2017年，汽车零部件上市公司中共有6家发动机企业，受益于商用车市场的升温，整体表现良好。柴油发动机行业作为汽车行业重要的配套产业，其周期性与汽车行业运行周期密切相关。2017年，环保政策延续高压态势，受此影响，汽车行业产品结构调整和更新步伐持续加快，产销增速呈逐月增高态势。6家上市公司中，4家企业的营收出现了正增长。其中，潍柴动力增长62.66%，净利润增长178.89%，遥遥领先。云内动力营收增长50.54%，净利润增长18.27%。

重卡市场火爆 拉动作用明显
2017年，受治超新政实施、PPP项目推进、固定资产投资加速等多方利好因素影响，重卡市场复苏态势明显，销量呈现大幅增长，全年实现销售111.7万辆，同比增长52.4%。轻卡销量也是以171.9万的成绩实现了17.9%的增长，尽管微卡和客车出现了小幅回落，但整体而言，商用车行业销量突破416万辆，同比增长近14%。

随着国家加大节能减排的调控力度，推进黄标车、老旧车淘汰工作，国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展，柴油发动机行业排放标准日趋严格，为整个柴油机行业带来了新的市场机遇。

潍柴动力2017年全年实现销售发动机111.7万辆，同比增长52.4%。其中，共销售重卡用发动机37.0万台，同比增长86.9%，市场占有率达33.1%，继续领跑行业。

上柴股份2017 年实现柴油机销售 88367台，同比增长 47%，创近 5 年来的销量新高。从细分市场来看，公司车用柴油机市场销量 51159台，同比增长 49.9%。

云内动力抓住了国五车用柴油机切换关键时期和非道路柴油机第三阶段的推广机遇，扩大了柴油机产品市场份额。2017年公司国五产品公告达到8624个，在抢占国五市场的同时，公司抓紧国六产品的研发及市场布局，努力实现与整车厂同步开发；DEV系列产品销量不断提升，市场战役稳步打响。

紧跟排放升级 拓展新能源
近年来，国内柴油发动机行业市场受产能过剩影响，竞争更加激烈，预计未来几年车用和工程机械柴油机市场将有小幅回落，同时部分商用车整车企业投资内配套柴油机项目，也将减少向独立柴油发动机企业的采购量。

随着国家排放标准的不断升级，对柴油机的排放要求将越来越高，节约能源和改善排放已成为柴油机发展的必然趋势，提升柴油机技术水平、发展清洁化的绿色动力将成为今后柴油发动机行业发展的一个方向。因此，面对即将而来的国六排放政策，发动机企业正在深耕传统动力市场，积极布局国六产品，部分产品已经具备量产能力。东安动力表示正与河北长安、保定长客、福田汽车、昌河汽车、一汽吉林、奇瑞汽车、黑豹汽车、山西成功等多个集团内外车企在国五配发、国六升级、柴改汽等领域展开合作。

上柴股份表示，将进一步加大环保型大功率、国六和非道路国四排放的发动机的研发制造，H、R、D 系列国六发动机先后点火成功，E系列国六天然气研发按计划启动。

云内动力公告指出，在国六排放法规即将来临之际，公司积极主动适应国家环保政策的调整变化，紧紧围绕“全价值链体系增值的精益管理”的主线，以精细化管理为抓手，不断优化战略布局，正在积极进行国六标准发动机的开发已取得一定成效。

潍柴动力进行WP13产品排放升级，开发满足欧VI排放标准的重型道路柴油机产品。项目采用面向欧VI平台的潍柴自主ECU，采用高效SCR控制策略和高效的主动式油气分离系统，产品可靠性高，油耗低，竞争力强。WP13欧VI柴油机开发项目成功以后，能够填补国内大排量、高功率、低排放13L车用柴油机的空白。同时，可以为潍柴全系列欧VI产品开发积累重要经验。

近日，海南表态全面禁燃，释放出强烈的政策信号。业内人士普遍认为，海南实施燃油车禁售政策，反映了国家加大新能源汽车应用与推广的力度和决心。今年来，我国新能源汽车发展迅速，整车企业纷纷布局相关车型，新能源动机正在挤压传统动力的市场份额。对此，发动机企业一方面深耕传统动力，进行技术升级，另一方面，也在积极布局新能源业务。

东安动力表示，公司正在积极抢占新能源风口。与车和家、北汽新能源、云度、华泰四家车企的新能源项目完成立项，按计划推进。潍柴动力也于2017年底发布了2020-2030战略，表示到2020年传统业务要超越世界一流水平，到2030年新能源业务要引领全球行业发展。