过去20年里，中国重卡市场风云激荡，诸多的造车企业八仙过海、各显神通。在传统造车势力为市场占有率鏖战犹酣之时，不少造车新势力却在行业的博弈之中或折戟沉沙、或深陷泥潭、艰难求生。
不幸的是，作为2009年诞生的新兴重卡品牌，向来以“高端、高效、高科技”等形象示人的联合卡车属于后者。源于产品的配置过于领先导致价格居高等因素，自成立之日起，始终游离于重卡销量的TOP10之外，市场冷遇。
幸运的是，市场遇冷的联合卡车最终在2022年迎来事业的重大转机。去年12月，联合卡车签署重组协议，以中集减持、奇瑞主导的方式重启联合卡车，更名为联合重卡的联合卡车迎来了崭新的里程碑。在不久前结束的2023联合重卡合作伙伴大会上，联合重卡提出今年实现1万辆的销售目标，奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃更是踌躇满志，豪言挑战15000辆的“小目标”。
有奇瑞赋能的联合重卡可谓壮志凌云、豪气冲天，但我国重卡市场高度集中，竞争格局相对稳定，销量前五的市占率超过80％。联合重卡能否在今年打出一场漂亮的翻身仗，实现破茧成蝶的凤凰于飞？挥斥方遒，冲刺年销量1.5万辆的底气和理由又是什么？
行业复苏 新能源重卡唱响“主旋律”
2022年，重卡行业全年销量67万辆，同比下滑52%。整个重卡行业遭受重创，为何奇瑞有勇气在凛冽的行业寒冬之中入主联合重卡，再度挥师进军商用车领域？
在联合重卡看来，2022年重卡市场的低位运行是由于经济周期、疫情管控和国六法规三重因素叠加导致。随着疫情管控放开，2023年国内消费和经济将快速复苏。现阶段，不仅资源运输市场会逐渐恢复，消费物流也会逐渐升温及复苏。预计下半年，不仅重卡市场的销量会得到全面提升，就连二手卡车市场也会迎来火爆。
短期来看，重卡行业将在今年复苏；展望未来，重卡行业将会迎来一个“黄金十年”，原因有三：首先，未来10年到15年，80后、90后作为社会消费主力军处于消费黄金期，中国卡车行业将在消费的刺激下处于高需求阶段；其次，我国城市化建设将从粗放型向集约型转变，新一轮的城市化改造加速进行，资源性物流运输还有二次机会；再次，国家大力推进多式联运发展，促使资源物流由长途运输转变为短驳物流，铁水联运两端的短途货物集散需求会持续增加。
因此，联合重卡判断，未来5年内，重卡市场年度总需求将在80万辆到110万辆的区间内波动，到2025年，新能源重卡在重卡市场的占比将达到12%，到2030年，这个比例将增长至30%。
联合重卡认为重卡向新能源发展是必然趋势，新能源重卡将成为未来发展的主流。这是因为，在国家“双碳”战略的推动下，包括混合动力、甲醇动力以及纯电动、氢燃料电池在内的新能源重卡，在新能源技术发展和国家政策的双层支撑下，将会取得长足进步。
值得一提的是，联合重卡对于无人驾驶重卡的推广应用也信心十足。其认为，无人驾驶重卡存在着巨大的商业价值，能提高车辆运输的效率且具有显著的TCO成本优势，每年至少能为运营企业节省约3万元-6万元的燃油成本，且每年能节省7万元到10万元的人力成本。
古语云：“察势者明，趋势者智，驭势者独步天下。”联合重卡不仅察觉分析到未来重卡行业销量增长趋势，还对新能源重卡以及无人驾驶技术的发展趋势做出了独到判断，并据此开始下一步的战略部署。
奇瑞赋能 重整旗鼓驶向“新赛道”
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”多年来，联合卡车一直在积蓄力量，等待冲上云霄的契机。如今，在完成战略重组后，联合重卡将得到四大股东赋能。其中，中集集团和奇瑞持有联合重卡35.42%的股份同为第一大股东，奇瑞主导联合重卡的经营管理权，在技术和市场等方面鼎力支持联合重卡。
奇瑞将以其1000万辆级新能源乘用车的三电技术赋能联合重卡打造新能源核心动力链。众所周知，三电系统资源投资规模大，而联合重卡在奇瑞赋能之下获得了传统商用车车企在短期内无法构建的三电系统资源，可谓是“如虎添翼”。而奇瑞商用车500亿级无人驾驶公司也将赋能联合重卡打造无人驾驶技术新产品平台，依托集团7+7+N基地快速落地，打造无人驾驶示范路线最强车企。
