有人说：“一个人的一辈子，至少要有一次奋不顾身的爱情和一场说走就走的旅行，这样，来到这个繁华纷乱的世界走一遭才算不虚此行。”或许是因着这句话，“是时候来一场说走就走的旅行了！”似乎成了朋友圈的热点。11月16日《卡车之友网》记者随郑州日产来了一次说走就走的旅行，并开启了为期2天的“登峰造极境 为梦踏征程”纳瓦拉探境之旅。领略南伊沟的千山树海风光，并穿越了雅鲁藏布江大峡谷，最后，我们也近距离看到被誉为中国最美的山峰-南迦巴瓦，在这次探境之旅中，体验肾上腺素飙升带来的强烈快感。
而这次的主角——纳瓦拉，自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。也正是其依靠强大的动力和可靠的品质，整个纳瓦拉探境之旅，有惊无险，看美景无数，载满意而归。
外观整体依旧十分饱满
外观方面，纳瓦拉国六自动挡的造型依旧采用了日产家族式“V-motion”设计理念，基本保留了海外版车型的设计，《卡车之友网》记者认为它更像是一台SUV级的皮卡。
来到车身侧面，整体依旧显得十分饱满，外廓的轮眉看上去更具力量感；同时，接近角离去角为32度以及25度，离地间隙为214mm。
进气格栅采用大面积镀铬饰条进行装饰，并与前大灯相结合，视觉冲击力还是很霸气的。其前脸让我最喜欢的一处设计是发动机盖上的两条隆起的线条，看上去十分硬朗，这才是皮卡该有的气质。
LED未来式大灯是同级别车型中少有的配置，并带有LED日间行车灯及大灯高度调节功能。另外，纳瓦拉国六自动挡车型还加入了多功能镀铬后视镜（电动折叠）、与海外版同款的18寸轮毂，哑光一体式行李架，这些配置的加入更具档次感。
车尾的造型与传统皮卡基本上没有太多的区别，只是纳瓦拉国六自动挡车型在尾箱上方加入了高性能尾翼，这样做既照顾到了美观，同时也可以有效降低风阻。尾灯采用了纵置布局设计，在光源上就不如前大灯来得明显，依旧采用卤素灯泡。
配多功能方向盘 智能钥匙+一键启停 配置增加
内饰方面，纳瓦拉国六自动挡车型较国五版自动挡车型没有太多的改变，整体设计上依旧保持了简洁大方，中央控制区的钢琴烤漆面板以及银色装饰条的加入，为整个内饰带来的更时尚年轻的气息。
三幅式多功能方向盘采用真皮材质包裹，握感舒适且大小适中，但是，该多功能按键仅可以对仪表盘里的行车信息进行控制，并不能控制9寸触控液晶屏，多少有些遗憾。
纳瓦拉国六自动挡车型紧跟市场潮流，并采用液晶加传统双圆形指针仪表盘，另外，中间的彩色液晶显示屏可以显示车辆的基本行车信息，看起来十分醒目。
纳瓦拉国六自动挡车型配备9寸高分辨率触摸屏显示器和6个扬声器，并且支持日产智联、百度 CarLife、AVM360度影像、蓝牙电话、语音助理、倒车影像等功能，除此之外，在内部增加了额外的USB接口，该车除了在内饰上做了大量的优化外，还在储物空间上下足了功夫，能容下你所有的随身杂物。
双区自动恒温空调及后排出风口是同级别车型中少有的配置，与此同时，双区空调可以让副驾驶轻松调节自己想要的温度。
舒适性方面，纳瓦拉国六自动挡达到了前所未有的新高度，宇航级零重力真皮座椅，打造出图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间，全面提升舒适性。3150mm轴距带来的宽适车内空间，后排即使乘坐三个成年人也不会觉得拥挤，头部空间多至两拳，如同乘坐中大型SUV。
