即便中国车市已是“无边落木萧萧下”的悲秋景象，但卡车市场依然有销量上升的希望火花闪现。相比较于中重卡的大幅下跌，轻卡市场的销售跌势趋缓。且在8月出现了久违的微增行情，为业界换得了几许慰籍。江淮汽车党委副书记王东生前不久在中汽协的信息发布会上还特别提到了轻卡市场的风云变幻，并称中高端趋势是轻卡的方向和未来。
倾巢之下要想独善其身确实艰难。不过，作为江淮轻卡的旗舰产品，帅铃的销售却值得圈点。今年前8个月，市场同比大增2成的既定事实，是江淮坐实全国轻卡市场亚军宝座的股肱之臣。日前，卡车之友网记者有幸与轻卡领域的这个Superman亲密接触，在合肥试驾帅铃超级动力版，得以零距离体验其魅力所在。
停靠在路边的帅铃轻卡让不少路人行侧目礼
试驾的帅铃轻卡不仅动力强劲，且舒适
关关雎鸠，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。在拼颜值的当下，即便是刚毅威猛的卡车也需要真心诚意地提高自身的比格才能在激烈的市场竞争中占有一席之地。作为城际物流的扛鼎之作，帅铃在这方面当仁不让。驾驶室内部空间宽敞舒适，可调节座椅、可调节多功能方向盘、盘式制动器、框架倒车镜、定速巡航、 CAN技术五环智能仪表、电动门窗，以及遥控折叠的中控锁等等人性化及智能化的配置一应俱全，与中高级的轿车区别无二。
现代物流的发展要求轻卡能体现出高速重载的特色，身为江淮轻卡的代表之作，帅铃超级动力版除了在外观的美观性，内饰的舒适性之外，自然要有卓尔不群的动力匹配。
试驾中的江淮三大车型
可调的大灯让夜晚的驾驶更加安全
金光灿灿的JAC商标代表了江淮的品质
金色的帅铃标志是高端轻卡的一种象征
没有焊接点的后视镜值得其他高端轻卡学习
可调式方向盘一眼看去就有高端汽车的意味
驾驶帅铃，即便菜鸟小编无法体验到乘用车驾驶般的强烈推背感，但在环巢湖近60公里的试驾途中，无论是驰骋平坦的公路，还是攀爬跌宕起伏的陡坡，帅铃稳定而劲爆的动力输出都让小编连连惊艳，此番表现的关键当然取决于帅铃搭载的3.2L迈斯福动力。
迈斯福3.2L发动机是轻卡主流市场的主流机型。追根溯源迈斯福与中国的传奇故事，可以从新中国成立之初百废待兴的时代渐次椽起。2012年，迈斯福与江 淮在北京重续中国情缘。当年8月，江淮与纳威司达签署《发动机合资项目》协议。合资生产多款世界先进的发动机总成，这其中就有搭载在帅铃超级动力版上的迈斯福3.2L发动机。
六档变速箱档位清晰，让驾乘的愉悦体验酣畅淋漓
即便是防开启的门把手制作工艺也显得格外精细，这体现了江淮轻卡的一贯品质
电动门窗以及高质量的内饰让帅铃轻卡在竞争中格外出挑
帅铃驾驶室的顶端
采用双轴可变涡轮增压技术的迈斯福3.2L发动机，不仅动力性能突出，油耗表现亦非常不错，被业界美誉为“北美科技，节油典范”。全新轻量化设计的缸体、缸盖，让发动机的整机重量仅为315kg。根据最新的实验数据，在特定工况时，帅铃迈斯福产品在较高载重的状态下，以80km/h以上速度行驶，百公里油耗表现更佳，真正体现了“高速重载”的英雄本色。160马力的最大功率输出，高达450N.m的扭矩，使得帅铃成为了奔驰在公路上的“轻卡之王”。当时速超过100km以后整车依然稳定，即使是爬坡，也丝毫感觉不到动力的衰减。
性能和品质的铸就是每一个细节完美追求的必然结果。迈斯福动力、LC6T450变速箱（6档手动）的组合，加上油门与离合器的助力装置，让帅铃超级动力版的操控更为平顺，由低档位加至高档位的过程如行云流水信手拈花。
