5月21日，长城商用车全新正向研发重卡产品——长城智卡PT车型在邢台工厂正式下线； 6月13日，长城智卡智能动力域暨超级混动系统（Hi4-G）技术发布……

针对干线物流场景定制开发的长城智卡超级混动智能重卡新车型预计今年下半年正式上市。

长城智卡PT车型下线

锋从磨砺出,香自苦寒来！长城重卡项目，更准确地说是“长城智卡”品牌G系列产品聚焦混合动力技术路线的量产车离用户越来越近。那么，相比于市场常规重卡，长城智卡超级混动智能重卡到底有哪些“超常”之处，又能为用户创造哪些价值？

智能动力域
让车辆运行更聪明
长城智卡智能动力域是面向整车与场景、软件定义车辆的正向研发动力系统解决方案。在这套方案中，动力域以长城商用车全栈自研的动力电池、双电机中央驱动系统、超级混动变速箱、双电机集成桥等硬件为基础，配上具有超级算力能力的智慧大脑，旨在让商用车运行更聪明，让物流运转更智慧。

“长城已经完成了混动到纯电到氢能的三种技术路线的全产业链和技术布局，形成了大的技术池。我们在长城技术池的赋能下深入商用车的使用场景，全栈开发了商用车的动力域，完成了八挡的DHT变速器、动力机甲电池等关键零部件的研发；纯电实现了双电机中央驱动，以及双电机电驱桥和能量机甲电池的研发。”长城商用车电动化研究院院长唐子威博士介绍，长城智卡针对不同的动力系统通过多合一动力域控制器将各个系统逻辑控制高度集成，增强了不同器件之间的协同能力，带来更强动力的使用体验。

在智能控制方面，长城商用车全栈自研的九合一动力域控制器，采用跨域融合的设计，芯片数量减少了40%，整车线束缩短了20%；其次在功能上，通过软硬件一体化的设计，整车运行更加智能，从而实现以更低能耗爆发出更高功率输出，更利于实现动力系统的智能化和定制化。

超级混动系统（Hi4-G）
全面提升车辆性能 显著降低运营成本
据了解，最新发布的长城智卡超级混动系统Hi4-G是长城DHT混动同源技术，其中H、i分别取自于Hybrid（混动）、intelligent（智能）；4代表四轮驱动；G有高效运输、高效盈利的寓意。

混动车辆的核心产品力来自于混动系统，长城智卡超级混动系统Hi4-G采用长城商用车全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速箱，结合高热效率发动机、高倍率动力电池，通过串、并、混联可实现十多种工作模式切换，配合智能控制算法，构建了独有的“三擎八挡十模”功能禀赋。

相对于乘用车，商用车，特别是重卡面对的工况更为复杂，性能标准也更高，长城智卡超级混动系统Hi4-G能否满足相应需求吗？

“我们在设计变速器的时候就考虑了相应工况，做实验室实验的时候就已经针对不同工况进行了各种模拟，通过后才到车上进行使用，而且车辆开发之前就制定了相应的整车路试工况，包括西南、西北等典型区域，涉及长下坡、长上坡，以及急加速、进匝道等等各种各样工况都有模拟。”唐子威博士表示，通过前期设计、策划，和实验验证，保证长城智卡超混产品经得起各种场景考验。

唐子威博士还透露长城智卡超级混动首发车型聚焦干线物流，搭载13升560马力高热效率发动机，双电机匹配，单个电机峰值功率180kW，这意味着整车全擎瞬时动力可达1050马力。

当然，无论是干线物流，还是其他场景运输，选择运输装备的关键诉求，也是核心诉求，一定是“经济性”。长城商用车聚集团资源“三年磨一剑”打造长城智卡智能动力及超级混合动力系统Hi4-G，也是为了充分满足用户需求和诉求，实现“动力升级，油耗降级；油车续航、电车驾乘”，全方位化解用户焦虑，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

从目前的测试验证结果来看，与几款同马力段进口品牌车辆的运营数据对比，长城智卡超级混合动力牵引车的油耗水平占据优势，足以反映技术及产品性能的领先。

【卡车之友网观点】
正向开发、全栈自研的长城智卡超级混合动力牵引车无疑代表了长城商用车技术创新的最新成果，无论其性能，还是在节能减碳方面的表现都值得期待。

同时值得关注的是，我国重卡行业对油电混合动力和气电混合动力的创新探索随着科技进步不断升级，而相应的市场需求并未得到充分释放。2023年混合动力牵引车销量为145辆，其中仅新疆哈密就占据了137辆。进入2024年，尽管混动重卡市场有所突破，并在4月份爆出同比增长667%的业绩，但是销量也只有23辆。

以此形势下，长城智卡超混产品意欲开疆拓土，需要验证的不仅仅是产品本身的性能、品质，以及场景适用性，还有营销渠道和服务网络的专业度、覆盖面和纵深性。对于长城智卡来说，对于长城商用车来说，真正的大考即将开始……