不久前，中汽协数据显示，2023年，全国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创下历史新高。其中，比亚迪成为最大赢家，2023年全年销售汽车超302万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆销售目标，增长势头持续看高一线，不仅夺得了中国汽车年度销冠，还蝉联了全球新能源汽车销冠，以铿锵姿态生动诠释了“中国的冠军，世界的冠军”的民族汽车品牌自信。

此项成就的里程碑意义还在于，这是自大众1984年进入中国汽车市场成立合资公司以来，时隔39年中国本土车企最终夺回中国汽车市场的销售冠军，成为中国汽车工业崛起的一个鲜明注脚。不过，细心的人通过剖析比亚迪发布的2023全年产销快报会不难发现，在超过302万辆的庞大销量中，乘用车销量超过301万辆，成为比亚迪夺冠的绝对主力，而商用车销量仅为11511辆，与乘用车相比，比亚迪商用车还有待于发力。

比亚迪迅速崛起以及销量连续翻番的近几年，乘用车板块的贡献力居功至伟，从2021年的七十多万辆，到2022年的一百八十多万辆，再到去年的三百多万辆，骁勇姿态无需过多赘言。相比之下，系出同门的商用车销量却难与乘用车平分秋色。这是否说明，比亚迪不重视商用车的发展？或者说是只做乘用车了呢？

答案显然是否定的。

原因在于，其一，放眼全球市场，商乘并举始终是全球汽车巨擘们做大做强的直接折射，单做好任何一块都不能称为大而强，无论是欧系的大众，还是美系的福特，亦或是日韩系的丰田、现代等世界强企，都在全球的商用车市场拥有举足轻重的话语权。

因此，如今身为全球新能源汽车销冠的比亚迪如果想要百尺竿头更进一步，捍卫世界一流品牌的地位，就需要做好商乘并举的战略布局，特别是时下新能源正快速渗透之际，比亚迪发力商用车适逢其时。

数据显示，2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。其中，新能源商用车销量达到31.4万台，同比增长32%，渗透率达到11%，相对于2022年实现2个百分点的增长。行业人士普遍预测，未来，我国新能源商用车的需求逐年递增已是大势所趋。

上述背景，无疑为比亚迪谋求商用车市场龙头地位的进一步晋升提供了可行依据。更重要的是，早已在商用车市场深耕多年的比亚迪，不仅在全球客车市场建树斐然，在新能源卡车的城市环卫、渣土等细分市场，实力也不容小觑，而这，也为比亚迪商用车市场持续的攻城略地打下了扎实基础。

据悉，作为比亚迪商乘并举战略中的重要一环，比亚迪早在2008年就开始进军商用车阵地，并成立了商用车业务板块。

专注于纯电动商用车技术研发和推广运用的比亚迪商用车，自2010年率先提出“公交自动化”解决方案以来，曾以新能源领先科技、绿色理念、全新科技持续引领着全球新能源商用车产业的变革，迄今已形成新能源商用车产品规划、研发、制造、销售、服务于一体的完成产业链，产品线覆盖6米-27米全系列纯电动客车，2.5吨-31吨纯电动卡车，产品线覆盖城市公交、道路客运、城市物流、环卫以及港口、机场、矿山等多个细分应用领域，有效形成了“7+4”的全市场战略。

依托于此，比亚迪目前已累计交付纯电动客车、卡车超过10.5万辆，销售足迹遍布全球六大洲、70多个国家和400多个城市。同时，在坚持“先电动，后智能”的发展方向下，还持续推进自动驾驶商业化落地，助力智能化进程。目前，辅以自动驾驶系统的比亚迪新能源商用车已在厦门港、宁波港、日本羽田机场、华为物流园、妈湾港等多个地区投入使用。

其二，打铁还靠本身硬，背靠比亚迪完整齐全的垂直配套工业制造体系，比亚迪商用车是全球为数不多的能完全自主生产核心三电系统的汽车企业，这不仅使得它在未来的新能源商用车竞争中不受他人卡脖子，也为比亚迪后来居上、长袖善舞提供了充沛绵延的发展动力。

同时掌握新能源汽车芯片、电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，无疑赋予比亚迪商用车在同质化竞争中的差异化优势。理由在于，依托建成的垂直配套完整体系，比亚迪不仅可以有效管控成本，还能进行更卓越的品质管理和技术加成。

以比亚迪名满天下的刀片电池和混动技术为例。前者是连全球赫赫有名的新能源汽车巨头特斯拉都想匹配在自家车辆上。后者则历经四代系统更迭，如今已成为当今混动系统中不可或缺的当打劲旅。事实也充分表明，以全球领先的刀片电池等为核心的三电系统技术为依托，比亚迪已经坐上了全球新能源汽车销冠的位置。

毫无疑问，这套武器组合也将装备于蓄势待发的比亚迪商用车阵地，可以预见，随着这套武器组合效应在商用车市场的成功激活，未来的比亚迪商用车产品实力将得到快速激增。

实际上，这套武器组合已经在比亚迪商用车今年新推广的产品中得以运用且成果显著。以刚发布的价格低至13.98万元引起行业震动的混动轻卡T5DM为例。此车首次搭载比亚迪DM混动技术，配置1.5T混动专用高效发动机，最高热效率达41%，综合工况百公里油耗仅为9.2升。而且，还采用全球首创混动专用刀片电池，配合电池直冷技术，续航更无忧。同时，应用全球首款扁线电机集成桥，峰值功率150kW，0-50km/h加速时间仅5.5s，超强战力可见一斑。

其三，立足国内、面向全球的新淮安生产基地的落地，为比亚迪商用车未来开疆拓土注入了强心剂，使其一举解决了产品制造和扩能的后顾之忧。

早在十年前，为进一步拓展产品制造能力，比亚迪就高瞻远瞩地在淮安布局了制造基地，并于2017年步入卡车智慧工厂升级实施阶段。据悉，比亚迪淮安卡车智慧工厂项目总投资50亿元，全面达产后，年均产值越150亿元。去年，这一基地已正式投入使用。作为比亚迪商用车全国一级海外订单的唯一卡车基地，淮安卡车智慧工厂的冲压、焊装、涂装、车架、总装五大生产环节全线引入机器人自动化生产，各主线自动化率已达100%。此外，还采用柔性化生产主线，兼顾重、轻、微全系车型，满足各细分市场需求。

目前，淮安卡车智慧工厂规划年产能10万台，将以工艺数字化、装备自动化、物流智能化的智能标杆工厂水准全面赋能比亚迪商用车产品和产能优势。

其四，近年来研发经费和科研人才对商用车板块的加注，明显释放出比亚迪将强势主导商用车阵地的信号。

在近日比亚迪举办的“梦想日”活动上，比亚迪掌舵人王传福表示，“我们有9万名研发人员，是世界上研发人员最多的车企。”字里行间，充满着比亚迪在研发上的技术自信。这种自信，也会很好地移植于商用车阵地。窥一斑而知全豹，不难揣测，厉兵秣马的比亚迪今年向商用车市场发起大举进攻已是既定事实。

“操千曲而后晓声，观千剑而后识器。”毋庸讳言，阅尽千帆、百折不挠的比亚迪如今已成为全球新能源汽车市场无可争议的销量冠军，这不仅为它今年向商用车阵地发起猛烈进攻做好了攻坚准备，也为它未来在商用车行业实力进阶埋下了重要伏笔。可以憧憬，未来加强商用车阵地攻击态势的比亚迪，必将持续强化全球新能源汽车领军者的行业地位，真正做到在商乘两界纵横捭阖，所向披靡。