曾几何时，“中国制造”意味质低价廉；再看今朝，“中国制造”正向着质优物美迈进，向着“智造”转型。3MX迈昂，五征集团面向全球市场推出的全新一代三轮汽车正是以智慧创新指导的颠覆性设计产品。

回首峥嵘往昔，三轮汽车曾经在上世纪六十年代至八十年代担负中国货运物流的重要力量。伴随汽车制造业进步和提升，三轮汽车尽管逐渐被边缘化、专业化，但细分市场依然拥有相当规模，特别是农用车市场长期以来保持旺盛活力，并且是业内相关产品角力的主战区。

五征集团董事长姜卫东向海外用户介绍产品性能

无创意，不创新，毋宁死。无论对于技术演进，还是企业进步和市场发展而言，都是一则振聋发聩的警示。2014年底，工信部曾发布公告，要求自2016年1月1日起，低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准。同时，自2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。

日益严格且标准提升的相关政策及规定落地推行，再加上众多品牌轻卡、微卡等产品市场下探及延伸，令承载辉煌历史的三轮汽车行业深切感到凛冬将至。事实上，最近几年的三轮汽车细分市场一方面竞争加剧，一方面生存空间受到“跨界产品”严重挤压。雷隐隐雾蒙中，“生存，还是毁灭”成为业界亟待破解的难题。

五征集团自上世纪八十年代开始生产农用车，历经30多年发展，实现了“由小到大，由弱到强”的嬗变。在产品制造方面，五征集团从一开始就确立高标准战略，以满足用户需求为主导，以技术领先为驱动，追求卓越品质，制造节能耐用的精品。面对法规政策调整，面对市场变化，面对用户需求升级，五征集团在强势产品三轮汽车制造方面一直强调科技创新，不断提升研发能力、制造能力和管理水平。

最新推出的3MX迈昂产品正是五征集团基于对当前国内外三轮汽车市场实际需求趋势的准确判断，历时3年精心研发的创新力作。相关研发负责人介绍，迈昂优于现有产品及竞品的优势，主要体现在造型与设计、舒适性、操控性、强度、作业性能和可选择性上，始终遵循着“以人为中心”的设计理念，毫无让步。

酷、工业设计感十足，是3MX迈昂外观给广大用户的第一印象，俨然三轮汽车界的变形金刚，显露其面向全球市场的强烈企图。该款三轮汽车概念产品曾于2017年10月亮相武汉农机展会亮相，当场便吸引海外用户热切关注，签约采购订单。

俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，3MX迈昂车架设计理念来源于被埃菲尔铁塔、北京鸟巢等伟大建筑所采用的桁架式结构，即最坚固的建筑结构，这一点在行业内绝无仅有。实际制造中，车架采用机器人自动焊接，与传统的方管、槽钢车架相比，实现轻量化设计同时提高了承载能力。

“面向未来”是3MX迈昂产品设计的指导方向，因此在车身设计方面首先考虑用户实际需求，与审美学、人体工程学等紧密结合，对车辆外观、内饰，以及动力系统进行打破常规的创新。例如，由前悬臂和横置板簧组合而成的减震系统，实现了与转向系统的分离，操控性、舒适性得以大幅提升；全地形操控系统（ATC）及前防撞梁设计，充分保证了驾乘人员的安全。

据了解，3MX迈昂拥有5项发明专利、30项实用新型专利、12项外观专利、86项产品创新，成为三轮汽车行业迈入新时代的典范。

不破不立，不塞不流。要摆脱束缚和阻碍实现创新，不仅需要勇气，更需要实力支撑。五征集团能够在三轮汽车行业进入产业变革的关键发展期推出具有时代感的产品并非偶然，而是凭借自身的技术积累和储备。早在2008年，五征便参与制定了《三轮汽车燃料消耗量限值及测量方法》，规定在一定测量条件下和一定距离内，三轮汽车按指定的工况和程序连续行驶时，每百千米的燃料消耗量。这一标准的制定，提高了行业门槛，也宣示五征由“追标者”成为行业“定标者”。随后，五征又相继推出《三轮汽车驾驶员操作位置尺寸》、《三轮汽车和低速货车安全技术要求》、《三轮汽车操纵机构的位置、最大操纵力和操纵方法》等27项标准。这些标准的制订和实施规范了行业竞争，同时加速了行业洗牌，对行业升级起到级大引导作用。

3MX迈昂设计团队

豪气盈胸冲牛斗，长缨在手缚苍龙。面向全球发布的3MX迈昂产品在同一底盘上实现半围、单排、遮阳棚、简易棚等多种形式的选装，既满足用户多元化需求，也极大拓展市场空间。毫无疑问，3MX迈昂的横空出世，必将传承“服务社会，造福大众”的五征精神，成就市场新辉煌，担负引领新时代行业变革的光荣使命。