在车辆使用周期，以及相关政策驱动之下，工程车市场迎来又一轮增长期。与之同时，为满足法规要求，以及用户需求，工程车辆的配置不断升级，从而带来更强性能，助力用户创造价值。

日前，北京曼联汽车销售有限公司新到一批满足国六b排放标准汕德卡前四后八自卸车（8米）底盘，配装采埃孚（ZF）最新一代手动变速箱——第四代手动变速箱Ecosplit4， 16+2R高低挡。

汕德卡（SITRAK）定位高端，对标重卡行业国际先进品牌，产品可靠性高，多年来以卓越性能和品质树立良好口碑。在工程车领域，同样以高端配置著称的汕德卡对产品性能持续提升和优化。针对北京地区排放升级要求，最新到店的一批汕德卡C7H前四后八自卸车（8米）底盘匹配国六b排放标准440马力MC11发动机、16+2R挡采埃孚全铝手动变速箱、MCY13后桥（速比4.63），双层大梁车架，385/65R22.5轮胎。

第四代Ecosplit4手动变速箱依然保持着2×4×2三段式设计，即在四挡主箱的前部接一组高低挡转换齿轮，把每个挡位分成高低两个半挡，再通过主箱后部副箱行星齿轮区分高挡区和低挡区。

换挡手柄标识显示，在8个挡位区间的每个挡位分出高半挡和低半挡，最终形成16行进挡，和2个倒挡。

需要特别注意的是，Ecosplit4为全同步器变速器，在实际操作中，一脚离合即可进行升降挡切换。

Ecosplit4手动变速箱峰值扭矩2500N.m，与MC动力实际完全结合，确保汕德卡自卸车适应复杂工况的动力需求。

汕德卡前四后八自卸车（8米）底盘配装的是一个400L铝合金油箱，基本满足重型工程车辆运营需求。

应用于前后板簧固定的双向斜拉骑马螺栓，更加牢靠，而且考虑到了维修的便利性。

关键泵阀部件全部采用威伯科（WABCO）产品，有利于保证整车高可靠性。

考虑到工程车作业工况需求，汕德卡C7H驾驶室保持了4点式弹簧减震；主驾为气囊座椅，提升舒适性。