江淮K7自上市以来，一直受到广大卡友的热情关注。尽管随着解放J7、欧曼银河等车型的推出，热度有所下降，但江淮K7仍然是高端重卡中不可忽视的存在，且深受诸多卡友的喜爱。它到底有什么魅力能俘获众多卡友的芳心？今天，《卡车之友网》记者就带您一起来了解一下这款车。

外观：全新设计、稳重大气不失时尚

从前脸看，K7的设计非常稳重，大量使用的直线条设计，给人很低调的感觉，但因为高度大，所以就会显得很魁梧、有安全感。

巨大的进气格栅采用镂空设计，和解放的中网设计有异曲同工之妙，充分满足了发动机的进气和散热需求。

K7大灯组的设计非常简洁，最外侧为LED日间行车灯，中间采用氙气光源的近光灯和卤素光源的远光灯、转向灯，而雾灯则集成在了下方。这样的大灯组设计，可以说能够满足K7的日常运输工况，在大灯侧面还加入了导风槽的设计，也可及时清除门板上的砂石、泥水。

K7配备了一体式的后视镜，与格尔发的车型相似，在后视镜外侧采用了一块镀铬材质，这些细节无形中提升了车辆的时尚气质。后视镜不仅支持电动调节，且支持加热功能。

K7驾驶室采用纯平地板设计，车高达到了3.98米，从侧面看与奔驰重卡有些相似，高大威猛的驾驶室一下子就把气势拉满。不过在行经限高区域时要多加注意。

K7的三围尺寸为7180X2550X3980mm，轴距为3300+1350mm，K7的尺寸在牵引车中算是“中等身材”，和其他车型的差别不大。而整车重量为8.8吨，这样的“吨位”和竞争对手们比起来没有太大区别。

保险杠脚踏板设计为一级开放式，一级隐藏式，进气格栅下面那一道横杠上的两个方块，扳下来就是两个防滑脚踏板，擦洗前挡风玻璃时踩踏很便利。

车辆配备朝阳系列轮胎，这款轮胎虽然价格较贵，但在长距离驾驶、静音、耐久性等性能上有着良好的品质。

值得注意的是，K7轮端为康迈油润滑轮端，配备了保养周日长达50万公里。按照一年20万公里计算，更换保养也要2年多的时间。极大减少了进出经销商的时间成本。

600L+400L的油箱布局，能让这款车一次性加注更多的柴油，1000升的总容积，按百公里油耗平均35升计算，续航能达到2800多公里，满足卡友的干线长途运输完全没有问题。

外观点评：江淮K7虽然已面世很多年，但造型依然不过时，用成熟稳重、高端大气来形容江淮K7也许再合适不过了。

内饰：做工精细、空间充足

坐进车内，第一感觉就是做工非常精细，然后就是空间非常充足。虽然是平顶设计，但头部空间很充裕，丝毫没有压抑的感觉。

中控台的造型其实很像奔驰，整体的各项按键设计很细腻，有点进口车的感觉，且整体中控台的缝隙包裹性都比较高。中控大屏的功能很丰富，包含多媒体、导航、蓝牙电话以及360全景影像等等。

中控屏下方分别布置了空调控制面板和车辆的一些功能按键，简单实用，方便操作。

K7采用四辐式多功能方向盘，在方向盘的外圈上采用了皮质缝线的包裹工艺，相较于传统塑料方向盘而言，这款方向盘无论是视觉感受还是握持感受都得到了大幅度提升。左侧为仪表盘屏幕的调整按键，右侧为定速巡航以及中控屏的调整按键。实际体验中，这些按键的做工以及质感都有着不错的体验。

K7依然采用指针式仪表加上小液晶屏幕的设定。虽然没有跟上时代大潮，但这样的设计能让车速、功能的显示更加直观，卡友能更轻易获取车辆的相关参数，没有读取压力。中央液晶屏可以显示油耗、胎压、续航里程等重要信息。

主驾驶座椅与副驾驶座椅均为气囊减震，能够给主副驾人员都非常不错的乘坐体验，主驾驶座椅还带有通风加热、两级腰托、背夹等功能。

由于采用平头驾驶室，K7的内部空间自然不如V7车型。不过，通过体验后我们发现，K7卧铺的尺寸一样非常可观，即便是一位体型魁梧的卡友也能获得很好的休息空间，侧面带有开窗的设计，这样在白天休息时也能让驾驶室获得更好的亮度，供卡友在车内看书、做饭。

此外，它的储物空间很丰富，尤其在顶部的三个空间超大的储物格，可以放置不少的物品。

内饰点评：K7在内饰方面其实跟大多数高端重卡区别不大，但K7的细节做的还是挺不错的，除了文中介绍的之外，K7的音响，除了高音和低音喇叭外，还有一个中音喇叭，在国产卡车中算是比较高配的，此外，丰富的储物空间以及其他一些细节也很用心。

动力：大马力+AMT 小速比更适合干线物流

K7搭载东康Z14NS6B560发动机，能够输出560马力的动力，最大输出扭矩2650牛·米，同时在900转时就能爆发最大扭矩，并持续到1400转，500转的最大扭矩区间相当宽泛，表现亮眼。

实拍车型的变速箱是装配了一台采埃孚Traxon12挡AMT变速箱，最高挡为直接挡，挡位速比1。这款车在1200转的经济转速下，12挡车速可以达到83km/h，车速也不低。同时，这款车也配置了液力缓速器，在山区行驶减速或者平原上的预判性驾驶时，都可以使用液缓减速，安全性得到了很大保障，同时还能减少轮上制动器的磨损，延长刹车寿命。

驱动桥是445型号的单级减速桥，后桥速比2.85，相比总速比2.69的车型稍微大点，经济巡航车速也会稍微慢一点。

这款车的后桥采用了气囊减震设计，运输高附加值货物时，相对能够更加平稳，减少货物的颠簸与晃动。

总结：
江淮K7是江淮精心打造的一款高端重卡产品，虽然这两年由于解放J7、欧曼银河、德龙X6000、重汽黄河等车型的推出，市场上的曝光度有所下降，但凭借着高颜值的外观、豪华的内饰、可靠的动力系统以及强大的底盘配置，还是俘获了一大批的卡友，准备从事零担、干线运输的，这款车一定是一个不错的选择。