很多卡友都有这样一个疑问，什么样的卡车才是好的？随着行业整体制造水平的提高，卡车的质量也在不断提高，因此，这个问题很难有一个准确的答案。但我们不妨换个角度去思考，对于卡友来说，其实，适合的就是最好的。
怎样才是最适合的呢？毫无疑问，定制化就是一种方式。自2022年起，东风商用车全面推进“以客户为中心”的品牌向上战略，深入一线了解客户需求，强化商品定制化的开发能力，推出的东风天锦KR 9米60方城际载货运输车，就是一款能让客户满意的定制化新品。
这款新车能给我们带来哪些惊喜？今天，《卡车之友网》记者就带您一起来了解一下。
外观：延续经典，实用性更强
外观方面，新车依旧延续了东风家族化设计理念，前脸“聚宝盆”形状的进气格栅，不仅美观时尚，且寓意美好。
前登车踏板纵深更大，且还增加了防滑处理，配合上方两侧的蹬车拉手，让卡友清洁前风挡更加便捷。
五边形几何设计的大灯组，造型犀利，与保险杠黄金比例设计，美观协调，拉宽了前脸的视觉效果。灯组内集成了远近光大灯、日间行车灯以及转向灯，夜间80米以内障碍物清晰可见，极大提升了夜间行车的安全性。
一体式后视镜，美观大方，方便维修保养。驾驶室前方及侧方设计有照地镜，减少了视觉盲区，提升了行车安全。
实拍车型采用三雨刮设计，覆盖面更广，更实用，便捷。前挡上方设计有遮阳罩，能有效避免阳光的直射，让卡友时刻保持着良好的驾驶视野。
侧面看，油箱的位置进行了优化，更加方便卡友的停车加油，减少了等待时间。
新车型驾驶室采用四点全浮设计，减振性能提升25%，与进口车水平相当，驾乘环境更舒适。
内饰：化繁为简，舒适性更好
记者坐进车内的第一感觉就是非常宽敞，尤其是头部空间，这得益于车型采用的单卧高顶驾驶室，即便是身高180CM的卡友站在里面也完全没问题。
主驾驶配备的气囊减震座椅，让支撑性、包裹性都获得了升级，角度调节功能强大，即便是长途驾驶也不会疲劳。
内饰配置得到了全面升级，多功能方向盘、直通式仪表板样样具备，科技感十足，实用性强。并可选装多媒体的娱乐大屏。
超大储物空间可达200L，让卡友不再为无处放置的生活用品而担心。
车型增加了多项降噪技术，让驾驶室的内部更安静，让卡友的行驶更舒心。
龙擎动力：动力更强，油耗更低
新车搭载东风龙擎DDi47发动机，马力225ps，最大输出功率154kw，最大扭矩780NM，相比之前的210马力车型增加了15马力，动力更强。发动机整机净重425kg，不仅较之前车型使用的发动机轻25kg，还让车辆的运营效率更高。
发动机采用新型的结构设计，助燃降耗，让车辆的经济转速更宽，在1100~1800r/min的转速区间内，可输出最大780Nm的扭矩，让市场的平均油耗低至16L/100km，比竞品至少节约1L，按现有油价7.6元/L，运营里程10万公里计算，一年就可节约油耗7600元。
与发动机匹配的是龙擎DT08 8挡手动变速箱，标配同步器，优化速比及换挡机构，提高换挡平顺性，并有效降低卡友的劳动强度，这款变速箱最大的优点不仅是可靠性强、自重轻，且还具有操作轻便、经济节油等优点。此外，这款变速箱采用低置上盖设计，双侧取力，为卡友的后期改装提供了便利。
后桥采用湖桥385，速比3.91，搭配东风龙擎DDi47发动机+龙擎DT08变速箱，让动力链的燃油经济性肉眼可见。
底盘承载力：极致轻量化 9米货箱60方容积，容量提升4%
这款车最明显的变化是将原本的9米6货箱，改为了9米货箱，成本更低，但容积不变，依旧可达60方。上装采用东风原厂的第三代货厢，在继承原有的“三抗”（抗锈蚀、抗变形、抗开裂）优势基础上，再次升级。
首先，这款车在货箱结构上进行了优化升级，底板纵/横梁、加强件等关键零件采用Q700高强度钢材，货箱整体强度提升了50%。其次，货箱内平铺高强度微瓦楞钢板，货箱使用寿命提升了30%。防涨箱能力也比竖瓦楞提升了60%，可以说，即便是拉一些建筑材料，钢材等，强度也完全不在话下。此外，这款车的货台重心下降了40mm以上，其中，栏板/仓栅重心下沉40-60mm，厢式重心下沉60-90mm，对于从事快递物流的卡友来说，装卸货更便捷。
强度提升了，是不是重量就提高了呢？这您就想错了，这款车的货箱重量进行了轻量化处理，相比同级别车型轻200-500KG，能多拉快跑且省油多赚钱，还有什么比这更实在的呢？
服务：定制化维保服务方案+车联网系统让服务有保证
为了给客户提供更优质的服务，整合公司全价值链资源，东风商用车为客户打造定制化的维保服务方案，让运营的过程降本增效。
据了解，东风商用车全国共有820多家服务站，1200多个服务网点，服务半径＜100Km，其中东部发达地区服务半径30-50Km。不管卡友在任何地方出现问题，都能快速及时的解决问题。
除此之外，东风商用车还提供纯正的配件供应体系、纯正的服务流程，以及统一的维修标准、统一的价格、统一的结算渠道、统一的纯正配件等保障，让客户的维修成本从0.152元/公里下降至0.117元/公里。
据了解，东风天锦KR新车出厂前都会安装车联网系统，这一系统可为物流运输车辆提供主动服务，全面掌握车辆运营、保养、零部件状态，极大提高了车主的运行效率。
总结：客观而言，定制化服务并非东风商用车首创，但通过对新车的体验，可以肯定的说，东风商用车的定制化却是最实惠且最有诚意的。从客户的角度出发，量身打造，专属定制，解决客户痛点，什么样的车是好卡车，答案显而易见。
