据美国《汽车新闻》报道，韩国现代汽车公司美国销售经理日前表示，由于担心公司遭遇自1998年以来首次美国市场占有率衰退，计划对轻型卡车和跨界车进行投资，以解决生产限制的问题。
 

    现代公司美国销售部总经理John Krafcik在密歇根布鲁克林告诉记者，现代在本年的前六个月中，零售销量超过了福特汽车公司旗下同名品牌。并且，现代2013新款圣达菲运动型多功能车刚刚投产。John Krafcik表示，如果现代能够在几年前就做出上述两个决定，现代的前景将更加广阔。
 

    根据美国汽车数据公司调查，现代上半年在美国的小轿车和轻型卡车销售中占到4.9%，比上年的5.1%有所下降。John Krafcik二月表示，紧缩的生产力和董事会主席郑梦九对质量提高的推动或将降低本年在美国的销售量。
 

    韩国现代美国市场销售量在上半年仅提升10%，落后于该美国市场15%的长速，因此其市场份额下降。现代上半年356669辆的销量创新高，并推进其在阿拉巴马州装配厂的产量。
 

    现代位于阿拉巴马州的蒙哥马利工厂将在今年9月份增加第三班工作，届时产能将增加2万辆。该工厂目前每年生产30万辆索纳塔轿车与伊兰特小型车。
 

    现代在美国前半年的销售量落后于克莱斯勒公司和大众，他们各增长30%。除此之外，丰田销售增长29%，据报道，本田和日产销售增长也高于现代。
 

    韩国现代及其子公司起亚的职员本周投票通过2008年以来现代第一次罢工。2011年，韩国工厂占现代总生产量的46%，与2008年60%和2000年的93%相比有所下降。根据工会发言人Kim Gi Hyuk和该公司今日的电邮回复，现代汽车工会在6月28日结束讨论，同意在7月18日与公司重新开始协商。
 

    职员投票对现代和起亚来讲是一次打击，因为在过去的四年里，他们在劳资关系上的提升帮助他们增加销售额，多于其他的全球性大汽车公司。现代估计，在1987年至2008年间的罢工导致了销量缩减100万辆，总价值达11.6万亿韩元（100亿美元）。