中国重汽日前在天津港完成一桩惊世之举，即由中国工程院院士李德毅领军，中国重汽集团、天津港集团公司和天津主线科技公司三方携手打造的全球首台无人驾驶电动港口牵引车成功试运营，实现L4级无人驾驶解决方案实际应用。

《卡车之友网》在试运营现场看到，无人驾驶电动港口牵引车采用中国重汽豪沃（HOWO）T5G底盘，安装有北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达（短矩、长矩）、高清摄像头等设备，以及智能计算单元，同时辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下良好运行。

中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊介绍，豪沃（HOWO）T5G无人驾驶电动港口牵引车配备世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，续航里程在满载工况下达120~200公里，快充1小时内满电。根据港口集装箱运输需求，豪沃（HOWO）T5G无人驾驶电动港口牵引车还安装有自动防侧翻系统，进一步提升安全性能。

试运营过程中，豪沃（HOWO）T5G无人驾驶电动港口牵引车在无人干预的情况，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

常言道，“没有金刚钻，揽不起瓷器活”。豪沃（HOWO）是中国重汽主要品牌之一，T系列产品是中国重汽在引进德国先进卡车制造技术基础上，结合中国国情打造的标载运输中高端中重卡，采用低风阻的驾驶室外观设计，车架可靠性高、稳定性强，同时应用轻量化技术，有助于实现最大程度的低能耗运行。

在此之前，中国重汽以豪沃（HOWO）T7H产品为依托，融合互联网技术+智能化前沿科技，将行驶智能安全技术应用到卡车领域，研发的更智能、更安全、更经济、更高效的新一代智能重卡，并在行业内率先实现商业化，批量投放市场，获得广大用户青睐，为中国重卡智能化开创新篇。

豪沃（HOWO）新一代智能重卡通过采用电子稳定性控制系统（简称ESC）、先进的紧急制动系统AEB、车道偏离预警系统（简称LDW）、自适应巡航控制系统（简称ACC）、坡道起步辅助系统(HSA)等，提升车辆安全及高效性能的同时，大幅降低作业强度，借助智能管理为用户创造更大价值，也为行业树立了典范。

厚积薄发，水到渠成。因为技术领先，豪沃（HOWO）负载智能化发展重任；因为性能卓越，豪沃（HOWO）承担无人驾驶电动港口牵引车创新使命。

《卡车之友网》了解到，中国重汽之所以选择豪沃（HOWO）T5G产品进行“智能+智造”技术创新，一方面是出于对产品可靠性的考虑，包括安全性能、车架设计结构及品质；一方面还充分考虑了智能化产品的实际应用和用户需求。

多年来，中国重汽对豪沃（HOWO）品牌产品不断进行技术升级，使各系列产品具有“高效、可靠、经济、省心”等突出优势。全球首台无人驾驶电动港口牵引车的成功试运营，是豪沃（HOWO）品牌迈进高度智能时代的全新开始。

《卡车之友网》获悉，根据首台无人驾驶电动港口牵引车在L4级试运营实际表现，中国重汽还会结合港口运输需求，不断对车辆控制系统和车架设计等进行技术升级、迭代，采用新材料、新工艺，进一步轻量化，使车身自身更轻、承载力更强、充电时间更快、续航里程更长、智能水平更高、适用性更广。

今后的智能化之路上，包括T5G、T7H等在内的中国重汽豪沃（HOWO）品牌产品无疑还将有更卓越表现。

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