现如今，3岁的孩子都知道，国家大力提倡环保，提升车辆排放标准则是环保进程中的重要一环。显然，乘用车市场已经先行一步，多款纯电动车型如雨后春笋般投放市场。从价格平易近人的北汽、比亚迪们，到动辄数十万的特斯拉，纯电动乘用车已经不可避免又顺理成章的进入了用户的生活。

近日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》明确指出，新能源车辆补贴将进行退坡，同时还对新能源车辆的续航里程、技术指标等做出了明确的要求。对于新能源汽车市场来说，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》无异于一颗深水炸弹，必将激起层层浪花。

好在，惊涛骇浪并未吞噬新能源卡车市场的崛起。尤其是对于纯电动轻卡来说，补贴退坡政策对其影响相对较小，预计对销量不会造成巨大的冲击。因此，纯电动轻卡市场仍然具有足够的活力和潜力。如果你留心观察便不难发现，就在这几年，身边悬挂绿色车牌的纯电动轻卡，正在悄无声息地完成着保有量的提升。作为轻卡的现有用户、潜在用户而言，势必会面临更新、置换车辆的选择。而现阶段，究竟是购买一台纯电动轻卡、还是常规的燃油轻卡，则需要进行全方位的考量。接下来，我们将综合分析现阶段电动轻卡的优劣势以及特点，各位轻卡用户请睁大双眼，仔细阅读。

纯电动轻卡的优势
（一）政策导向与路权优势
在我国，国家政策的驱动力对整体民生导向起到了极为重要的作用。纯电动轻卡作为一项相对新生的事物来说，更是离不开国家政策的指导和调控。对于卡车司机而言，更少的禁行限制、更大的路权，是他们提升运力的重大利好。目前，部分城市已经出台针对纯电动轻卡的鼓励政策，比如电动车普及较早的深圳市，纯电动轻卡便享有市内绝大多数道路的行使权，无需办理通行证。天津市的纯电动物流车则享有不受尾号限行的政策，而包括西安、太原、武汉等地在内的多处二、三线城市，均为纯电动轻卡提供了不同程度的优待政策。遗憾的是，在北京，纯电动轻卡几乎享受不到任何政策的照顾，与燃油车基本无异的路权无疑成为了纯电动轻卡在首善之都发展的最大绊脚石。

（二）购车、购电价格享受补贴
与乘用车相似，纯电动轻卡同样享受政府补贴，补贴构成基本源自国家补贴+地方补贴。购车成本作为影响到卡车用户收益的重要指标，同样是影响购车选择的重要指导因素。由于各地购车补贴政策不同，车价方面会有一定的出入，虽然国家补贴的金额正在退坡，但是纯电动轻卡的售价天花板，仍然能够得到有效的抑制。在电价方面，各地同样存在着不同的标准，具体政策则包括如阶梯电价优惠、充电停车位优惠等方式。

（三）能源成本优势
在能源使用成本方面，纯电动轻卡与燃油轻卡相比有着明显的优势。我们以一台平均油耗为8-10L的庆铃燃油轻卡为例，其每公里的燃油费用约为0.8元左右，而与之配置相似的庆铃纯电动轻卡，每公里的电费仅为0.4元左右，积少成多，经历过数十万的里程之后，纯电动轻卡将会节约下一笔可观的能源消耗开支。

（四）排放标准优势
在车辆使用的过程中实现零排放，是纯电动轻卡最为核心的优势，也是国家大力推广新能源汽车的主要原因。对于社会而言，纯电动轻卡零排放、无污染的特点，无疑能够提升自我的环保光环。而对于用户而言，不用担心愈发严苛的排放标准，才是最为实际的优势。我们知道，史上最严的国六排放标准实施在即，排放不达标的燃油卡车将会面临更加艰难的运营环境，无论是上路行驶的限制，还是验车年审的苛责，都将增加燃油卡车的综合成本。纯电动轻卡在这方面完全不用担心，不管环保标准如何刁钻，我亦安枕无忧。

