快讯》数据，5月，轻型卡车（含非完整车辆）销量为138637辆，环比下滑24.67%，同比下滑17.39%。5月，轻卡产量排名前5名的企业产量环比全部下滑，同比也只有江铃实现了12.53%的正增长，其余4家全部为负增长。销量情况也不容乐观。5月，轻型卡车（含非完整车辆）销量前5的企业依次是：北汽福田，销量为26021辆；江铃控股，销量为14290辆；东风汽车，销量为13877辆；长城汽车，销量为 11199辆；江淮汽车，销量为11136辆。5家企业累计销售76523辆，占轻型卡车（含非完整车辆）总销量138637辆的55.2%。从数据上来看，5月，轻卡销量排名前五的企业销量都有下滑；同比也只有江铃控股实现了23.35%的正增长，其余4家全部为负增长。5月，轻卡市场同比下滑17.39%的数据较4月同比下滑4.04%的更下一层楼。

　　5月，微型卡车（含非完整车辆）销量为40550辆，环比下跌14.4%，同比下滑 3.91%。5月，微型卡车（含非完整车辆）销量前5的企业依次是：上汽通用五菱，销量为15916辆；北汽福田，销量为7224辆；重庆长安，销量为7043辆；东风汽车，销量为5475辆；奇瑞汽车，销量为1210辆。5家企业累计销售36868辆，占微型卡车（含非完整车辆））总销量40550辆的90.92%。微卡的产业集中度仍是卡车各细分市场之首。

　　企业有喜有忧

　　江淮汽车5月份产销快报数据显示，当月江淮汽车销售卡车15401辆，同比下跌38.59%，下跌了1/3强。据了解，江淮轻卡下跌的幅度远小于上述数据。江淮汽车轻卡营销公司西北大区一位负责人向记者表示，下跌的主要原因是央视报道重卡“假国四”问题，在短期损害了江淮的品牌，这一负面影响也波及了轻卡。但江淮汽车股份有限公司副总经理佘才荣表示，销量下跌是暂时的，国四的实施对江淮轻卡只有好处没有坏处。销量排名首位的上汽通用五菱，成为5月微卡销量排名前5的企业中惟一实现环比、同比双正增长的企业，更以39.25%的占有率在微卡市场称雄。这样的成绩重申了上汽通用五菱在包括微卡和微客在内的微车市场的绝对优势地位。

　　现场展车

　　江淮轻卡国四产品

　　小轻卡销量将上涨

　　乘联会商用车分会秘书长杨再舜认为，轻卡、微卡市场中最值得关注的细分市场是小轻卡。他指出，近年来，轻卡行业的竞争加剧导致市场逐步分化和日趋成熟，同时利润也进一步摊薄。此外，随着油价飚升和乱罚款乱收费现象严重，重、中、轻卡运输市场面临运价恶性竞争压力。微卡各项成本开支虽低，但受承载 质量限制和全国各大、中城市歧视性车管政策的禁限，经济性和规模效应不明显。小轻卡却能扬二者之所长，避二者所短，可能会成为各行业热销的商用车型。这在5月的市场中有所显现，也成为5月之后值得关注的轻卡车型。

　　杨再舜还表示，小轻卡非常切合中国城乡国情，随着城市化进程加快，小轻卡在中、短途物流配送上 的经济性比轻卡和微卡高，也更方便快捷，小轻卡下探至微卡和上争至轻卡，可争抢微卡、皮卡、微客和轻卡的份额。此外，用小轻卡改装各种厢式专用车、特种车 已成为一种潮流。据了解，江淮汽车的好微，福田时代的驭菱系列就是小轻卡的典型车型。这两家轻卡巨头在5月之后的市场可能将更加仰赖这种车型。