此刻的基尔港才刚到下午。Roland Lehbrunner在卡车停车场醒了过来。他和同行驾驶员Janos Szilagyi连日来辛苦跋涉，拖着22米长的筒仓从位于奥地利边境的Sigharting一路行驶穿过德国。此刻，他们正迫切地希望登上前往哥德堡的轮渡，并开始下一段为期十一天的行程。“这是我第一次把卡车开上轮渡。这是件与众不同的新鲜事，也是卡车运输真正吸引我的地方。”Roland Lehbrunner表示，“大部分工作都是按部就班地完成，但对我来说，这份工作是完全不同的体验。有时要将建筑材料运到萨尔斯堡，有时还需要将巨大的机器零件送往德国北部地区。驶过不同的路线，运送不同的货物。”

大约在十年前，拖运特殊运输的轮流性和挑战性让他选择了卡车驾驶这一行业。当时，他还是奥地利一家公司的全职木匠，工作时也需要用卡车将产品运到国内各地。有一天，公司接到了一个非常重要的大订单，但无人主动请缨。“怕什么，我来试试。”Roland这样想着，便接下了他人生中第一个卡车运输任务。如今，他已经在奥地利公司Prangl当了七年的专业驾驶员。在这几年间，他完成了一些非常艰巨的拖运任务，例如将160吨重的纸加工机械从奥地利中心地区拖运至匈牙利布达佩斯，还有一次是拖运六米宽的船舶零件经过道路狭窄的山区，他的耐心和专注力在这些任务中得到了极大的考验。

尽管Roland和他所在的公司非常擅长超大尺寸货物运输，但考虑到从奥地利到瑞典市中心的超长距离以及装载物的超大尺寸，眼下这次任务对他们而言仍是独特的体验。Roland说，他为这次非同寻常的任务做好了准备，他每次都会接受与众不同的任务。他说：“每次装载货物的数量、大小、重量、长度、距离、天气都不尽相同，在路上遇到的情况也是复杂多变的。即使你认为自己已经做好了万全的准备，但还是有一些出其不意的事情发生。所以，需要时刻保持头脑清醒，冷静应对即可。”

在从奥地利Sigharting前往德国马格德堡的第一个夜晚，天空下起了瓢泼大雨，德国境内设置的路障让Roland和Janos不得不延迟赶路。在停车场原地等待休息了两天之后，终于可以上路了，到达基尔港之后两人都松了一口气，可以继续前往瑞典。两辆卡车驶上轮渡之后，工作人员引导他们慢慢停好卡车，以免停车时刮蹭到墙壁或其它车辆。装载物尺寸庞大，因此每辆卡车所需的空间是标准卡车的四倍，对工作人员的大力相助，Roland表示感激不已。因为第二天还要驾驶着沃尔沃FH16行驶220公里，从哥德堡一直开到最终目的地Grums，所以早早地吃过晚餐之后，他决定去睡觉，以便养精蓄锐，为接下来的长途跋涉做好准备。

“我喜欢白天行车，因为这样有机会欣赏沿途的风景，尤其是当我经过景色优美的山脉时，非常赏心悦目。我从没去过瑞典，所以现在我特别激动。”Roland一边驶离哥德堡的轮渡一边说着。到达一个与基尔港停车场类似的地方之后，他把卡车停下来检查，仔细查看液压系统、电子装置、装载物以及紧固件，然后再重新上路。他说：“这些都是完全由自己掌控的东西，必须要认真检查卡车的情况。否则就不应该当卡车驾驶员。”

在开往Grums的途中，Roland和Janos得到了瑞典运输先头车队的护送。护送车队冒着大雨迎着大风在9点钟左右出发。车窗外的风声让人心生不安，在Roland穿过几座高耸的大桥时，这种紧张的心情又更加重了几分。一路上风雨交加，车上的千钧重荷以及丘陵起伏的道路，都让车队行驶得格外缓慢。Roland说：“在这种情况下，最好是能够倚赖卡车转向系统和自动传动装置系统。它会为你解决后顾之忧，你才能集中精力专心驾驶。”尽管天气条件十分恶劣，但他对瑞典的路况非常满意，认为这是他走过的最好走的路。护送车队一路马不停蹄，终于在下午三点看到瑞典公司BillerudKorsnäs位于Gruvön的大工厂出现在地平线上。

2019年，全球最大的可持续纸品包装机械将进驻此地，目前，容纳此机械的工厂仍在施工当中。Roland拖运的重物将被送往施工现场，并在移动吊车的帮助下升举到工厂里。

Roland说：“我们在锡格哈廷市给卡车装货时，整整花了六个小时才把筒仓装上挂车，并且还用到了铲车和移动吊车。我希望现在可以加快速度，因为我迫不及待地想回到我的妻子和孩子身边。”但总的来说，他对这次任务的圆满完成感到满意，也相信这次长距离行车会是一次让他刻骨铭心的经历。眼下，他与远在奥地利小城Haag的家相隔2,200公里，还要在路上继续奔波十一天才能回到家中。有些路线非常难走，对驾驶员来说是极大的考验，但Roland说，即便一切重来，他也不会改变自己的选择。他笑着说：“我选择从事卡车行业，是因为我喜欢接受新的挑战，现在我每天都很享受它给我带来的挑战。”