说了这么多纯电动轻卡的优势，在座的你是不是已经动心了呢？别着急，我们作为一个专业、严肃的卡车网站，分析问题当然也要辩证、严谨。下面，我要给脑子发热想要购纯电动轻卡的你泼一盆冷水了，我们一起看看，纯电动轻卡有哪些不足。

纯电动轻卡的劣势
（一）续航里程不足
谈起电动车，续航里程是难以避开的话题，也是纯电动汽车进一步发展的最大瓶颈。目前市场中的电动轻卡，续航里程普遍位于200km左右，高一些的也只不过300km出头。这样的里程表现，在极大程度上影响了车辆的实用性，并成为了电动轻卡普及的最大阻碍。对于乘用车而言，2-300km的续航里程也许能够满足日常的代步需求。而对于以运输为盈利手段的卡车来说，短续航里程意味着运输选择的局限性增大，长途运输更是成为了难以实现的梦想。由此也能够看出，为何国内中、重卡市场中，难觅纯电动产品的踪影。

（二）配套设施不足
电动轻卡需要进行载重作业，行驶过程中对电池的消耗更大，电池容量的储备需求更高。我们不可能像乘用车那样，从家里接出一个插线板，为纯电动卡车充电。而在配套充电桩的建设方面，国内各地的发展水平严重不均，就算是北上广这样的一线城市，虽然配有较大基数的充电桩资源，但是充电停车场空间狭小、周边道路限行等问题，仍然难以应对电动轻卡的充电需求。

（三）补贴退坡影响价格
前面提到，纯电动汽车的发展，离不开国家的大力补贴。但是，从2019年开始，新能源车型将迎来较大幅度的退坡。虽然电动轻卡的受波及程度也许会小于乘用车，但是减低补贴的趋势几乎是不可逆的。对于还处在“襁褓”发展阶段的纯电动轻卡来说，补贴的滑坡将会对其造成巨大的打击，更高的售价将会造成用户在购车时的更多疑虑。

（四）后期使用成本不确定性
就在你享受电动机带来的低廉能源消耗成本的同时，不要忘了，纯电动轻卡身上的那块价格不菲的电池，也在不断的消耗着自己的耐力和生命。如果电池性能出现衰退怎么办，更换吗？相信我，电池的高昂价格清单，一定会让你望而生畏。因此，电池寿命问题同样关系着电动轻卡的未来发展走向，从目前来看，电池寿命一般可以达到5-6年，相对于电动轻卡的生命周期来说，电池的使用寿命显然还不能与之完全匹配。

纯电动轻卡到底能不能买？
电动轻卡到底能不能买？这是一个没有明确答案的命题。每个用户的用车需求不同，地区政策不同，无法在购买纯电动轻卡的问题上一概而论。我给出的观点是：合适的，才是最好的。那么，电动轻卡适合哪些用户呢？

1.运距相对固定，运输里程控制在200km以内。

2.车辆所在地拥有相对完善的充电设施，或者自身能够提供充电场地。

3.运输路径以城市内部为主，且当地对纯电动轻卡提供优势路权等利好政策。

4.能够接受较高的前期资金投入，并能够接受电池的寿命限制和高成本问题。

对于不具备上述条件的用户而言，购买纯电动轻卡则需要多加斟酌。而对于大部分个人散户而言，纯电动轻卡仍然显得遥不可及。如果你身处较为偏远的城市，并且时常需要跑长途，那么燃油车仍然是你唯一的选择。

不可否认，新能源汽车是未来汽车行业发展的重要趋势，纯电动汽车更是国家重点扶持的项目。然而，对于轻卡市场而言，纯电动化的普及率任重而道远，也许需要五年、十年，甚至更长时间。虽然纯电动轻卡在近年的销量增幅较快，但就目前的轻卡的整体保有量来看，纯电动轻卡的基数仍然处于低位。我们完全没有必要为了“赶环保的时髦”，而尝试不适合自己的新鲜事物。毕竟，对于用户来说，能够为自己带来稳定收益的轻卡，才是最适合自己的产品。