“好马配好鞍，甩挂运输找解放”。高效的甩挂运输离不开高品质的牵引车产品，由一汽解放自主研发的第七代高端重卡解放J7，自2018年10月上市以来，已成为很多物流企业用于专线运输的得力干将，堪称行业的又一标杆产品。

坤乾道通物流有限公司（以下简称“坤乾道通”）是河南地区知名的物流企业，主要从事郑州到广东、海南全境的专线甩挂运输，目前公司拥有二百多辆运输车，清一色全采用解放系列，堪称实力雄厚的一汽解放“军团”。在这批“军团”的得力干将中，除4辆一汽解放新产品J7之外，还有9辆一汽解放J7的实验车型也在运营之中。

为了体验解放J7在甩挂运输中的出色性能，今年疫情发生前，《卡车之友网》记者跟随其中的一辆解放J7从广东到郑州实地跟车采访，全程超过1500公里，用时近21个小时30分钟，真切地感受到这款新产品的强大的实力与魅力。

驾驶员李进勇

午后，记者在广东佛山南海区里水镇海元物流园见到了这辆刚刚抵达的解放J7。驾驶员李进勇，40岁，来自河南周口，23岁开车，早年在南方工作。6年前，为了方便照顾家人，李进勇回到河南，加入“坤乾道通”，开始了专线甩挂运输。

由于资历深，李进勇还被公司安排开过J7的实验车型，每个月写反馈信息，为J7的改进升级贡献一己之力。今年一月，公司购买的J7正式上牌后，李进勇就正式开上了这辆J7。

“每次到物流园，都有人被J7大气、炫酷的外观所吸引，要和J7拍照合影留念。”李进勇对记者说，从事物流运输16年来，自己开的卡车一直以一汽解放为主，对一汽解放有很深的感情，一年来，自己对这辆J7产品的高品质也颇有感触，“解放在新产品J7的研发上面下足了功夫，大处着眼，小处着手，每一个细节都充分体现了精益求精的匠人精神，是高效甩挂运输不可多得的好帮手。”

在等待卸货的时间里，为了让记者对J7有一个直观的体验，李进勇邀请记者进入驾驶室，进行了一番讲解介绍。

李进勇告诉记者，作为一汽解放的全新产品，J7驾驶室空间宽阔，平地板设计让主副驾驶员来回走动换班变得很方便。特别是中控布局，非常合理，一键启动、8吋触摸式车载大屏、旋钮式换挡、自动空调、电动天窗等高端配置，应有尽有，内饰设计感十足，线条非常流畅。

“主驾驶座位是气囊座椅，并在原来的基础上做了更人性化的改进。座位后背有两个气囊，可根据驾驶员的身高上下调节。”李进勇介绍说，主驾驶座气囊的软硬程度还有六个层次可供调节，上下卧铺舒适实用，让长期跑长途专线甩挂的驾驶员能够得到充分的休息。

常年在外奔波，必须要眼观六路耳听八方。在李进勇看来，J7的智能化让自己路上开车省了不少的力气。以中控的显示屏为例，直接连上互联网，自带流量，不需要通过手机的热点等外部设备连接。多项功能可以通过显示屏操作实现。其中功能最强大的当属“我的J7”。点开后，可以对J7车辆自检，诊断出现的问题，并显示线路代码，以方便售后对问题进行处理。为了示范，李进勇点开让J7进行自检，几分钟后显示一切“OK”。

“多功能方向盘上的不少功能也和显示屏连接在一起。想听歌的话，可以在方向盘上用按钮实现，不用在显示屏上操作。手机亦可通过网络和显示屏连接，在手机上也可以直接操作实现显示屏上的功能。”李进勇满意的说，“wifi、蓝牙，车载终端可以通过手机随意连接，车队管理、数据分析能够实时掌握，从而实现了人机交互。”

顶灯能够延时熄灭

在李进勇的介绍下，记者对J7有了一番大致了解。等J7车上的货卸完，记者跟随J7从佛山来到江门的某物流园，等待装货返回郑州。等待过程中，《卡车之友网》记者再次感受到了J7的智能化。如果驾驶员下车没有关上车门，车上的显示屏会显示车门没关，提醒驾驶员要关上。此外，驾驶室的顶灯也会有所提醒。真正做到了既智能又人性化。

准备从江门物流园出发

次日凌晨3点，J7集装箱的快递已经装满，驾驶员经过出发前的一番准备后，3点半正式驶离江门的物流园。据李进勇介绍，从江门到郑州，J7在不堵车正常行驶的情况下，全程大概需22个小时。

粤北的乡村，新一轮的城市化开发建设正在逼近（高速路上拍到照片，因为行驶速度快，虚实结合了）

午夜的广东，路况较白天好很多，出广东是早上时间，一路无话，直到驶出省界也没有遇到堵车。坐在驾驶室里，J7减震效果非常好，车身不会来回晃，且车内的噪音很低，发动机的声音非常小，说话交流没有任何的障碍与影响。李进勇对记者说，经对比，一般马力段的其他车型，装同样重的货物，走同样的路线，跑一趟江门到郑州需25个小时。J7配置550马力的锡柴发动机，其动力性又有了不少的提升。

驾驶室内的日常

一路上，李进勇将档位控制在12档，J7的锡柴发动机转速基本在1300—1400之间切换，这个时候车辆的时速基本为90—100公里之间，是既省油又最有爆发力的理想状态，且车头不会抖，发动机也不会高温。在上坡、下坡，及转弯的时候，都能够顺利超车，就算遇到坑洼，J7也能平稳驶过。全程可谓一马当先。

湖南南部的山水

进入湖南境内，外面开始有了雾气。这个时候，李进勇按下一个按钮，启动电动加热后视镜，10秒钟左右，镜面就干了，视线再度清晰了起来。到了湖南宜章，天下起了雨。“湖南南部多是丘陵地带，即使在湖南遇到有雨雾的天气，J7依然能够平稳地提速并且安全行驶，不受影响，从而保证运输的时效性。”

排队进入收费站

一路上，屏幕显示的百公里油耗基本稳定在31升—32升之间。李进勇对记者介绍，从江门到郑州单趟，J7的用油是500升左右。标载情况下（车载总重49吨左右）J7的百公里平均油耗可减少到31升，和竞品相比堪称是节油的典型代表。

路过湖北武汉的郊区

到了湖北咸宁，地势渐渐平坦，车速又提起来，过武汉，跨长江，进入河南境内，已是深夜。27号凌晨1点左右，J7顺利抵达郑州中牟县的国际物流园。比原计划提前了半个小时左右。李进勇需在物流园等候再次卸完货，然后回到物流园，等待开启下一趟行程。

通过这趟跟车，J7的智能化、低油耗等多项功能都得到了一定实力的展现。我们完全有理由相信，作为一汽解放的换代产品， J7必将引领国内高端重卡市场，助力更多的物流企业降本增效，提高安全与管理水平，和广大用户一起纵横四方，驰骋天涯。

如果您想继续了解一汽解放产品在甩挂运输中的高效性能，敬请关注《卡车之友网》的后续报道。