随着高速公路收费标准的变化，当前实施的按轴收费标准之下，「两轴车型」具有一定的优势。在这样的市场行情下，更加适合轻抛货物、快递运输的「9.6米单桥车型」，优势便得以体现。

细节设计全面升级 实现降本增效
乘龙H5大单桥载货车延用乘龙家族式外观，前脸大面积的黑色设计显得整个车很沉稳，这也是乘龙汽车的特色之一。进气隔栅分布在中部和保险杠上，且采用三段式的保险杠，可以哪段坏了修哪段，更利于维修，降低成本。

驾驶室带有遮阳板，不用担心阳光刺眼影响行车安全，车顶两边也设计了示廓灯，可以在夜晚配合其他灯光更好的提醒其他道路参与者。

后视镜采用分体式外摆镜外加两块补盲镜，可减少视觉盲区，在驾驶位上能很好的观察到车辆周围的情况。且后视镜采用模块化设计，全车系通用，减少维修成本的同时，着急情况下也更加便于找到配件。

灯组及中网两边都设计了导流槽，在行驶中可以避免泥水飞溅到灯组或者车门上。立体组合式大灯棱角依然很犀利，两边蓝色部分为LED日间行车灯。

整个驾驶室后方很平整，没有其他零部件影响驾驶室的卧铺的尺寸。这款车采用的是四点机械悬浮减震，可有效缓解来自地面的颠簸。

高顶双卧 满足双人搭档随车生活需求
快递快运对于时效性要求比较高，「人歇车不停」是常态，驾驶室是真正意义上「移动的家」。

乘龙H5大单桥载货车高顶双卧的设计，可以给予驾乘人员更大的驾乘空间，主副驾之间更换或者是去卧铺都很方便。驾驶室座椅采用的是气囊减震座椅，带有多项调节功能，进一步提升了驾驶舒适性，“腰椎疼、脖子疼”这些职业病都是老司机们的痛，气囊减震座椅可以减少颠簸，缓解身体的疲劳感。

很多长途行驶的车上都是两人搭档，随车的生活、工作物品比较多，这款H5驾驶室内也有非常充裕的储物空间，包括车门上的储物盒、驾驶室顶部的大型封闭式储物盒以及上卧铺旁边的开放式储物盒等，可满足双人搭档随车生活需求。

搭配270马力康机 最大输出功率198kW
底盘动力方面，乘龙H5大单桥载货车搭载的康明斯ISD270 50发动机，最大输出功率198kW，最大270马力，在1200-1700rpm时，可以爆发最大扭矩970N.m.

与之匹配的变速箱是法士特8挡8JS105TA变速箱，最大输入扭矩1050N.m，头挡速比8.08；最高挡8挡速比0.72，可以兼顾起步、高速行驶时的动力需求。

153后桥，后桥速比为3.7，搭配多片钢板弹簧，保证车辆有出色的承载力。

物流作为支撑经济发展的基础性产业，在经济平稳运行中意义重大。新冠疫情过后，或将给物流快递行业带来意想不到的机遇与挑战。寒冬总会过去，春天正在稳步而来。不如和乘龙汽车一起，积极备战，高效赢未来！