农历春节已经接近尾声，狗年正式到来，春节期间，大家互相问候都是送旺，祝福彼此汪星人年能够旺上再旺。理想很丰满，现实很骨感，2018年是否如大家期盼的一样旺旺旺，从春节期间的行情看，2018，也许并不是那么美好。
通过卡友们反馈的信息，《卡车之友网》了解，和去年相比，今年春节期间，出货量少了2成左右，很多原本打算趁着过年挣一笔的卡友，今年都选择了无奈的回家过年。运价同比去年也有一定幅度下降，以云南天保到北京新发地的冷冻品为例，2017年春节前，运价2.7-2.8万，今年春节前，降为2.1万，而油价，2017年同期不到5元/升，2018年春节前是6-7元/升。
购车融资成本、车辆损耗、折旧成本、保险、运营成本、人工成本等等这些七七八八算下来，卡友们跑车基本就是在盈亏平衡线上挣扎。而春节前的两三趟活，还是冷藏车一年中利润最好的档期之一。
由此可见，运输市场在进入去年下半年之后，持续走低，截至目前，尚未有转机出现。然而，对于绝大多数卡友而言，跑车是他们唯一的出路，钢牙咬碎咽下肚子也得坚持，一家老小，都是自己一肩挑。
2018年，大家还得坚持下去，与其抱怨，不如乐观面对。今年大家关心的话题，会有怎样的改变，我们一起来做个小小的预测。
1、运价指数★★☆☆☆
预计：运价平稳中会下滑
解读：狼多肉少，僧多粥少。2017年国内重卡市场销售量再次跨越100万辆，车商开心，但是换个角度，这是透支了未来，目光聚焦到运输市场，竞争会更加激烈，甚至可以说是迈入惨烈状态。购车门槛的降低，意味着每个月还贷的压力增加，为了还贷，运价，只能呵呵了。企盼运价上涨，唯有国内经济指数全年持续上扬。让我们共同祈祷吧。
2、货运市场的混乱指数★★★☆☆
预计：混乱程度有小幅度增加
解读：市场用脚投票，永远在动态中寻找供需平衡关系，这几天海南因大雾停航导致的游客滞留事件，充分说明了这一点。同样，在货运总量维持不变的情况下，车辆越多，发货方就越有话语权，反之，卡友拥有话语权。国内经济成L型走势整体疲软，众多卡友车贷压力大，市场混乱程度增加基本上已成定局，竞价估计会成为常态。所以，有货就走，多跑趟数，用效率来赚钱。
3、超载超限指数★★★★★
预计：更加严格
解读：昼伏夜出，心惊胆战，是超载运输卡友们的生活常态。2018年，超载超限的出路将更为狭窄，违规成本必定会增加，标载运输，规范运输，将成为不少超载卡友的新选择。超载超限车辆彻底消失，是我们大家共同的心愿，期待这一天能够早一天到来。
4、司机雇佣指数★★★★☆
预计：更加严格
解读：A2驾照获取的难度增加，技术好的老司机大都自己买车养车，司机荒成为2017年的关键词，司机待遇也随之水涨船高。去年，几条高速湖南段实行调监控查驾照，一下查出了很多B驾照的卡友，尽管考证越来越难，但还是呼吁卡友们不要无证驾驶，每个人的生命都只有一次，尊重别人的生命，就是尊重自己的生命。
5、油气价格指数★★★☆☆
预计：上涨几率大，涨幅难以预料
解读：国际上对于2018年油价的走势分歧较大，一方面，国际能源署（IEA）和欧佩克就美国页岩油2018年增幅预测“各执一词”；另一方面，以高盛、花旗为首的极大投行也为2018油价预测吵得不可开交。国际原油价格涨跌究竟朝那个方向走难以预估，联系到我国的油价定价机制，上涨的可能性会更大一些，但是否会重复2017年的增幅，不得而知。
燃料成本，在低运价低利润的当下，已经成为绝大多数司机极其关注的话题。到底是加正规油站还是私油，这样的爱恨缠绵纠葛，还会在司机的脑海中反复上演。
6、偷油贼指数★★☆☆☆
预计：会有所好转
解读：不劳而获是可耻的，偷卡友柴油轮胎配件和货物的人是最最可耻的。卡友都是没日没夜在路上奔波，睡觉的时候也不能踏实，这些小偷，是极度无耻的。为了防范小偷，很多卡友都是带上卡嫂一起出车，更有一些卡友甚至养狗。然而，这些都是不得已而为之，社会治安的好转，才是给卡友最大的定心丸，卡友休息的好，自然行车更加安全。2018年，期待社会治安会更上一个台阶。
7、政策指数★★☆☆☆
预计：关键词7258
解读：政策的不确定性也是影响物流市场的一个重要因素，去年卡车销售量能超过100万辆，很大程度上，是2016年9月21日GB1985的推出（简称921新政）。另一方面，政策和经济走势的不一致，也给司机增加了负担，比如，去年入秋之后，多地气荒，有地区的燃气价格翻了三倍，众多买了燃气动力车的卡友欲哭无泪。今年，政策关键词是7258，而DPF车辆限制在深圳已经成为事实，其他地区是否会跟进，不得而知。
8、城市货车禁行★★★★☆
预计：更加严格
解读：估计会有更多的城市限制大货车通行，这对城市管理来说，一纸通告很简单，但是物流中转配套设施的空白和滞后，给卡友增加了巨大的时间和经济成本。2018年，卡友们在接货的时候，一定要更加留意这一点，尽量在拉货之前就把这些阻碍都及时的规避掉，实在不能规避，也最好是和货主谈妥条件，减少自己因此而造成的损失。
就目前的市场来看，散户为主的货运市场，超过6成卡友对今年的运价不乐观，接近6成散户是单人驾驶。今年旺不旺主要取决于卡友们能不能有保持乐观的心态，没有胜利可言，挺住就是一切。
相关阅读
•卡车互联网+时代，车企，该怎样服务朋友圈
•年度：智能卡车这位友达，可能很好，也可能凶猛
•年度：一边看跌一边调高目标，2018年重卡企业闹哪样？
