2020年的“大出血”，比以往时候来得更早一些，明明今天才是真正的“狂欢节”，却感觉已经落在了上个季节。

你才刚准备勒紧裤腰带过日子，身边的人已经吃了半个月的土，你刚准备激情下单，他们的快递盒子，早就被楼下大爷拿去卖钱啦。

除了今年的预售早早开启之外，还有可能是因为，他们的快递是TA送的。

红岩杰狮中置轴货运列车

铂金动力，实属给力
红岩杰狮中置轴货运列车同步欧洲IVECO顶尖技术，保证尖端质量。该车搭载科索系列发动机，最大功率450马力，最大扭矩可达2100N.m。

科索发动机与H8A单级减速驱动桥、FAST变速箱组成澎湃铂金动力链，有效提升传动效率，低耗高效更可靠，车辆最大爬坡能力提升37％，最高车速可达120km/h。

超能装，特能跑
基于新版限高限宽法规，红岩杰狮中置轴货运列车将货箱尺寸做了最大化处理，极尽可利用空间，精心设计细节，提升货箱装载上限。

车辆更是创新采用了主、挂车结合的方式。主车长9.6米，挂车长7.4米，整车最大容积可达117立方米，一次性装载更多货物。

为进一步提升运输效率，全车采用新材料、新工艺、以欧洲标准整体轻量化设计，保证车辆安全性和质量的前提下有效降低车辆自重，9.8t的自重配合铂金动力系统，轻快有力，一路疾驰。

灵活装卸，省时省力
灵活结构是节省人力装卸，节约时间、提高效率的最佳解决方案，红岩杰狮中置轴货运列车通过驾驶室一键操作，可实现主车、挂车轻松对接分离。

根据实际货运量，还可选择主车单独运行、主车加挂车列车运行，主挂车分离后，主车可牵引其他挂车，按需组合，任意搭配，实现“一车多用”。

装卸货物时也不必担心繁琐费力，红岩杰狮中置轴货运列车的主、挂车连接处可以旋转至90度，使两侧车门同时打开，实现主货箱与挂货箱同时装卸货，提升装卸效率。

红岩杰狮中置轴货运列车投入物流市场后，获得了顺丰、百世、申通等，物流巨头公司的青睐，成为快递运输路上的“急先锋”。

通过多环节提升运输效率，红岩杰狮中置轴货运列车，以强硬实力顶住每一次，物流运输“大潮”，不断挑战快递运输最低时限，吃土人，请开门，您的快递到啦！