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进口车领航高效物流 斯堪尼亚重卡中国市场持续增量

张久英  2018-08-15 15:39:29  卡车之友网原创

2018上半年国内重卡市场表面旌旗猎猎,其实暗流涌动。牵引车市场整体下滑17%的事实提醒行业亟待冷静,有必要对后半年运营做出及时且审慎调整。

 

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当然,同样的市场,各有境遇也是常理之中的事。一方面凭借2017年市场爆发的余热;一方面利用全新一代NTG产品释放的“诱惑”,斯堪尼亚卡车在中国市场保持了持续增长态势。

 

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斯堪尼亚(中国)董事总经理文政


斯堪尼亚(中国)董事总经理文政(Steve Wager)在8月13日于青岛举行的“年中媒体聚会”上透露,“2017年是一个中国销量实现历史新高的年度,不仅仅是牵引车市场,在工程车、底盘车市场上也有很大增长。今年上半年由于综合原因,我们的市场启动过程比较慢,但我们对全年销量还是非常有信心”。

 

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导致牵引车市场下滑的因素来自于多方面。借助专用车和工程车需求的增长,以及轿运车更换,2018年上半年整体重卡市场依然表现强势,1-6月累计销量近67万辆,累计增长15%。《卡车之友网》获悉,得益于基础建设投资拉动市场需求,国内工程车市场增长超过80%,斯堪尼亚对工程用车的订单量也预期会有进一步的增长。

 

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文政指出,市场需求的变化促成新趋势,对节能减排的产品需求正在变大,这对进口车来说无疑是有利消息。


自1965年正式进入中国市场,斯堪尼亚一直以来将中国视为最重要的区域。2017年,斯堪尼亚全球卡车订单量第一次突破10万辆大关,卡车订单量相较2016年增长了30%。尽管欧洲仍然是其全球市场中心,但是中国订单的大幅增长正带动亚洲市场形成“新气候”。在欧洲率先上市的全新一代斯堪尼亚NTG产品,之所以能够在短时期内迅速导入中国,已经充分反映斯堪尼亚对中国市场格外重视。


除了诚意满满地推出以最新技术打造的品质之作,斯堪尼亚还时时关注中国的相关政策,积极满足最新市场需求。随着国六排放标准实施日程迫近,斯堪尼亚也早早准备好了相应产品。

 

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斯堪尼亚(中国)商务总监伊万


斯堪尼亚(中国)商务总监伊万(Ivan Stefanovic)介绍,斯堪尼亚投入中国市场的国五产品应用的是欧六产品技术,已经销售了1500台,经过市场的检验。最新的NGT产品也是基于欧六平台技术,油耗比老一代PGR产品降低6%左右,也得到了市场认可。


“从全球来讲,斯堪尼亚欧六标准产品,无论从它的燃油经济性,它的整体运营经济性,可靠性,甚至成本来看,都是经过市场考验的,不会增加给客户带来其他任何问题。”

 

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由于进口车价格相对昂贵,导致众多习惯使用“物美价廉”产品的中国用户难以接受。事实上,斯堪尼亚一直致力于向用户提供全面有效的整体解决方案,以高效运营创造更大价值。2015年,斯堪尼亚在进入中国50周年之际,为中国物流用户推出了全新车队管理系统FMS(FLEET MANAGEMENT SYSTEM)免费享受2年监控套餐服务。从2014年开始,该管理系统已经在新车上实现标配。

 

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斯堪尼亚(中国)服务与零件总监何宁彦


斯堪尼亚(中国)服务与零件总监何宁彦(Jens Hennig)介绍,车队管理系统具备常规车辆管理系统的定位、运营路线的监测,能够掌握车辆实时的油箱液位变化、分析车辆运营路线(道路拥堵、顺畅等)、车辆尾气排放、车辆承载的货物重量等,并通过随时监测反馈的数据,最终为车队管理提供一个优化方案。


此外,斯堪尼亚全新一代NGT产品还提出打包全套的服务概念,在之前的产品提供的一年整车质保之外,NGT产品提供三年传动系的质保。何宁彦表示:“这是基于新车型在欧洲市场两年多客户反馈的高质量、耐久性,我们非常有信心在中国市场推出三年的传动系质保方案。”


从1965年第一批交付的10台瓦比斯LT76 6x4卡车,到2017年占据中国进口重卡市场最重要地位,在所有进口牵引车品牌中位列第一,斯堪尼亚仰仗的除了性能和品质卓越的产品,还有强有力的服务。

 

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斯堪尼亚(中国)售前总监杨森


斯堪尼亚(中国)售前总监杨森(Mike Jassen)特别强调,斯堪尼亚无论面对小型车队,或者个体户,或者大客户,都会为客户量身定制整体解决方案。主要是看客户跑什么业务,多少里程数,或者客户需要的整体运营的经济性,会从多方面去考虑。而且,无论客户是多大规模的车队,斯堪尼亚都为对方提供“对的车型”、“对的服务”。

 

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转入2018下半年,重卡市场渐现式微,进口产品面临更大挑战。除了排放升级、还有“公转铁”“公转水”等多重因素叠加,甚至于专用车领域的重卡电动化也在不断影响着市场需求。


文政同样认为下半年重卡市场趋势不容乐观,却对全新一代产品领军的斯堪尼亚充满信心。这种信心来自于特种车辆细分市场的突破和崛起,也来自于对牵引车市场的预期。


“从(中国)整个物流运营效率来讲,在产业链中间有很多运营环节能够实现更高效,非常清楚的数据就是物流GDP费用比在16%左右,对比欧美的8%-9%来讲,斯堪尼亚产品在中国市场的物流运营效率还有很长路要走。”文政非常肯定,在帮助物流用户实现高效率运营方面,非斯堪尼亚全新一代产品莫属。

 

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《卡车之友网》获悉,为了更大规模拓展中国市场,斯堪尼亚已经在加紧经销商务和服务渠道建设,并积极推进金融服务落地,预计今年年底明年年初有望启动自有金融服务,为用户提供更为有力的支持。



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