日前，中国汽车工业协会公布了8月行业产销数据。据悉，8月我国商用车产销分别为27.1万辆和27.2万辆，环比分别增长5.7%和1.4%，同比分别下降9.8%和12.2%，与上一年同期相比，市场呈现近两位数下滑。可以看出，在能源价格剧烈波动的当下，国家鼓励汽车等大宗商品“以旧换新”的政策尚在发酵，“等风来”的情绪萦绕着8月国内商用车市场。接下来，随着政策的深化和落地，“金九银十”也许能带给行业不一样的收获。

8月中重卡前四强，销量保持“万辆级”

数据显示：今年前8个月，商用车累计销量为260.8万辆，同比增长1.6%。从细分市场来看，1-8月，客车销量为32万辆，同比增长6.1%；货车销量为228.9万辆，同比增长1%。货车领域的中重卡累计销售接近71.6万辆；轻卡累计销量超123.7万辆。

从中重卡销量来看，8月，中重卡批发销量达“万辆级”以上的有四家车企，分别是：重汽1.76万辆、解放1.4万辆、陕汽1.09万辆、东风约1.05万辆。“第一梯队”中，重汽前8个月的累计销量最高，达到17.86万辆，占据销量榜首；解放位居第二，累计销量超15.1万辆；东风以10.77万累计销量排名第三；陕汽10.29万辆排名第四，二者销量越来越接近。福田8月销量近0.6万辆，累计销量6.7万辆，领跑中重卡市场第二梯队。

新能源商用车势头强劲，吉利四川销量领跑

中汽协透露，自7月25日国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》以来，汽车报废更新补贴力度得到加码，8月日均报废更新补贴申请量破万。8月份，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.8%。据统计，新能源商用车在8月销量接近2.4万辆（保险口径），1-8月累计销量达14.9万辆。销量排名前八的车企中，单月销量在2000辆以上的企业共两家，分别是：吉利四川3932辆和北汽福田2557辆；东风集团以1601辆位居第三；奇瑞集团、一汽解放分别销售1498辆和1407辆，进入新能源销量榜TOP5。

汽车出口稳步增长，解放8月海外市场遇冷

汽车出口方面持续保持稳步增长。数据显示，8月份，我国汽车出口51.1万辆，环比增长9%，同比增长25.4%。其中商用车出口7.4万辆，环比增长4.7%，同比增长24.7%。今年前8个月，商用车出口59.7万辆，同比增长22.8%，当中，中重卡出口累计超过22.2万辆。

从各厂家中重卡出口排名来看，重汽集团8月出口约9500辆，占当月出口份额的38%，稳居行业出口第一；陕汽集团出口5000辆，份额20%紧随其后；东风8月出口量首次超越解放，晋级行业前三，出口3750辆，份额15%；解放今年上半年单月出口大体保持在5000辆上下，更是在5月达到7000辆峰值，而8月解放中重卡出口仅有1820辆，市场份额7.3%，着实令人意外。尽管如此，解放依旧属于行业“第一梯队”，累计出口量保持在行业前三，与第五名的福田有着3万辆的领先优势。

天然气中重卡市场紧缩，头部企业面临严峻挑战

天然气细分市场受能源价格波动的影响，8月份市场需求较上月减少5000多辆。这一领域，解放依旧交了高分“成绩单”，8月天然气中重卡销量3477辆，1-8月累计销量4.4万辆，领跑全行业；重汽8月NG销量2614辆，累计销量超3.46万辆，排名第二；东风和陕汽在天然气细分市场的销量一直比较接近，交替上升，累计销量分别达2.05万辆和1.95万辆，目前仅有500辆左右差距。8月排名第五位的福田，NG中重卡销量1512辆，累计1.35万辆。前五家头部车企占据了天然气中重卡市场95%的份额。

需要留意的是，天然气细分市场作为商用车的增量市场，销量需求自今年6月以来就开始下行，近期气价的波动更是让市场“雪上加霜”，随着北方“供暖季”的到来，国内气价会保持在相对高位，这对各主机厂NG产品销售对策提出了严峻考验。

所谓“和光同尘，与时舒卷”就是需要企业厚积薄发，随时随地适应市场环境的变化。行业专家对当前市场依旧保持“乐观”判断，中汽协副秘书长陈士华表示：随着更新政策加力效果逐渐显现，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后4个月汽车市场起到积极促进作用。加之汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季，多地将举办秋季车展，各大车企也在持续不断推出新产品，将有助于进一步释放市场消费活力。