如果说今年重卡市场销量最好的车型非天然气车型莫属，恐怕没有任何人会怀疑这一判断的准确性。事实胜于雄辩。今年1-9月，“争气”的天然气重卡市场份额从未低过11%，5-7月占比均超过20%，8月升至36.2%，9月则更是一路飙升到40.7%，累计销售量达到10.74万辆，不仅占比一举打破了之前10%的天花板，让人刮目相看，还实现了一波“流量、票房”双丰收的格局，上演了一出逆袭好戏。

进入10月后，随着北方地区供暖地区用气的开始，天然气价格有所提升，很多人难免也产生了天然气重卡能否持续大卖的疑问，那么，天然气车型究竟会持续热销吗？《卡车之友网》认为，答案是肯定的。

首先，气价低于油价的现实在明年依旧是大概率事件，这会让当下已经苦柴油价和运价久矣的广大卡友继续抱团为天然气重卡站台。

总所周知，天然气重卡的初期购车成本虽然比同级别柴油重卡普遍贵，但从现实经济成本来说，前者对卡友更具诱惑力。相关机构的研究数据表明，在同样的工况下，天然气重卡仅在购车第一年就能比燃油重卡多赚10万元，次年经济效益会更大。

而且，由于天然气重卡发动机燃烧更为低碳经济，不易产生积碳，因此可以在很大程度上减少发动机气缸中零件的磨损程度，延长发动机使用寿命，减少卡友车辆的保养和维修费用。

其次，明年国内宏观天然气市场的供应与产量形势良好，可以解决天然气重卡所需的用气忧虑。

一方面在外购市场上，随着国际地缘政治矛盾的持续演变，进口的天然气明年大量供应中国市场是大势所趋。此外，明年随着沿海接收站逐步进入投运期，中国的天然气进口量增速也更加可观，预计2025年，我国的天然气进口量将达到2016亿立方米，年均复合增长率预计为7.3%。

在产量上，虽然此前开发的常规天然气田可采气量逐渐减少，但明年随着国家新增的非常规气田及海上气田的相继投入使用，我国天然气产量依旧惊人，预计到2025年将达2493亿立方米，年均复合增长率为5.3%。

另一方面，受世界各大国之间频繁发动的经济贸易战的影响，国内出口受到干扰，尤其是江浙一带工业品出口受阻的局面在明年并不会得到全面改观。这意味着，明年国内工业领域对于天然气燃料的需求并不会快速上升，从某种程度上来说，也会让来年天然气的价格更趋近平稳甚至下探。

再次，随着明年双碳国策的持续推进，油改电、气的趋势将会越来越明显，无论是国家还是地方政府，都在积极推动天然气重卡的落地。

实际上，今年全国许多省份为达成双碳目标，对老旧柴油货车淘汰的步伐已经明显加快，一些地方政府还出台了购置天然气重卡的补贴政策。例如，山东每辆LNG重型卡车可享受3万元的补贴；深圳每辆可获得2万元的补贴；而上海的补贴金额则一度高达8万元每辆。

可以预见，明年为了地方业绩与环保质量，更多的省市还将陆续出台更多有利于天然重卡的购买政策。而对于那些需要大量运输货物并不得不正视环保问题的地方大客户企业来说，他们来年继续顺势而为，选择用燃气重卡替代老旧柴油货车的需要也会进一步增大。

其四，随着明年全国各地LNG加气站基础设施建设的不断完善与陆续到位，天然气重卡的路上运行需求不仅可以更好地得到满足，使用的便利性也将得到提高。

例如，山东在近期的相关规划中就表示，将建成LNG加气站41座，其中，明年规划建设21座，后年规划建设20座。四川也在“十四五”规划中规划新建500座加气站（含高速公路服务区141座），截止到今年6月，已启动立项258座，明年还将继续建成新的加气站并投入使用。

其五，面对今年已经蔚然成势的天然气重卡市场，国内主机厂对提升天然气重卡产品技术与提高排产计划的积极性已经有目共睹，这无疑将继续强化明年天然气重卡的产品竞争力。

例如，一汽解放将持续锚定天然气重卡市场，不断丰富产品矩阵与实力；中国重汽也将顺势谋局，不断加紧布局燃气车产品，以高科技、有品质、强产能满足卡友需求；东风商用车下一步将分行业、分品系去提升市场客户的动态规划能力，把产品调试到最佳状态。

不独这些，以陕汽、欧曼、大运为代表的一众重卡主机厂也纷纷筹备新的燃气重卡军备计划。更重要的是，国内重卡主机厂不仅加快天然气重卡新品的研发能力和上市速度，还准备联动全国所属经销商，打包推出一系列的优惠促销政策。来年主机厂与经销商的联袂发力，显然会继续进一步激发卡友对天然气重卡的购买欲。

毫无疑问，今年连续数月销量压过燃油车一头的天然气重卡，不仅将摘得本年度行业内最受欢迎的“车型”头衔，其火到“爆”的流量能力也将持续蔓延到明年甚至更为长久。

不过，值得注意的是，如果天然气重卡要想在明年再添一把热销的“大火”，就必须着重提升以下几大方面的能力。

首先，大卖之势下，明年的重卡营销及服务体系必然会作出重大的战略结构调整与革新，否则难以支撑销量的达成；其次，随着客户群体的大规模涌入，整车及发动机企业必须要不断提升天然气重卡产品的研发力量、投入及反应速度，以满足更多用户的市场需求，再次，在现有的基础上，继续加强LNG加气站基础设施建设，努力提升站点的全国覆盖率和使用便捷率。

十年寒窗无人问，一朝成名天下知。今年天然气重卡的爆红大卖，既有宏观经济结构的影响，也是油气差价成本过高的现实反映。值得看好的是，大势已成的天然气重卡还将在明年的重卡行业被继续青睐，从白银时代走向属于它的黄金时代。