2025年，中国新能源商用车行业行至一个关键分水岭。随着市场渗透率历史性突破30%，驱动产业前行的主引擎，已从清晰的政策扶持，转向复杂而残酷的市场竞争与真实用户需求。全国社会物流总额380万亿元的庞大底座，要求作为国民经济血管的商用车，必须完成一场围绕“效率”的本质进化。一个清晰的信号是，行业竞争的逻辑正发生根本性转变，从早年的硬件参数竞赛，全面升维为体系与生态的综合对决。在这场深刻的产业变局中，审视远程的动向，便具有超越企业自身的行业意义。
远程新能源商用车集团CEO范现军
1月8日，在“携手远程 智胜全球”2026远程新能源商用车生态伙伴大会上，远程新能源商用车集团CEO范现军表示，连续4年稳居年度销冠榜首的远程，没有停留在销量数字的荣光里。面对市场高速渗透与行业变革带来的全新命题，正在发展“以技术路径强化核心壁垒，以产品升级为客户拓展场景，以生态深化创价值，以全球化布局拓展增长空间”的新型企业战略路径。
从一家成功的新能源商用车制造商，向一家以AI驱动为核心的智慧绿色运力科技综合服务商转型，标志着远程率先发起了一场深刻的自我重构，预示着当前，我国新能源商用车正式迈入以“全域AI”定义价值的3.0时代。
远程转型的底气，源于扎实的产业积累。截至2025年，累计突破50万辆大关的销量，不仅是市场地位的有力证明，更构成了行业独一无二的、覆盖多元场景的海量数据宝库。从远程星智H轻卡连续五年获得新能源轻卡年度销冠，到远程超级VAN上市一年便实现销量破万并蝉联新能源宽体轻客19连冠，再到醇氢动力在重卡、轻卡、客车乃至全球首艘醇氢电动船上的广泛应用，迄今为止，远程已完成“醇氢+电动”两大核心技术路线与全系产品的纵深布局。“根深而枝叶茂”，深厚的产业根基，为远程向技术深水区的探索提供了可能。
商用车是纯粹的生产工具，终极的价值在于“降本增效”。当电动化解决能源成本问题之后，效率的下一道关口，就在于如何让车变得更“聪明”。深刻洞察行业本质的远程，因此提出了一个清晰而务实的战略纲领——“AI标配、硬件超配、服务顶配”。
“AI标配”不是噱头，而是将智能转化为生产力的必然路径。依托吉利控股集团“天地一体化”智能出行科技生态与全域AI技术底座，远程将智能化聚焦于三个能直接创造收益的维度：智能驾驶追求成为“可靠的副驾驶”，基于多源异构感知系统与端到端大模型算法，在提升安全冗余的同时，直接优化能耗与通行效率；智能座舱引入商用车专属大模型，目标是让驾驶员“动口不动手”，通过自然语音交互处理复杂任务，提升安全与效率；智慧运营则是其数据能力的集中体现，基于50万车辆数据构建的AI模型，可实现自动识别车况和异常能耗，这一切，不仅可以助力车队运维成本降低50%以上，也让AI从展厅里的技术亮点，变成物流运输成本上的可计算收益。
“硬件超配”是为智能化未来预留的轨道。远程深谙，没有前瞻的硬件基础，软件的进化将很快触达天花板。全新发布的3.0代全域智能架构，核心是“中央计算”理念，将传统分散的控制器统一集成，这不仅降低了系统复杂度和成本，更让车辆各系统得以高效协同，为持续的软件进化提供了可能。在动力层面，无论是纯电的“玄武”电池系统以达成“油电同寿”为目标的技术攻坚，还是醇氢动力通过AI云控实现热效率与耐久性的突破，都指向同一个目标：提供更可靠、更经济、无焦虑的动力基石。
“服务顶配”则意味着竞争维度的彻底拓展。生态是远程长期以来的优势，是远程实现从生产制造型企业向生态服务型企业战略转型的关键路径。如今，远程正在改变单一的车辆销售逻辑，致力于构建“行业大生态+区域小生态+终端微生态”的三层生态体系。商业模式正在从“卖车”重构为“提供全生命周期运力解决方案”，这包括灵活多样的全场景拥车解决方案，覆盖“拥车-用车-换车”的全生命周期服务，以及基于数据联通的生态资源整合。目的很明确：最大限度降低用户的初始投入与运营不确定性，让用户更专注于核心物流业务。“在原有的生态优势之上全面升级3.0生态，不仅是我们对抗行业内卷的坚实盾牌，更是助力所有生态伙伴实现持续强大的强劲引擎。”范现军表示，远程旨在通过构建强大的生态“势能”，为用户创造价值，并赢得市场。
这一整套理念，最终通过3.0产品矩阵落地。全球首个3.0代新能源轻卡平台“X平台”，从研发之初就系统性地解决续航、承载与智能化的融合问题；从远程星瀚H无座舱重卡到Robovan神童T6，远程的无人化产品线已不是概念展示，而是获得了数万台订单的规模化商业部署；远程超级VAN、远程星瀚H等产品则持续在各自细分市场定义着智能高效的新标准。
展望未来，远程确立了雄心勃勃的“30111”战略：至2030年，实现100万台的年销量目标，夺取国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的桂冠，成为全球型的新能源商用车集团。 实现这一宏伟蓝图，仅靠产品销售已远远不够，内核之一就是通过AI提升单车的全生命周期效率，通过生态服务降低用户的综合拥有成本，构建起一个难以被复制的系统性优势。
由此可见，中国新能源商用车的上半场，胜负手在于敢为人先的电动化布局；进入以智能化为核心的下半场，竞争将是一场关于数据、算法、生态融合能力的“综合试炼”。远程的3.0时代转型，正是率先进入了这场试炼的深水区。它的探索，不仅关乎一个品牌的未来，也在为整个行业回答一个根本性问题：当电动化成为标配之后，什么才是下一代商用车的真正核心竞争力？答案，或许就藏在这场从“制造”到“智造”与“服务”的效率革命之中。
