2017年的柴油机市场十分红火，1-7月累计销售207.9万台，相比去年同期增长29.33%。从单月看，也未见热度有所减退，7月销售27.6万台，同比增长28.38%;
其中，玉柴稳坐柴油发动机销量冠军宝座，同比增长79.25%，份额也稳坐第一。重汽的表现也很抢眼，累计销量增长为行业最高。

1-7月，如果以20万台为界，柴油机市场可以分成两大阵营;第一阵营潍柴、玉柴双巨头争霸，第二阵营则是群雄角逐。

第一阵营:双巨头潍柴、玉柴争霸
2017年1-7月，受重卡火爆销售形势，柴油机市场也水涨船高。特别是潍柴和玉柴，今年一反前几年的颓势，一路上涨，1-7月累计销量均突破25万台以上，玉柴更是突破30万台，与其他企业拉开了巨大的差距。

玉柴与潍柴在总销量上，与第三名拉开了近10万台的销量，成为柴油机行业两大巨头。并且，在2017年1-7月的单月销量上，两家也在默默发力，6、7两个月的单月销量冠军已被潍柴拿下，之前冠军宝座则一直归属玉柴。

此外，方得网注意到，玉柴和潍柴在2017年1-7月的表现也惊人的相似。首先在成绩方面，都是由弱向强，2017年持续强劲发力。2016年玉柴全年销量不足30万台，而2017年1-7月玉柴已经突破31万台，并且在增速方面远高于行业增幅。除了重卡市场火爆之外，玉柴配套轻卡和客车的销量也是其一大优势。此外，同样得益于重卡的大爆发，潍柴动力的重卡黄金产业链(潍柴发动机+陕重汽+法士特)，潍柴的市场份额将越来越高。

第二阵营:竞争激烈 一汽、重汽杀出重围
2017年1-7月的柴油机市场还有一个特点:第二阵营的企业之间销量差距缩小，竞争十分激烈。

2017年1-7月，销量在15万台以上的企业中，各企业销量差距缩小为不到1万台，这也表明，各企业之间竞争越来越激烈。

从排名来看，变化也十分巨大。首先，玉柴升为第一，潍柴拿下第二位，福田跻身前五，而江铃却有下滑，一汽和重汽虽排名并没有改变，但表现越来越强势。

一汽发动机包括了锡柴和大柴，而其中的锡柴发动机的业绩更是骄人。在客车、重卡、轻卡方面的配套率一直在增长，重卡方面，得益于解放重卡的热销，这点毋庸置疑，但客车和轻卡的配套率增长却是另一大助力，在客车上半年低迷的大形势下，一汽解放锡柴却逆势而上，上半年配套客车销量同比增长90%。

值得一提的是，重汽车用柴油机在7月销量1.5万台，同比增长118.13%;1-7月销量突破10万台，同比增长97.52%，是双增长第一的企业。这主要得益于重汽重卡销量的猛增(重汽2017年1-7月销售重卡11.5万辆，同比增长76.57%)。

结束语
纵观2017年1-7月柴油机市场，最亮眼的还数玉柴和潍柴，其他几家柴油机企业销量差距逐渐缩小，有的只有千台差距。

另外一个明显的现象就是，大部分重卡企业销量好，也会带动自家的自产发动机销量上涨，比如一汽、福田、重汽等等，这几家今后的表现值得期待。

而江铃的重卡刚发布不久，发动机配套还是以轻卡为主，显得十分吃亏，销量下滑有些明显，待江铃重卡上市后，希望可以带动自家重卡发动机的销量。