随着超载治理加码以及货运物流市场不断发展，自重更轻、运输效率更高的轻量化牵引车越来越受卡友们的关注。各个整车厂家也对重卡轻量化趋之若鹜，并且将其当做降低车辆能耗、增强产品竞争力的重要砝码。

一汽解放与运满满合作全新推出的这款J6P 6×4质惠版2.0平头牵引车，就是一辆将轻量化进行到底的重卡车型。此外，它还升级了车辆外观、动力以及车型配置，以满足不同运输场景的用户需求。

贯彻硬汉形象，外观设计大开大合
提起外观，解放卡车总能给人以硬汉、猛男的形象。归根结底，还是其在外观设计上大量直线条的应用。解放新J6P质惠版2.0的前脸同样延续了这一特点，整体造型非常大气，兼具日系卡车的简洁以及欧系卡车的酷炫、威猛。

大面积红色涂装以及宽体驾驶室的设计，则令整车外观更显时尚，尤其是车头显眼的镀铬LOGO以及倒梯形蜂窝式多横幅进气格栅，不仅能够对车身正面的人形成巨大的视觉冲击，还可以提升车辆散热效率，阻挡行驶中杂物进入。

竖置分体式车灯也是目前重卡领域的流行设计，不但霸气美观，而且照明辅助效果更好，有利于提高车辆夜间行车安全。

前脸上方设有一块巨大的挡风玻璃，能够给解放新J6P质惠版2.0带来更广阔的视野，也有利于驾驶室内部采光。

前照地镜以及车身两侧组合式后视镜的应用，有效减少车辆视觉盲点，加上车顶车速指示灯的应用，大大提高了驾驶员的行车安全性。

当车辆在高速行驶时，车头两侧的导流槽、导流孔以及车身多处导流设计，都可以有效降低行车风阻，增加车辆的操控稳定性，减少能耗。

车轮均采用12R22.5规格真空胎，而且前铝合金后土楼轮辋的设计有利于降低车辆自重，搭配比鼓式制动更轻、更安全的楔式制动器，车辆制动效率更高，车体也更加轻灵。

车门把手采用竖置设计，从实际操作来看，相比横置把手开启稍微方便一些。

三级带蹬车梯设计，加上车门两侧的扶手，则让驾乘人员上下车更加容易。

横置设计的尾部车灯，与大灯前后呼应、相得益彰，更显美观。总而言之，卡车车身较为符合新一代卡友审美，而且也体现了节能、安全、轻量化等因素。

围绕舒适主题，打造智能驾驶内舱
由于解放新J6P质惠版2.0采用高顶大排半驾驶室，内部空间较为宽大，足够容纳三人长途行驶。

内饰以黑、米黄为主色调，简约而不简单。中控台造型非常亮眼，全包围驾驶员座舱设计感十足。

车内功能分布也很合理，自动空调、车载WIFI、收音机、220V车载电源等电子配置更是一应俱全，可以满足驾乘人员基本的使用需求。

驾驶室隔音效果非常不错，织物面料气囊减震座椅也十分绵软，而且符合人体工程学，配有腰托和扶手，能够有效缓解驾驶员行车疲劳感。

车辆采用四辐方向盘设计，断气刹与挂车刹拉手也被设计到方向盘右侧，驾驶员操控更加舒适、便捷。

仪表盘为传统的数字与指针结构，搭配中间的液晶显示屏，能够给驾驶员提供更加全面、准确的车辆信息。

主驾上方设有一个多个储物箱，空间可观，能够保障车内人员储物需求。

下方的离合、油门以及刹车踏板皆采用凹凸防滑条纹设计，脚感舒适，不易打滑。

整车还配有上下两个大卧铺，能够为卡友营造更好的驾乘休息环境，再也不怕长途行车休息不好的烦恼。

电动门窗、四点全浮空气悬置系统、单DIN北斗兼容车载系统的配置，也使车辆的舒适性、稳定性进一步提升，从而提高卡友的工作效率。

成熟解放动力系统，兼顾性能与自重
动力方面，解放新J6P质惠版2.0搭载了一款最大功率为460马力的锡柴动力，该发动机型号为CA6DM2-46E52，采用FCRI+SCR气驱行驶，排量为11L，最大扭矩高达2200N.m，自重轻、性能好、节油性优越。

与之匹配的是一款CA12TAX260M3解放12挡全铝壳变速器，高效匹配、节能舒适、易操控，能够满足重卡市场轻量化、大扭矩、长寿命的用车需求。

后桥采用解放435冲焊桥，重量更轻，寿命更长，抗疲劳能力更好。

解放新J6P质惠版2.0还配备前桥横向稳定杆和后桥V型推杆，搭配进口防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(ASR)，车辆稳定性更高，而且机箱桥具备10、10、5万公里长换油周期，车主使用更省心。

800L铝制油箱，180Ah大容量蓄电池、长保养油滤、约斯特牵引盘、全车WABCO泵阀等实用配置，同样令车辆的性能、品质、续驶里程以及轻量化水平进一步提高，提升车主运营效率，满足物流用户高效舒适、节油省心的用车需求。

《卡车之友网》认为，解放新J6P质惠版2.0是一款为高效物流而生的重卡产品。一汽解放升级了产品的动力、舒适以及节油性能，通过轻量化的车身配置，进一步增强车辆运输效率，降低产品采购与使用成本，将其打造为货真价实的“质惠卡车”。

唯一遗憾的就是小编没有实际试驾过这款产品，虽然光看车型外观和配置就足够令人震撼，但是具体的动力、操控性能如何，还是需求通过车辆的实际道路运营表现评定。