大风起兮云飞扬！近期，国家发改委发布《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》的消息可谓平地起惊雷，瞬间点燃了皮卡市场的火爆。

《意见稿》指出，为充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。

似乎越是最严酷的冬天，就越孕育着春天的希望与丰盈。几天前，在北京举行的帅铃T8汽油版全国媒体试驾会上，针对以上消息，江淮皮卡营销公司总经理贾海波表示，一旦政策落地执行，对包括江淮皮卡在内的企业来说都是重大利好。“中国皮卡有可能从1.2%的市场容量扩充到两位数以上的市场容量。”

“从近几年的销售数据上看，我们的判断没错。不管是乘用还是商用的皮卡，江淮的增长率都始终保持着稳定的增长态势。”贾海波告诉《卡车之友网》，按照产能10万台规划设计的江淮皮卡生产基地，目前尚有富余，即便出现市场井喷，企业也能从容应对。“更重要的是，生产基地的二期建设目前已厉兵秣马。”

鉴于此，今年江淮将皮卡的销售目标定在了3万辆以上，较去年有较大增幅。无需质疑的是，从2018年江淮皮卡全国销量居于行业五强的地位来看，这一目标不仅未脱离现实，或还有富余。更何况，时光荏苒，今日江淮皮卡之景象早已脱离青涩之姿。作为江淮轻型商用车下属的五大子公司之一，携江淮汽车之殷殷冀望，无论是帅铃皮卡的销量，还是利润指标，对江淮汽车来说都具有战略地位。在未来可期的时间内，愈发成熟的江淮皮卡，必将一扫成长的迷惑，承担起冲量的责任。

《卡车之友网》获悉，源于五环外可挂蓝牌行驶，今年，北京的皮卡销量呈现“喷薄”盛势。无需置疑，经年的滴水之功正助力江淮皮卡在北京收割更多的信任。“短短的三个月，仅帅铃T8的销量就超过500台，去年全年，整个江淮皮卡，其销量也只有180台。”

细微的突破总会带来意想不到的意外收获。最重要的原因还在于，波澜壮阔的北京皮卡市场历来都是名品扎堆的兵家必争之地。《卡车之友网》获悉，华北、东北以及西北地区，是目前我国最大的、销量也最集中的皮卡销售区域。江淮追求的是，2019年，首善之区的总体销量能有效突破2000台，并以此为契机，寻求北拓西进的有效突破，一鼓作气拿下全国皮卡市场的销量亚军。

不过，在残酷的市场竞争中，从来都不会有守株待兔的成功案例。天时地利固然重要，人和才是决胜千里的致胜之道。针对瞬息万变的市场时局，江淮皮卡如何对市场、产品做出积极有效的调整，使其在风口来临之际，呈现大象起舞的美妙。

一切似乎都已经做好了充分准备。

“思变唯创新，求实方行远。”实际上，从去年开始，江淮皮卡就已经针对买车、修车、服务等渠道建设进行了全面升级。“江淮追求的是，为皮卡用户带来趋同轿车用户一样的感受，为客户提供的是一种全新的、美好的、休闲式的生活方式。未来，我们还会针对大客户打造更有针对性的专属服务。此外，从4月开始我们的二级销售网络也开始运作。”贾海波称，产品细分领域，江淮皮卡会一如既往的在工程车、政府采购车等主流领域发力。

“足不强迹不远，锋不铦割不深。”产品方面，今年，除了T8自动档皮卡上市外，未来，江淮或将会有被命名为帅铃T9的高端皮卡问世。《卡车之友网》获悉，针对国六环保法规的即将落地，目前，2.0、2.5两个排量柴油版，一个2.4T排量汽油版的江淮皮卡正蓄势待发，它们都将一步到位符合国六B法规标准。

国内市场的一派荼蘼，开到国外也是一片灿烂。《卡车之友网》获悉，源于2+1，即两个传统强势市场与一个战略市场的加持，江淮在传统的南美与中东市场收获颇丰，两大强势区域合计为江淮皮卡提供了80%以上的出口份额。除此之外，源于一带一路的梦想号角，近几年，江淮也在泰国、巴基斯坦、柬埔寨等一带一路所走过的国家为中国皮卡的优秀品质写下生动注脚。

毋庸置疑，采用国内外同时发布，统一标准设计，差异化方式供应的江淮皮卡，不仅在国内市场风生水起，在国际市场，也正以其愈来愈深沉的姿态、愈来愈开阔的视野倾情发力。“2018年，江淮皮卡出口位居行业第三，今年，江淮皮卡的出口销售目标定在了6000-8000台，从一季度的数据来看，这个目标基本可以实现。今年，我们力争且有望能够进入行业的前两名。江淮追求的是用2-3年时间，打造国内出口海外第一方阵的皮卡品牌。”

有道是：万涓成河，万河汇海。尽管江淮皮卡出道时间很晚，但却以齐头并进的多种优势赢得了诸多粉丝的青睐。眼下，2019年的指针才刚刚拨到四月，好戏不过刚刚开始，源于政策的利好，产品的品质、体系的丰满、渠道的成熟与优化。我们又有什么理由不期待江淮皮卡的更上一层楼呢！