“如今，电商物流已经成为生活常态，它需要货运车辆具有更快的速度、更大的容积。“东风商用车总经理黄刚的一句话，道出了东风天龙旗舰4×2牵引车诞生的价值。
“伴侣”的特性：
快递运输不同于一般的物流，它需要时效还需要节约，需要容积却不需要承载。现在的市场上作为快递运输的车辆一般为载货车和6X4牵引车，载货车一般用于短距离的运输，调配灵活；长距离的运量较大，对效率要求也更高，所以一般选用较大马力的6X4牵引车。
东风天龙旗舰4X2牵引车更适合做6X4牵引车的替代车型，主要优势在于搭载了东风康明斯ISZ13L发动机，最大马力可达480马力，在发动机转速为1100-1300转时就可以达到最大扭矩2330N•m，市场上的常用的6X4车型，一般为420马力，首先它在动力性上具有很大的优势，可以保证运输速度。
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变速箱匹配东风DT1425手动14档变速箱，这是一款结合了沃尔沃先进技术的变速箱，除了主箱加前、后副箱的结构，还采用了气控换挡方式、自增力式同步器、主动润滑+飞溅润滑的方式并且还标配冷凝器，具有很高的稳定性和换挡的平顺性。
既然是大马力4X2牵引车，自然对制动系统的要求要更高一些，为了达到更好的稳定性，该车采用了全盘式制动、电子制动系统、电子稳定装置、发动机缸内制动、，另外还在变速箱上还加装了缓速器，以此来提高制动安全性。
提到大马力，就一定会联想到轻量化，东风天龙旗舰4X2牵引车采用了国际知名品牌康迪泰克的空气气囊悬架，性能更稳定，相比板簧悬挂要轻许多，减轻了行驶的负担。
东风天龙旗舰4X2牵引车的油箱设计十分大胆，总容积1090L（450L+640L=1090L），以百公里油耗35L计算，可行驶3100多公里，可以说无惧远行，不必担心各地的油耗品质不统一而影响车辆性能，还可方便物流公司对油耗的管理。
记者点评：
1、480马力已经是东风商用车的目前的最大马力，黄刚表示：“目前国内还没有达到500马力的市场需求。”他的说法有一定道理，最近一段时间，虽然很多厂家都相继推出了500马力甚至500马力以上的车型，但市场上被用户购买使用的还相对较少，作为480马力的4X2牵引车车型，可以和500马力以上的6X4车型相媲美。
2、这款车既没有选用市场上应用最广泛的法士特变速箱，也没有使用之前天龙旗舰6X4上面的ZF变速箱，而是使用了东风自主研发结合了沃尔沃技术的变速箱。在东风商用车的展位上还可以发现一个情况，今年东风商用车所展出的发动机产品均为“DDi”，在展出的车型中也仅有这台天龙旗舰4X2牵引车采用的是东风康明斯13L发动机，其余均为“DDi”，之前的“Dci”现在也全部更名为“DDi”,可见，东风商用车在本届车展中有意在推广自主研发的发动机、变速箱以及车桥品牌。
伴侣的颜值：
除驱动形式的变化外，东风天龙旗舰4X2牵引车外观和天龙旗舰6X4版车型并没有太大差别，从前脸的“DONGFENG”“KX”的标志上可以看出，这是一台国际版的车型。
在前脸进气格栅内，设计有二级蹬车梯，可以方便对驾驶室前脸的清洗。现场，记者看到了一位外国友人站在上面去感受这一设计，并表示认可。
侧裙设计很长，在上面还可以清晰的看到空气动力学的设计，不仅具有美观和保护的作用，还具有降低风阻的效果。
记者点评：
作为一款快递车型，东风天龙旗舰4X2牵引车的外形设计主要是在降低空气阻力，提高车速上面，从前脸上面，我们可以看到多处空气动力学的应用。
伴侣的内涵：
东风天龙旗舰是东风商用车的高端车型，不仅颜值高，配置也丰富。电动车门、电动车窗、电动后视镜、车窗除雾等配置应有尽有，主副驾驶室均配有全方位可调节的气囊座椅，保护驾驶员的身体健康。
驾驶室内的中控台为U型设计，主要的操作按键均分布在主驾驶员的周围，并且充分利用了空间，分布了一些小型的储物空间，方便驾驶员所使用。
卧铺对驾驶员的重要性就和我们日常休息的床一样，一个好的休息环境可以快速的缓解驾驶员的疲劳，保护驾驶员的安全。东风天龙旗舰4X2牵引车的卧铺为标准的82cm宽，厚度约为10cm，卧铺下面有丰富的储物空间，还有一个可供储藏食物和水的车载冰箱，方便实用。
记者点评：
1、东风天龙旗舰4X2牵引车的驾驶室的空间布局十分合理，人性化设计亮点多，各个功能使用起来会得心应手。
2、小编最欣赏的部分在于它的座椅非常舒适，不仅可以上下和前后的调节，还可以调整靠背和颈部支撑，对驾驶员的健康是一种保护。
在东风商用车展区，《卡车之友网》见到了首届东风天龙驾驶员大赛冠军周开胜，他在上一届的比赛中获得了一台东风天龙旗舰6X4牵引车，对这台4X2版的天龙旗舰，他也很喜欢，并表示：“这款车适合10吨左右的快递运输，对提高时效、降低油耗，都会起到很大的帮助。”
快递行业目前仍然具有很大的发展空间，针对快递行业而设计的东风天龙旗舰4X2牵引车是东风商用车细分市场的重要一步，它的使命就是为快递而生，做快递的最佳伴侣。