“无专精则不能成，无涉猎则不能通”，奇瑞对联合重卡的背书并非只限于技术，在供应链、人才、品牌、经营管理和市场开拓等方面也为联合重卡带来了全新的方法和路径。据了解，未来5年，奇瑞将带领联合重卡以100亿元资金开发一款全新平台的无人驾驶新能源重卡，并以乘用车思路赋能供应链垂直整合，实现联合重卡商用车供应链一体化、本地化。未来，联合重卡将以互联网思维打造新能源重卡生态链，挖掘行业优秀人才，打造极致运营效率，重塑品牌认知，借助奇瑞商用车星罗棋布的海外渠道开拓国际市场。
值得注意的是，联合重卡的另外两大股东分别是芜湖产业投资基金有限公司和芜湖市兴众风险投资有限公司，这两家公司背后的实际控制人分别是芜湖市人民政府国有资产监督管理委员会和芜湖市三山经济开发区管理委员会。因此，联合重卡也将在市、区两级政府全方位的鼎力支持下快速发展。
“破釜沉舟，百二秦关终属楚；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。”毋庸置疑，联合重卡的沉寂与蛰伏，是为一鸣惊人和一飞冲天。在新能源重卡发展的光明前景和无人驾驶技术的飞速发展之中，瞄准这一目标的联合重卡，有能力、有实力重整旗鼓驶向“新赛道”。
厉兵秣马 联合重卡踏上“新征程”
西方有句谚语：“如果你不知道你要到哪儿去，那通常你哪儿也去不了。”目标，就如同人生的罗盘，如果一个人没有明确的目标，人生就好像茫茫大海之中没有罗盘的航船，随波逐流，漫无方向。目标对于企业来说亦然。联合重卡在合作伙伴大会上明确提出了自己的战略目标——到2027年，年销量达到8万辆，年收入达到405亿元，实现销量前五、利润前三。
“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”联合重卡的这一战略目标不可谓不宏伟，没有人能轻易成功，但机会也总是留给有准备的人。
品牌塑造上，摒弃价格战的联合重卡以168项行业领先的安全技术，打造极致安全稳定的新能源重卡，延续“安全”这一客户对联合重卡的认知标签，在未来的新能源赛道内，构建在新能源动力链和无人驾驶技术上的核心竞争力。
企业管理上，资本运作规划投入100亿元，持续支持产品的研发与团队建设；深入学习与借鉴互联网企业的优秀管理经验与方法，倾力打造卓有成效的企业运营效率。
产品平台上，以现有的U平台生产柴油、纯电、混动重卡产品，并计划在2025年构建覆盖无人驾驶、纯电和氢燃料电池重卡的全新平台，塑造具有质量可靠、TCO优势、智能高端化、整车轻量化、内饰舒适性的全新产品，倾力打造TCO成本领先以及终端客户领先的核心竞争力。
营销与服务上，“最好的合作方式莫过于携手共赢”，以用户价值为导向，坚持品质服务，向“0首付”开刀，向“低运价”宣战，保护营销渠道的利润空间，合理提高重卡行业的准入门槛。谋求由点到面的有效突破，在全国有针对性的积极布局营销及服务渠道，一级经销商从现在的42家增到150家，二级渠道从现在的30家增加到850家。并及时推出“夜间救援 半夜即到”的服务品牌，以产品的全生命周期为时间轴向用户诠释自己的拳拳盛意。
值得一提的是，联合重卡在今年的新产品上已经开始做出改变。在重卡行业中，红蓝是两款主色调，对市场充满敬意，对客户充满“橙意”的联合重卡独辟蹊径，重新诠释了深受客户青睐的爱马士橙，在用户心中进一步强化联合重卡的安全标签。
战略已定，路径已明，战鼓已鸣，联合重卡已明确今年乃至长期的发展目标和战略，剩下的就是踏上“新征程”，脚踏实地、步步为营地走向“目的地”。
若身处低谷，则任何前进方向都是向上，而每一次下蹲都是为了跳得更高。在低谷中太久的联合重卡，为了下一次的起跳已经做好了充分准备。有道是“战鼓催征马蹄疾，砥砺奋进正当时”，属于联合重卡的东风已经吹起，在中集集团和奇瑞集团的赋能助力之下，在市、区政府的大力支持下，联合重卡没有理由跳不高、飞不远。
