对于习惯了通过外摆后视镜观察车辆侧后方环境的卡友们来说，可能很快就会感受到电子后视镜带来的全新视觉体验。

斯堪尼亚配有全新动力的SUPER系列新品量产计划预计今年下半年展开，除了全新13升动力之外，最吸睛的便是电子后视镜系统应用。其实，在2021年的产品测试阶段，斯堪尼亚SUPER系列就展示了配装电子后视镜系统的效果。

电子后视镜，也称数字后视镜、智能后视镜，该系统借助后视摄像头装置取代了驾驶室两侧A柱外缘装置的传统物理后视镜，并通过分布在驾驶室内部A柱上的监视显示屏实时呈现车身周边及后方环境影像，与前方视野相融合，画质更加清晰、锐利。

来自欧洲卡车行业另一主流品牌达夫（DAF）高端重卡XG+系列的设计更具实用性，采用电子后视镜系统同时，在驾驶室前风挡玻璃右下方布置了360度环景摄像头，从而呈现出更加宽泛立体的周边环境。

电子后视镜系统最早出现在2012年参加法国勒芒24小时耐力赛的奥迪R18赛车，后被应用于2013款奥迪R8e-tron。多年来，电子后视镜技术不断提升，得到汽车行业普遍关注，并尝试应用于民用车型。相对于1903年就开始应用的物理后视镜设计，电子系统的应用是技术进步的必然，也会引发一系列的变革。

在商用车领域，奔驰全新Actros率先配装了电子后视镜（Mirror Cam），于2018年汉诺威商用车展开幕前夕亮相。相比原来宽大的物理后视镜，分布于驾驶室两侧上方的摄像头支架，结合驾驶室内A柱位置的显示屏，电子后视镜带来更宽阔更清晰的视野，且进一步降低风阻，有助于整车经济性提升。在狭窄，亦或混乱环境中，显示屏上出现的电子预警则为安全行车提供保障。

相关实测情况显示，电子后视镜消除了传统后视镜盲区；有效避免阳光及其他车辆灯光对视线的干扰；在弱光环境，以及凌晨、黄昏和夜间环境呈现更加清晰；雨雪等恶劣天气环境中，不易受到污垢干扰；自动加热功能使其在寒冷天气中也能正常显示；在驻车休息情况下，可随时开启，及时获得周边环境影像；更小幅度的左右摆头，则有利于驾驶人员更加专注于环境观察。

根据公开发布数据，配装Mirror Cam电子后视镜系统的奔驰全新Actros具有更低风阻，相比拥有物理后视镜的车辆节油1.5%，更多测试数据显示电子后视镜能够使整车经济性提升1-2%。

随着欧洲卡车行业对电子后视镜技术的探索和推广，日本及美国也加快这一领域的步伐。福莱纳（FREIGHTLINER）于2019年展示了装有MirrorEye电子后视镜系统的长头车型；美国卡车新势力，也是零排放重型卡车和氢基础设施的全球领导者——尼古拉Nikola（NKLA）则率先在氢燃料车型上应用电子后视镜系统。

在我国，吉利远程于2021年11月推出的首款新能源智能豪华重卡远程星瀚H也采用电子后视镜，配合全新概念的楔形驾驶室设计，以及更多创新技术应用，使整车获得更低风阻，惊艳一时。

不容否认，在行车途中，或场站停靠过程中，比驾驶室本体更宽的物理后视镜很容易受到刮蹭，甚至于损毁。显然，电子后视镜的摄影头装置面临着同样的问题。一旦遇到刮蹭损毁，如果能够及时提供更好的应急解决方案，那么电子后视镜的应用前景自然更为乐观。