帅铃轻卡的轿车化内饰被人称道
2档起步后迅速挂上档位清晰的3档，经过短距离的加速之后，小编将档位迅速提升到5档70km/h，6档后的加速效果明显。在高速路上可以轻松实现 “高速物流”。至于转弯时的刹车与提速，在标配的盘式制动和出色的动力输出作用下，帅铃的表现更是干净利落。尤其难得的是，无论高速行驶，还是低速运行， 驾驶帅铃都听不到太大的噪音，以事实表明了迈斯福发动机的NVH性能（噪声、振动与声振 粗糙度）全面超越市场的同类产品。这让小编的驾驶得以心无旁骛、更轻松也更专注。
在烟波浩渺、帆影迷离的巢湖水的倒映下，帅铃的行驶迅捷而刚猛，与山色交相辉映，相得益彰，成为了环湖路上的一道流动的风景线。正如王东生所说，江淮轻卡的突出表现来自于企业对产品研发的持续投入与支持，帅铃超级动力版的表现自然凝聚了技术团队的辛劳与汗水。
一辆运营的帅铃轻卡在风光迤逦的巢湖边上休息
相请不如偶遇，张师傅向卡车之友网记者介绍帅铃轻卡的种种好处
试驾过程中的帅铃轻卡
不过，风驰电掣的速度之下难免会对车辆的安全担忧，其实这是小编的杞人忧天。即便出现险情，一脚刹车下去，最短距离的气刹制动可为司机提供最轻松的安全保 障。而可调亮度的大灯则保证了亮度不够的夜间行车安全。不仅如此，帅铃还从设计、材料和配置等三方面全面打造轻卡的安全新标准。如，驾驶室前脸采用双层结 构的防撞设计，并由13块加强钢组成龙骨架车身，最大程度提高了驾驶室的安全性等等。小编书读的少，如果没说错的话，帅铃是我国第一个也是惟一通过商用车 碰撞测试的轻卡车型。
卡车之友网记者了解到，帅铃超级动力版在设计开发过程中，对发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥等核心部件进行了全面升级，同时针对整车关键性能和核心部件的可靠性，模拟用户实际用车工况，进行了台架验证优化，确保零部件性能的可靠。
帅铃轻卡的相关配置
为了确保整车性能优异，江淮对帅铃超级动力版还进行了严苛的“三高”及道路实车验证。从海拔4767米的昆仑山到高温46℃的吐鲁番，再到零下30℃的冰冷黑河，帅铃超级动力版真正表现出了Superman的品质：经济性全面优于市场竞品，百公里油耗相比竞品节油2L以上。
记者当天试驾的车型为空载车，无法体验帅铃的“大肚能容”，以及重载时的真正油耗。不过，试驾过程中偶遇的一位用户却可以为帅铃的经济型提供最佳的佐证。
驾驶着一辆金黄色帅铃轻卡的合肥用户张师傅停靠在风景迤逦的巢湖边上小歇，有着多年驾车经验，阅车无数的他告诉卡车之友网，自己驾驶的帅铃轻卡无论是节油性、舒适性还是承载能力都属业内最强。“重载能拉七八吨货，百公里油耗一般不超过13L，如果轻载，油耗最多11L。”
“江淮以底盘质量最高被业界称赞赞叹，辅以双层大梁的底盘结构，让帅铃有了最出众的承载能力，货箱的内部尺寸在轻卡中属体量最大（4180×2075×400mm），可满足我多种用途的货运需求，无论是拉重载还是跑长途，我都能轻松胜任。”
内化于心，外化于形。轻卡市场从来都是一片“险恶之地”，高端产品的竞争表面平静，实则暗流涌动。在这一领域要想不被超越，只有一路领先。作为一款引领趋势和潮流的产品，帅铃超级动力版的持续升级，一方面是适应市场需求的品质提升，一方面也保证了产品在未来5年内的不落伍水平。这是对用户的庄严承诺，也是江淮轻卡的自我激励。
