古语有云，聚沙成堆,滴水成海。当你拉货的时候车厢总是比别人小一点点，少装一点点，收益就与别人有了差距。买卡车的时候贪图一点点便宜，选择的卡车速度比别人慢一点点，交货速度慢了一点点被货主罚款，每天差那么一点点，距离你想要的生活就会越来越远。想要一辆多拉、快跑的轻卡很简单，选择福田全新平台欧马可S3超级卡车，不止多拉、快跑，还很省油。

外部细节得人心
全新一代欧马可S3采用全新车身设计，拥有宽敞的驾乘空间和开阔的视野。前脸与家族大哥欧曼EST超级卡车风格相似，三条银色进气格栅层次分明，造型美观大气。

外宽内窄的大灯造型与格栅风格相似，是整个前脸设计的点睛之笔。集成LED日间行车灯增强日间行车的安全性，提醒其他车辆注意到本车。前大灯带有高清晰透镜，夜间行车照明效果更好。

驾驶室左右两角的示廓灯引起了《卡车之友网》注意，多数车型使用卤素灯泡作为示廓灯光源，欧马可S3使用了更高成本的LED光源，虽然增加了整车成本，却提供了更长的使用寿命和更低的能耗。

欧马可S3的后视镜数量多达6片，左右后视镜各2片，正前方1片，副驾驶右侧1片，多快镜片组合之下几乎无观察的死角，在狭窄的道路中穿梭同样能给司机提供信心。

曾经在路上遇见一些轻卡导流罩中间坍塌凹陷，早已失去“导流”作用，这些都是厂商偷工减料惹的货。欧马可S3导流罩内部使用金属支架支撑，长时间使用依旧不会坍塌，经得起时间的考验。

内饰以人为本
使用高强度安全车身设计的欧马可S3驾驶室用料扎实，车门钣金厚重，开启无轻飘脆弱感，关门声沉稳有力。左右车门配备电动玻璃升降功能，使用更舒适顺手。

浅咖色内饰在国内首屈一指，一字型中控台使乘员空间最大化，减少压迫感，空调出风口用塑料亮片提升了内饰的档次感。

按键布局遵循“以人为本”的设计理念，按照使用频次高低从近到远分布按键。如空调控制面板在最靠近驾驶员的位置，上下没有物品遮挡视野，点烟器电源插孔在偏上的位置，连接手机充电更加便捷。

转向柱左侧单独布置了2个重要的调节开关，一个是大灯高度调节开关，可根据不同的载货重量调节大灯的照射角度。一个是康明斯发动机智能节油神器-——EBP开关，E档节油模式，扭矩输出最弱，适合空载和轻载重使用；B档平衡模式，在经济性和动力性之间取得平衡，经济性和动力性均可兼顾；P档动力模式，动力输出最强，适合重载，相同载重量下也可以根据上坡、下坡、平路等不同的工况选择挡位，以便达到最佳的节油效果。

储物空间方面，欧马可S3中控台上设有一大一小两个储物抽屉，副驾驶前的储物箱容积最大。驾驶员顶部有带网兜的小储物格，适合随手放置文件、杂物，有网兜的保护无需担忧物品的掉落。

主驾驶座椅旁大大小小杯架三四个，还有若干个小储物格，钥匙、手机之类杂物均可得到妥善的放置。

欧马可S3贴心之处在于前方设有2个卡槽，可以放加油卡、高速过路卡等卡片。

得益于宽体驾驶室的设计，车内横向布置3个座椅一点也不显拥挤，编织紧密的座椅面料抗污性很强，做工、手感远胜同级别的车型。座椅内部填充物软硬适中，长时间乘坐也不易疲劳。

中间座椅没有乘坐需求时可以放倒，化身为一个储物盒和2个杯架，副驾驶使用起来会更方便。

22m³大货箱多装一点点
面对竞争激烈的运输市场，能比竞争对手多装一点点就多有一点点优势，多一点点收益，货箱容积一定要大。欧马可S3可配4.2x2.3x2.3米（长x宽x高）规格的货箱，容积达到了22.22立方，装载能力强。

动力配置方面使用福田康明斯ISF3.8发动机，具有动力强劲、 可靠耐久、结构紧凑、高效经济等特点，满足国五排放标准。发动机最大功率141马力，最大扭矩450Nm（1200-2200转/分钟），大功率和低速大扭矩输出特性为欧马可S3提供了充足动力储备，不论是起步、超车都能得心应手。

匹配6档变速器速比范围宽泛，速比极差分配合理，最高档发动机巡航转速低，利于降低燃油消耗，节约使用成本。

短暂试驾后《卡车之友网》发现欧马可S3操控平顺，驾乘体验极其舒适，换档力度轻巧，档位清晰，与驾驶普通小车并无区别。前悬架3片钢板的设计取得了舒适性和载重量之间的平衡，颠簸感大幅减弱，前后桥均配有横向稳定杆来提升高速行驶的操控稳定性，开起来更有信心。威伯科制动系统更可靠更安全，气刹制动力矩大，还可根据需求选配盘式制动器。

欧马可S3超级卡车在德国斯图加特的德国福田汽车研发中心历时4年研发，2016年9月在德国ATP测试场完成世界知名机构DEKRA严格测评。核心零部件均来自全球领先的核心供应链，数字化工厂智能制造，产品耐久性提升60%，可靠性提升30%，因此欧马可的品质值得信赖。