天下苦秦久矣。这句话也许有些不合适，但在货运市场，司机与货主之间的对立，却是愈加对立。2020年6月10日，据传成都蒙阳发生血案，从事发到今天，这件事的热度是越来越热，各司机微信群里，群情激愤，几乎众口一词：是货主的问题。

事情真假尚不确定，各位，请暂时不要激动。常言道，一个巴掌拍不响，虽然现在运价不理想，天气热，在市场内吃不好睡不踏实，但，这些都不能为暴力行径辩解，一时痛快带给家庭的是无尽悲恸，因为冲动是魔鬼。

暂且抛开这件事，先谈谈行业存在的普遍现象。首先，劝告大家不要冲动！不要冲动！不要冲动！遇事不怕事，有话好好说，能够协商解决的问题，一定要协商解决。其次，说话要客气，不要将不文明的口头禅挂在嘴边，和气生财，不打笑脸人。

事已发生，懊悔已经没用，吸取教训避免悲剧再次发生才是我们应该要做的事情。

追问一：物流园区的管理，尽责了吗？
老司机都知道，广州江南市场是能不去就不去，原因有二：收费高，纠纷多。此事由来已久，我们在这里要问一句，全国各大物流园区和果蔬批发市场，你们收费我们没意见，但是，收费之后，你们尽到了自己的责任吗？

司机每天都在路上，除了辛苦还是辛苦，好容易卸货卖货休息几天，发生了纠纷，园区就应该要站出来协助解决纠纷。一个园区要发展，需要创造和谐经营的环境。运费纠纷属于经济纠纷，要解决经济纠纷需要去检察院，是去检察院走漫长的流程，还是自认倒霉继续跑车养家糊口，大多数驾驶员会选择后一个。

这里，必须要追问各大物流园区，你们希望自己的市场繁荣，但是，你们不能帮助司机主持公道，司机终究会用脚投票唾弃你们。以园区管理的人力和社会资源，成立一个帮助司机维权的帮扶部门，其实不难。得人心者得天下，不正视司机的困难，物流园区谈什么和谐发展？

追问二：驾驶员，你真的做到位了吗？
据说本次事件的起因是桃子，卖了四天的桃子（整件事情待确认，本文仅讨论货运纠纷问题）。从驾驶员角度讲，卖了四天，时间真的有些长，而且每天还要打冷，开支有些高。站在货主这边，四天卖不完，这车货可能要赔钱了，头大。从第三方的角度来，双方都不易。这里，需要追问一句，运输合同上是否写明了卖货时间？是否写明了超过卖货时间后怎么处理货品？

从司机方的责任看，冷藏车承运方有责任全程保证货品新鲜，也即要按照货品的要求进行打冷。问一句，有多少冷藏车驾驶员在到达目的地之后，能够提供全程每个小时的车辆温度数据清单？有多少驾驶员是能不打冷就一定会省下来油钱不打冷？

不管货主方什么要求，驾驶员做好自己的本职工作都是最基本的职业素养。职业驾驶员并不是有个驾照就可以干，服务意识，服务质量都要有，才能让货主爱上你。不要总说别人这不好那不好，将心比心，作为一名职业司机，要做哪些做到什么程度，各位老司机，你们真的知道并能够做到吗？

举个例子，有位老大哥，是记者多年的好友，他最喜欢拉别人不敢拉的榴莲，他的车箱里有个摄像头对着车门，全程监控车门是否打开，多点温控全程监视车厢内的整体温度，还有，他在路上从来不会因为省油而关掉冷机。这么多年，他从来没有和货主因为运输保鲜问题发生过纠纷。并不是说按照他这样做就完全可以避免纠纷，但是，做好我们自己该做的，有了纠纷我们就有理有据。

追问三：不懂真的可以当借口吗？
中国物流业的兴起，源于草根，盛起地缘宗族。一个先行者，带动了一个家族一个村庄开起了大汽车。经常有老司机讲，新司机啥都不懂就买车。的确，这就是中国货运驾驶员的现状，盲目进来，进来后埋着头干活，没有基本的职业培训，没有基本的服务意识培训，遇到了问题不是去努力学习提高自己，而是耍赖摆横蛮不讲理。

经常有驾驶员说：“我一个开车的，我不懂这些。”不懂，不可以当做理由，不懂就要学，都是成年人，做事一定要为自己负责。在社会上闯荡，不懂就要吃亏，不懂就会上当，你要是总拿不懂当借口，那你怎么进步？向好的学习，向优秀的学习，现代社会，武装自己需要知识，不需要野蛮。

维护自己的权益，首先各个环节要保留证据，合同上没有写明的，要和货主沟通好，保留电话录音。遇到纠纷，还是要走正规渠道，拿出你所有的凭证依据。绝对不可以冲动。

天气炎热，运价低，请大家克制，保持冷静，山不转水转，珍惜自己珍惜家庭。