9月，长安凯程旗下全新小卡长安神骐T30正式上市，售价区间为5.44万元-6.64万元。作为一款全新车型，长安神骐T30有着属于自己的正向研发技术，并经过了160万公里的高标准试验。凭借着轿车化内饰、轻卡装载、经济实用等系列特点，长安神骐T30一经上市，就受到了广大城乡物流配送和个体私营业主的青睐。

面对这样一款具有市场冲击力的全新小卡，其他厂家自然也会紧随其后。在长安神骐T30上市不久后，五菱荣光也在9月上市了一款新车型，该车售价区间为5.98万元-6.68万元，同时也采用双后轮结构。两款同样主打中短途运输市场，且价格有所重叠的小卡，究竟该怎么选择？

长安神骐T30

五菱荣光新卡

外观方面，两车设计各具特点，长安神骐T30宽大的进气格栅配上雄壮有力的前保险杠，看上去时尚且具有力量感。同时，长安神骐T30标配中控锁，直握式外开手柄，内置双拉解锁设计，标配儿童门锁，达到轿车同级水平；五菱荣光新卡前脸采用之前的沉稳造型，以及惯用的黑色门把手。外观造型上，各花入各眼，二者孰优孰劣，想必大家各有判断。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

货箱尺寸方面，长安神骐T30单排货箱尺寸为3300mm和3600mm，双排货箱尺寸为2550mm和3010mm。五菱荣光新卡单排货箱尺寸为3300mm，双排为2600mm。数据上看，长安神骐T30货箱尺寸更丰富，可以满足用户的更多需求。同样标配实用龙门架及两侧绳钩的五菱荣光新卡的分体式货箱宽度也达到了1770mm的较宽水平。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

承载能力方面，长安神骐T30最大额载1.86T，纵梁采用轻卡直通大梁，大梁高度16公分，并采用专用梁钢，纯钢铸造，抗拉强度高，不断裂；另外，单排车型采用8根横梁，双排车型采用6根横梁，不论是单排还是双排车型，横梁均匀布置，横梁与纵梁接触焊接，矩管加强结构。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

五菱荣光新卡最大额载为1.7T，该车纵梁采用微卡车型上的车身结构，薄板弯梁，冷轧板材质；横梁依靠支架，通过螺母链接纵梁，为螺接结构。

此外，长安神骐T30采用6/7+6高钢性主副板簧，板簧加宽加厚，而五菱荣光新卡则采用前独立悬架，后7片钢板弹簧悬架结构，从底盘上看，长安神骐T30承载能力更胜一筹，五菱荣光新卡则在驾乘舒适度上更有优势。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

配置方面，长安神骐T30全系标配ABS+EBD，搭载7寸触控大屏，支持蓝牙与手机互联功能，手机物流平台APP可通过大屏触控，在线接单，能真正实现车机互联、车物互联，解锁全新智慧物流体验。长安神骐T30是行业内唯一带有胎压监测的车型，确保行车安全。此外，长安神骐T30高配有倒车影像。五菱荣光新卡则全系标配ABS+EBD、EPS电动助力、倒车雷达等丰富配置，并在最高配车型中搭载触控大屏，支持手机映射等功能。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

此外，舒适性方面，长安神骐T30的座椅加宽、加厚、加高，座椅两侧带有侧翼，并设计腰部支撑和靠背角度可调功能。

长安神骐T30

五菱荣光新卡

动力方面，长安神骐T30搭载1.6L东安三菱发动机，该发动机技术先进，在商用车领域中应用广泛，最大马力122匹，配有德国博世电喷系统，相比同级别动力而言，市区工况动力可提升10%，高速动力可提升20%。五菱荣光新卡搭载1.8L柳机发动机，最大马力125匹。数据上看，两车相差3个马力。虽然动力相对小一些，但长安神骐T30百公里油耗却仅有7.9L，在油价飞涨的年代，省油，才是真正的王道。

总结：
通过上面简单的对比不难看出，两款车各有核心竞争力，长安神骐T30在承载能力、驾乘舒适性、货箱尺寸以及油耗经济性等方面更占优势；而五菱荣光新卡毫无疑问也有排量大、驾乘舒适等一系列的优势。此外，长安神骐T30还有价格方面的优势。那么，究竟是长安神骐T30更像个面面俱到的优等生，还是五菱荣光新卡更胜一筹？或许，市场会给我们真正的答案。