安全方面，采用日产先进的“安全罩”设计理念，以“车保护人”为核心，实现全方位驾乘保护。硬件上，日产独有ZONE BODY区域车身构造，以先进的全封闭式“O”型结构车架，保证安全可靠的同时更经久耐用。
2.5自吸+7AT 黄金动力链回归
纳瓦拉国六自动挡采用一台型号为QR25的2.5升汽油自然吸气发动机，这台发动机同样也装配在天籁和奇骏上。最大功率为140kW，最大扭矩达235N·m，功率较国五车型有明显提升，与之匹配的是原装进口Jatco（加特可）7AT变速箱，且在途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱，同时也是国内首款7AT皮卡车型。
纳瓦拉国六自动挡采用前双叉臂式独立悬架、后4片钢板弹簧非独立悬架，钢板弹簧的优势在于承载能力较强，但舒适性欠佳。
采用规格为255/60 R18的Open Country（通伊欧）A25轮胎，与之匹配的是多幅铝合金轮毂，轮毂粗壮，很有力量感；但是据《卡车之友网》记者所知，市面上的一线二线品牌的AT轮胎都是265宽度的，255宽度配在这款车上多少有些窄了，有实力的话还是换265宽度的轮胎才对的起这车。
试驾感受
这次有机会在南伊沟-雅鲁藏布江大峡谷-南迦巴瓦试驾了郑州日产纳瓦拉国六自动挡车型，尽管那里的海拔很高，但新的动力传动系统给《卡车之友网》记者留下了深刻的印象。在路上，原装进口Jatco（加特可）7AT变速箱很棒。显然，这款变速箱的加持让这款车可以更快，同时变速箱在换挡时响应也更快。
对于一辆1900kg的大块头来说，仅仅是2.5升汽油机做适配性调教是不够的，因此发动机会与变速箱合作，在几乎所有转速区间内加速，只要不是深度70%以上的油门，都会让发动机的转速都保持在2500转左右，而且这时油门一踩下去就即刻会有的响应，如果驾驶者还需要更强的动力，那变速箱就会立刻降档。
不过，有意思的动力系统只是纳瓦拉国六自动挡车型的一方面，在其他设计上，纳瓦拉也有着耐人寻味的设计。那就是日产的沙发座椅，走在非铺装路面时，由于路况所导致，总的来讲是沙发式座椅救了舒适性。因为跑在铺装以及非铺装路面上，有任何回馈都会非常诚实地“告知”车内所有乘客，而这时候，日产沙发式座椅就派上用场了，直接把大量的细碎震动给隐蔽掉，同时减压感和支撑性也一如既往地好，在长途行驶时也不会疲劳，可以说，这套沙发式座椅真是救了纳瓦拉的舒适性。
纳瓦拉皮卡悬挂系统给我的感觉是这样的，行驶在铺装路面时，感觉悬挂行程很长很舒适。但相反的是，当你驶入蜿蜒曲折的路面和砂石路时，你会发现车辆的稳定性很好，悬挂也变得硬了起来，支撑性很到位，侧倾几乎感觉不到。
从南伊沟到南迦巴瓦再到雅鲁藏布江大峡谷距离有200公里以上，这里的路况是铺装路面，也有砂石土路，对于这种路况而言，使用两驱就完全可以应对，如果还有更加严苛的路况时，你可以把两驱切换到四驱高速或者四驱低速，这时扭矩也被放大，选择好路线后，加油控制好方向即可轻松通过。
在返回酒店时，《卡车之友网》记者把车速提到了每小时100公里，发动机舱很安静，也没有多余的晃动，只能听到胎噪和风噪，这足以证明，纳瓦拉皮卡车内的NVH做得很好，你可以安静的驾驶它，来一次长途之旅。
总结：
不走寻常路的纳瓦拉正是来自郑州日产，优雅并带有倾略性的外观设计，豪华的内饰工艺以及让人上瘾的驾驶乐趣，在各种复杂路面上行驶时，纳瓦拉能给一切你所想要的，可以说纳瓦拉是一款可静、可动也可野的高端SUV级皮卡，这才是我们所需要的。
