随着我国电商行业的发展，快递行业迎来了全面爆发，众多的商用车企业都在积极研发适合快递运输的新车型。高速费用按轴收费后，即使空车返程也需要缴纳全额的高速费，这导致传统的8×4载货车已经不再适合快递运输，也让很多的4×2载货车有了用武之地。东风轻型车旗下的东风多利卡D12就是这样一款颇受快递行业青睐的车型，之所以受青睐，可以总结为四个字：多、快、 豪、 省！今天，《卡车之友网》记者在位于河北廊坊的圆通速递北方总部基地东风多利卡D12交车现场拍摄到了这款车，让我们一起来了解一下这款车的“多、快、 豪、 省”具体都有哪些呢？

多：轻量化设计 9米8货箱 70立方容积 拉得更多

针对快递物流需求，东风多利卡D12采用铝合金材质货厢，重量更轻，容积更大，货厢长度做到了9.85米、宽度做到了2.5米，容积达到了70立方，同级别尺寸最大，比同类车型单趟可多装60个3号快递包裹箱，业务能力明显提高。

东风多利卡D12采用一体化底盘，底盘部件采用铝合金等轻量化材质，自重更轻，不仅有效提高了载货量，而且符合全国各地限行措施，可直接进城，完美解决了终端运输配送等难题。

悬架方面，东风多利卡D12采用前3后3+3的少片簧配置，搭配250宽大梁结构车架，承载能力强，可以充分满足快递运输需求。另外，全车均采用铝合金轮圈、铝合金油箱等轻量化材质，极大降低了车身自重，将更多的空间留给货物，让货物拉得更多。

快：黄金动力总成联袂 跑得更快 效率更高
东风多利卡D12搭载东风康明斯发动机，最大输出功率可达260马力，最大扭矩可达1020牛·米，充沛的动力完全可以满足快递运输这类标载、高速运输模式的需求。

作为国产变速箱中的标杆品牌，法士特8挡手动变速箱具有稳定性高、传动效率高等优势，适合快递物流的高效需求。

后桥方面，东风多利卡D12配备大吨位德纳后桥，速比为3.909，动力强劲的发动机、稳定高效的法士特变速箱，再加上轻量化的后桥，这套黄金动力总成可以说是为快递运输量身打造。

豪：豪华内饰配置 营造轻松舒适驾乘环境

东风多利卡D12驾驶室采用高顶平地板设计，车内空间非常充裕，主副驾驶自由穿梭，搭配双卧铺设计，为驾驶员提供了良好的休息环境。

东风多利卡D12配备气囊减震座椅，支持一键充放气、多角度调节等功能，极大缓解了长途驾驶的疲劳感。

中控区配备大尺寸液晶屏多媒体系统、冷暖一体式空调、灯光开关以及行车记录仪，配置丰富，使用便捷。

针对快递物流行业需求，东风多利卡D12还专门配备了驾驶员疲劳检测、四方位影像等高端智能配置，进一步确保了行车安全。

省：轻量化设计 超长质保周期 省油减排 省心省钱 为企业降本增效

东风多利卡D12采用铝合金油箱、铝合金储气筒、真空胎、少片簧、定制化导流罩等轻量化高端配置，有效降低了车身自重，相比竞品百公里节省1.1L油耗，燃油经济性更高，既满足快递物流的服务高保障需求，又可以节能减排，为企业降本增效。

东风多利卡D12是国内极少数的12米两轴极限车，尺寸与小三轴车型相差无几。但是价格要比小三轴车型低5-6万元，后续的维护成本也会比小三轴更低。再加上快递物流行业批量订购，价格还会更加实惠，这也是很多快递物流公司选择这款车的重要原因之一。

车型采用规格为295/80R22.5的真空胎，自重更轻，相比11.00R22.5的真空胎横截面更宽，行驶更加稳定，既降低了能耗，也有效保证了货物安全。

售后保养方面，东风多利卡D12质保期最长可达4年不限里程，采用长换油机，箱，桥配置，提高保养间隔里程至 6万公里，为用户降低维护、保养成本，省心省钱。

总结：近年来，行业内卷不断加剧，个性化、定制化车型逐渐成为客户选择的新路线。东风轻型车针对快递物流行业特点，针对性地推出东风多利卡D12这样一款既能满足行业法规要求，又能集高承载、大空间、强动力、舒适智能于一体的两轴极限中卡，必然会成为快递物流行业趋之若鹜的“新宠儿”。