阳春三月份，几个寒流，大江南北骤冷骤热。前一天短袖，后一天毛衣，气温满30减15让大家多了一些话题。恰逢两会召开，三月份的物流行业，大事还真是有点多。

据说鱼的记忆只有7秒，如果卡友们也可以只有7秒的记忆，那就可以忘记很多不愉快，比如运费，比如买路钱，比如不能回家的痛楚。但是，现实就是这么真实，所有人，都要打起精神挺直腰杆，迎向所有的风吹雨打。

还是那句话，地球不爆炸，我们不休息，干就对了！

大事一：制造业税率由16%降为13%。
3月5日李克强总理在《政府工作报告》中提出实施更大规模的减税，将以制造业为主的16%税率降至13%，部分行业税率由10%降至9%，并继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。本次增值税减税将基本税率由16%降至13%，适用增值税基础税率16%这一档的企业是以“销售或进口货物、销售劳务”等业务为主的实体经济，即传统的制造业、批发零售业等。

降税的目的是刺激制造业，通过降低税金给制造业减负，直接的效果是推进制造业的工厂提高出货量，与此同时，制造业兴旺会创造大批的就业岗位，带动就业，进而提振消费。在制造业的产业链里，物流运输是非常重要的一个环节，所以，制造业的发达，必定带动物流行业的发达。

由于政策细化和执行到位，以及制造业的生产周期问题，预期下半年，工厂出货量会增加，货源相比现在会有一定幅度提升。我们期待这个提升幅度越大越好。

大事二：交通运输业增值税税率由10%降至9%，但实际支出有升有降。
根据物流行业的实际情况，油料是物流行业重要的进项来源之一，《卡车之友网》小编咨询了多家物流企业，统计出的数据是：油料在总成本中的占比在20——40%之间不等。4月1日开始，油料的税率从16%降低为13%，尽管交通运输业降税1%，但是油料进项抵扣却减少了3%。

有行业资深人士对此进行了测算，月运费10万元，降税后，实际减税金额为：10元。

当物流运输企业的运输成本中油料占比超过37%，企业税负成本不降反增。

大事三：四川等省高速费差异化收费，跑得越多优惠越多！
目前山西、浙江、河南等多个省市已开展了高速公路差异化收费试点工作

自2019年4月1日起至2020年3月31日止，在四川省交投集团、四川省铁投集团和成都交投集团等国有全资或控股的53个高速公路路段，对普通货车实施“递远递减”差异化收费。

具体而言，2轴、3轴普通货车在四川省高速公路网内连续行驶100公里-200公里的，53个高速公路路段的通行费优惠5%；连续行驶200公里以上的，53个高速公路路段的通行费优惠10%.

4轴(含4轴）以上普通货车在全省高速公路网内连续行驶100公里以内的，53个高速公路路段的通行费优惠5%；连续行驶100公里-200公里的，53个高速公路路段的通行费优惠10%；连续行驶200公里以上的，53个高速公路路段的通行费优惠15%。

进出泸州和宜宾水运港口集装箱运输车辆，高速公路通行费优惠60%，不享受“递远递减”差异化收费优惠。国际标准集装箱运输车最高优惠60%。

货车ETC卡优惠5%

实行差异化收费之后，卡友们的过路费将有所降低。但是卡友们却普遍不买账，背后的原因是今年1月15日，四川省取消了自2014年1月14日开始的为期5年的优惠政策。

天下没有免费的午餐，享受了5年的优惠政策之后，恢复原价，卡友们一时有些难以接受。不过，4月1日之后，四川省内的高速过路费会有为期1年的新优惠政策。
此外，广州等多地也将逐步开始分时分路段收费。

大事四：物流之都全面禁入国三，临沂这是闹哪般？
年初，《卡车之友网》小编对于今年的行业预想，提到了国三车的话题。近期在卡友圈里疯传的信息和视频，一时间让国三成为热点TOP1。

图片来自卡友分享

事情的起因，是临沂城区全面禁止国三及以下车辆进入城区，外环进城的路口和各大停车场均有交警对车辆进行检查。

来自临沂交警微信公众号的信息显示，对国三及以下重型柴油货车、农用车、拖拉机等高污染排放机动车进行尾气检测。

大禹治水，疏而不堵。临沂政府一刀切的做法是不是正确我们不讨论，现实是临沂目前约有国三重卡4万台左右，占临沂牌照重卡的20%左右，其中，很多车上牌运营时间不超过五年。一辆车，背后是一个家庭，蓝天白云是大家共同的心愿，对于众多卡友来说，换车说起来容易，但是，钱从哪里来？

本就是经济欠发达地区，就业机会少，所以民间才自发的形成了传帮带的物流发展格局，使临沂成为国内与高安、阜阳齐名的三大物流之都之一。可以说，临沂的发展，离不开鲁皮蛋重卡的贡献。

以环保的名义治理污染，那就应该一视同仁，应该针对进入临沂地区的所有重卡进行排放检测，而不是对国三车一刀切。此事如何进展，《卡车之友网》会持续跟进。
欢迎卡友们留言进行理性讨论（所有不文明用语，请不要出现在评论里。文明讨论，理性讨论。）。

大事五：重型燃气车7月1日执行国六 2251款不合格整车即将被清理。
3月25日，共和信息化装备工业发展中心发布关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知。通知表明，按照按照GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，重型燃气车辆产品将于2019年7月1日执行国六a阶段排放要求，装备工业发展中心拟于6月开始清理审查工作。
国六来了。国三，真的距离退出历史舞台不远了。

大事六：虎门二桥4月2日通车，卡友冷漠旁观。
不是不爱，是无力去爱。十数年，每年365天上演堵车连续剧的虎门大桥，已经成为珠三角路网上大家最害怕的一座桥，期盼了多年的虎门二桥，终于要通车了。去年在广深莞片区采访的时候，《卡车之友网》记者就虎门二桥的开通话题与众多网友交流，很多人都是期盼再期盼，本月，虎门二桥的收费标准正式出台，一众卡友纷纷表示：虎门二桥，再见！

主线全长12.886公里的虎门二桥，起于广州市南沙区东涌镇，顺接国道主干线广州绕城公路南环段，同时与广珠北线高速公路连接，经广州市南沙区、番禺区，并先后跨越大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接，并预留东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口。

虎门二桥共分两段，沙田互通立交——海鸥岛互通立交——东涌互通立交。

货车实行完全计重收费——

东涌互通立交至海鸥岛互通立交段基本费率为0.54元/吨公里（大沙水道桥，长6.652公里）；

海鸥岛互通立交至沙田互通立交段基本费率为0.77元/吨公里（坭洲水道桥，长6.234公里）。

如果总重49吨，过一次虎门二桥（现在正是命名为 南沙大桥）需要多少过路费？

49×6.652×0.54+49×6.234×0.77=411.22元

你会不会选择过虎门二桥（南沙大桥）？

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今天是四月第一天大家加油干，不管怎样，我们只有奋斗才是唯一的出路！