“你是我的一切，在如同星星洒落一般的命运里。”在卡车用户眼中，车几乎就是他们生活的全部，是他们的一切，相比宋仲基和宋慧乔在《太阳的后裔》里为大家献上的精彩演绎，卡车所带来的更加实际，就像解放卡车的宣传语一样“解放卡车，赚钱机器”，更容易引起共鸣。

作为共和国的长子，一汽解放就像是太阳的后裔，它的每一个举动都吸引着卡车用户的关注。在华夏文明的重要发祥地——河南郑州，一汽解放又一后裔J6P-500悄然现身，卡车之友独家测评，献上魔力初体验。

核心看点：首次匹配锡柴奥威13L发动机 后桥加大加长
澎湃的心脏，在浓雾中绽放。延续解放J6系列产品成熟的设计理念，一汽解放J6P—500最大的看点是首次搭载锡柴奥威13L发动机，这也是该发动机的首次亮相，最大功率达500马力，最大扭矩2300N•m；最大的特点就是配装了解放自主研发的FCRI共轨系统，可实现1800PA的高压喷射；最大的优势是这套系统集成了数百万解放用户的路谱数据，更符合国内道路工况，适合中国市场使用。

为了配合锡柴奥威13L，发动机的进气管道也进行了加粗，并采用了小蜗壳增压器，相对于普通的增压器而言，大大提高了发动机低速段的扭矩，在发动机转速为800转时就可达到1800N•m的最大扭矩，爆发力更强。

另外，后桥和变速箱依旧使用解放457桥和一汽12挡手动变速箱，匹配性更高，可靠性好。但是在原有的基础上对后桥和变速箱进行了加大加长的设计，缩短了传动距离，提升了传动扭矩，配合13L发动机的大功率，进而提高了整车的高爆发力和持续动力。

还有一大看点是在尿素罐上，记者首次在大马力车型上看到气驱尿素罐，通过压缩空气提供喷射压力，气化程度高，可有效节约尿素的使用；它的特点是取消了尿素泵，解决了因操作不当或者尿素杂质过多等堵塞尿素泵的问题，消除了北方地区冬季寒冷造成的尿素结晶的困扰。

记者点评：
1.锡柴奥威13L的亮相是在意料之外又在情理之中，自主研发的共轨系统是否可以替代成熟的博世共轨系统还需要时间来验证，但这也是国产化降低成本的一大步，应该被支持。

2.后桥和变速箱的加长加大是一个很取巧的设计，在不增加自身自重的情况下，可以更大程度的提升动力，是很大胆的设计。

3.气驱尿素罐会成为一个趋势，市场上尿素品质不一致，极易造成尿素泵堵塞，更换和维修成本高；但是记者觉得气驱尿素罐设计的偏小，长途司机需多多注意尿素用量，及时添加。

外观：经典解放J6车身 主动安全性强
那渲染的火焰红，火热着用户的心，延续的家族式脸谱，积累了很多忠实的粉丝，对这款车的外观情有独钟。

在配置方面，顶部和侧面设计的示宽灯，在夜间行驶时可以提供很大的警示作用，有效提供驾驶的主动安全性；分体式后视镜视野更宽广，如有意外损坏，可节约更换成本；依据空气动力学设计的导流罩和导流孔，具有降低风阻提高动力的作用。

如今，一汽解放J6系列产品的轮毂已经更换为康迈免维护轮毂，可节约用户使用成本，提高运输的时效性。

市场上一般的一汽解放J6系列产品，驾驶室为前方两弹簧，后方两气囊的悬浮设计，四气囊悬浮比前者减震能力更强，舒适性更高。

记者点评：
1.还是原来的外观，并没有太大惊喜。但是有消息称解放“J7”已开始路试，其外观应该会有所改变，也是一款值得期待的产品。

2.其他的配置各个厂家都大同小异，难分伯仲，康迈免维护轮毂是一项设计的升级，因为用户经常抹黄油润滑实在很麻烦，这样做既可以提供方便，又可以节约使用成本。

3.四点气囊悬浮其实并不仅仅是降低振动提升舒适性那么简单，在发生意外碰撞时，还可以增加驾驶室侧移距离，起到缓冲保护的作用。

驾驶室：宽敞舒适 兼具实用性
宽大的高顶驾驶室给予一汽解放J6P-500宽广的胸怀，坐在里面感觉不到空间的压迫感，会有效地降低驾驶员的驾驶疲劳，按键、空调、储物空间等内饰设计很简洁，操作很方便。

主副驾驶员中间的小桌板设计得很巧妙，内部可以分类储物，主要的储物空间集中在上方，可充分放置一些日常用品和杂物。

卧铺分为上下两层，上层卧铺宽60cm，下层卧铺宽为86cm，较为宽敞，厚度也很适中，休息很舒适。

记者点评：
1.以不变应万变，曾采访过一些卡车司机对解放驾驶室的看法，大都很满意，觉得空间很大，相比市场上多功能的驾驶室，其实很多都用不到，简单实用反而更受欢迎。

2.电路保险箱设计的位置很好，检修起来很方便，而且现在驾驶员可以自己进行检查，哪个灯亮了，就是哪个保险坏了，自己就可以购买更换。

3.卧铺的宽度不能说市场上最宽，但也足够宽了，有驾驶员表示，冬天冷的时候常常两人在下铺抱团取暖，并不觉得会挤。

即使岁月更替仍会停留在原地，停住不前的内心，是对一汽解放唯一的爱。虽然还没有正式推广，但是以其成熟市场为基础，一汽解放J6P-500的上市一定会赢得很多物流用户的芳心，“大马力、更高效”正是目前物流市场竞争的主要优势，一汽解放J6P-500顺势而来！