“按照轻卡行业营销及服务的传统模式，主机厂、经销商、客户是B2B2C，现在我们推出创新模式B+B@C。这种模式下的主机厂和经销商是平行关系，我们更多地是做支持工作。其中，@C的意思是把主机厂联合经销商把我们的用户捧在手心里。”

——四川江淮汽车有限公司副总经理、营销公司总经理孙亮

江淮威铃，行业内早有盛名！

2022年1月18日的品牌发布，既是“江淮威铃”沉寂多年后的焕新再出发，也可以说是王者归来的预演。

一点没错，江淮威铃曾经是轻卡行业备受瞩目的王者，自上世纪九十年代末期杀入市场便连续十年赢得细分行业销量冠军。而后，由于集团部署、商用车市场变化等种种原因，“威铃”日渐淡出。

白驹过隙，沧海桑田。相比过去二十余年，如今的中国商用车市场不仅体量规模巨增，竞争更是异常激烈。而且，自2020年新冠疫情全面爆发后，市场起伏波动剧烈。去年（2021）销量形势高开低走，“4连涨”之后紧跟着“8连降”，年销211万辆，同比下降4%。各企业销量显示，多年来的“一家独大、诸强并举”格局依旧延续。

2022年，在新冠疫情冲击下，百年变局加速演变，外部环境更趋复杂，经济发展主调定位稳中求进。值此形势，江淮威铃品牌焕新发布，系列新品陆续燃擎上市，从集团到品牌所属的四川江淮是出于怎么的考虑，又有哪些关键部署？

就以上问题，四川江淮汽车有限公司副总经理、营销公司总经理孙亮在接爱《卡车之友网》专访时作出相应解释，并对未来江淮威铃的市场策略及服务工作进行了详细介绍。

助力集团发展“做大做强商用车”

威铃产品早在1996年作为江淮第三代轻卡推出，曾经成就一代经典，更是显著增强了江淮轻卡在用户当中的品牌影响力。

“当年，随着江淮轻商产品系列康（铃）骏（铃）帅（铃）更为清晰，威铃品牌就暂时不用，那么这次四川江淮独立运营，把威铃品牌重新启用也是全新而生。”孙亮介绍，“江淮威铃”的新生寄托着江淮汽车集团发展轻型商用车的希望，也是集团的重要发展战略部署。

在“十四五”发展规划中，江淮汽车集团将坚持“有品质、有技术、有品牌、有规模、有效益”的经营方针，做大做强商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零部件业务，创新发展汽车金融、汽车物流和增值业务，打造具有江汽集团特色的产业生态体系。

“集团的‘十四五’规划由‘十三五’时期的‘做强做大’发展为‘做大做强’，‘大’在前端，也就是说将规模列入重点，要做增量。把‘江淮威铃’作为独立品牌，从战略和战术上讲，更直接。”

威铃最初的诞生是为市场而来，品牌焕新则又肩负起了助力集团新时期发展的历史使命。显然，这是四川江淮发展的又一历史性契机，由过去江淮汽车集团“销地产”工厂，转而独当一面，以西南为大本营，辐射全面，面向国际。

定位中高端 造老百姓买得起的汽车

伴随“江淮威铃”品牌发布推出的系列新品包括K3、K5、K6和K8系列，既有合规蓝牌轻卡，也有黄牌轻卡，覆盖4.2m至6.2m车型，满足城配物流、快递快运、工业运输、水产冷藏等场景需求。

以上展出的所有车型都是从2021年底到2022的第一季度实现量产的产品，包括了宽中窄三款驾驶室，轴距从2800到3300mm，长轴距做到3800、4200、4500mm，吨位做到18吨。此外，18吨以上的产品在2023年会有部署。

动力匹配方面，江淮威铃全面引入先进动力供应商，例如云内、全柴、安康，以及江淮锐捷特等，确保相应车型具备最优动力解决方案。

“包括纯电动、氢燃料等新能源产品，还有混合动力产品，也会陆续推出，全面满足市场和客户需求。”孙亮介绍，江淮威铃品牌定位中高端，产品聚焦高效物流需求，与集团其它品牌互补，除了目前量产车型，还会继续开发全新产品：长轴距驾驶室会从1995mm拓展到2100、2200mm；加快推出3.7m小卡车型，包括柴油机和汽油机产品，打造行业最全产品序列。

经济发展，特别是城市化进程进入新阶段，高性能高品质的轻卡、小卡需求持续上升。尽管2021年相比前年（2020）市场有所下滑，但是国内轻卡211万辆的销量仍然创造了历史第二峰值。由此可见，在经济波动的环境中，无论是快递快运的分拨转运、最后一公里，还是城配物流，依然有旺盛的运力需求，特别是经济发达地区表现尤其明显。

“在明确产品定位与战略方向的同时，我们要坚持做‘老百姓买得起的汽车’。”孙亮介绍，为满足不同区域客户对运输场景和工况的不同需求，江淮威铃在保证基本配置的同时提供相应解决方案，确保“超值威铃，总有一款适合您”。

关于车辆制造工质及品质，孙亮介绍四川江淮是江淮汽车集团研产销一体的重要商用车战略产业基地，对产品实施“全过程、全生命周期”管理，全面实施精益制造模式，近五年来已经累计生产车辆近15万台。“先进产线、领先工艺、精益制造，以及严苛的品控，确保江淮威铃的高品质，我们在产品质量方面有足够信心，也请广大客户放心。”

以“用户思维”营造全新生态

新形势、新机遇，兵贵神速。截至2021年底，江淮威铃已经开发了55家销售网络，2022年则规划130家经销商。

“按照轻卡行业营销及服务的传统模式，主机厂、经销商、客户是B2B2C，现在我们推出创新模式B+B@C。这种模式下的主机厂和经销商是平行关系，我们更多地是做支持工作。其中，@C的意思是把主机厂联合经销商把我们的用户捧在手心里。”

在孙亮看来，“站在用户的角度，你怎么做都不为过”道出了营销和服务的真谛。

市场在变化中发展，需求在变化中升级。虽说我国经济发展步伐由快趋稳，但庞大的规模与相对旺盛的需求依然保证了运输装备市场的活力。既然要有所作为，江淮威铃就在从产品研发、制造生产，到营销和服务全面发力，尤其要在服务方面倾注所能。

“我们要把客户捧在手心，怎么捧在手心，不是一句话。”孙亮介绍，目前江淮威铃已经在全国授权700家网络，意味着用户在卡友APP上随意搜索，就能及时找到最近的销售点和服务网络，实现查询、预约、救援、呼救等一键到位。江淮威铃还组织建立“移动堡垒”进行一键救援服务，无论是不是车的问题，只要客户有诉求，就会第一时间赶到现场。

“现在是网络交流时代，如果不加微信，朋友之间就不算是真正认识，只有加了微信，交流才会更透彻。尽管我们有一键呼救、一键救援，但是还是与最先订购威铃的1000位用户建立‘6V1’的微信群，进群的除了用户，还包括经销商代表、服务技术人员、市场调研、市场规划部门、制造及质量人员，让客户感到时时刻刻江淮威铃都在身边。”

“得天下有道，得其民，斯得天下矣。得其民有道，得其心，斯得民矣。得其心有道，所欲与之聚之，所恶勿施尔也。”

治世之道如此，市场之道亦如此。

江淮威铃从研发、制造到营销、服务，以“用户思维”满足客户需求，志在“得其心”，必然成就精彩，甚至于助力江淮汽车重构市场格局。