初春时节，料峭轻寒。2018年轻卡市场1-2月整体销量微增1.8%表现差强人意，未能出现开门红的事实令行业对全年走势平添几分忧虑。

相比于行业态势，中国重汽轻卡表现相当抢眼，日前公布统计数据显示：1-2月份销售整车15316辆，同比增长21.1%，市场份额达到6.13%。虽说行业排名依然处于第七位，市场份额却有大幅提升，与领先者差距日益缩小。中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳认为，销量增幅以及市场份额的提升充分反映中国重汽轻卡竞争实力显著增强。

中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳

“其实，我们对目前销量还不是特别满意。”日前，徐向阳在中国重汽集团总部接受《卡车之友网》采访表示，每年第一季度是轻卡销售传统旺季，进入4月份会逐步趋于平淡，因此做好旺季销售关乎全年市场表现。

2017年，轻卡市场销售1718943辆，以11.6%增长表现扭转之前连续3年负增长颓势，并止住自2011年以来的下滑趋势。行业普遍认为在政策法规及环保治理等多重因素作用下，2018年轻卡市场依然会有同比约5%左右增长；也有观点基于1-2月份表现认为2018年轻卡市场会转而下行。

无论外界因素，中国重汽轻卡板块发展有自己的规划和节奏。

“十二五”期间，中国重汽首次把轻卡列入重点发展方向，提出“重、中、轻、客、特全面发展”，相继收购并组建福建海西和成都王牌，济南轻卡工厂也于2011年3月18日奠基生产，从而形成轻卡板块多品牌支撑、工程车辆和公路运输车辆相互补充的布局。

经过多年发展，中国重汽轻卡的业内口碑得以树立，赢得用户广泛认可。稳固行业第七的市场排名，印证了产品力和品牌力的强大，同时也反映中国重汽轻卡在产品研发、组织生产的高水准内控能力，以及在营销和服务方面的积极进取。

难怪徐向阳感慨道：“我们是前有标兵后有追兵！在这种环境下企业能够生存下去实属不易，中国重汽轻卡虽然有很大进步，但行业地位仍很脆弱，增长空间仍有很大。从产品质量来讲，我们毫不逊色，从质量体系运行、产品研发，到过程控制，多年来不断更新改进，缩小与行业领先者的差距。这几年销售业绩的增长和我们产品质量是分不开的。”

随着生产技术飞快进步，生产模式不断变化，制造业正由劳动密集型向着自动化和智能化发展。徐向阳着重强调，中国重汽轻卡板块“品质立厂”理念从未改变，先进的生产模式为制造更高品质产品创造必要条件。

继续提升产品竞争力是济南轻卡的发展重点，同时产品线还将向中卡延伸，争取为集团公司中重卡板块做出贡献。今年2月份开始，济南轻卡产品销售呈现爆发趋势，说明用户对产品的认可度高涨。

成都王牌原来的主导产品以轻卡工程车为主，并在行业市场保持前列，近几年中国重汽集团公司对王牌产品线进行了优化与扩大：以轻卡工程车为主导，持续保持产品优势，向轻卡公路车延伸；发展中重卡，进一步强化产品优势；全系列发展微型卡车，着力扩展各个细分市场，尤其是以大微卡、小轻卡需求为主的城市配送；持续推进电动汽车研发及推广，在新能源领域积极作为。

福建海西前身也是专注于轻卡工程车，争取在2018年销量超过15000辆，其产品定义以轻卡工程车为主延伸至轻卡公路车及中重卡。

虽然在产品结构上与成都王牌有一定相似，但是福建海西凭借资源及区位优势确立自身特点。徐向阳介绍，海西公司的发展是在工程车基础上不断向各个业务板块延伸，中国重汽集团公司正将海西公司打造成为出口于东南亚的重要基地。“近两年的发展相对于以往发展更为迅速，去年出口超过3000台，面向未来我们也希望在这一领域有所突破。”

多品牌合力，产品线上探下延；既提升传统产品优势，同时强调新能源产品研发推广，中国重汽集团公司的轻卡发展思路清晰而明确，那就是“立足于行业全覆盖，做大做强”。

徐向阳多次强调“品质”，从产品研发、精工制造，到营销、服务，品质是保证企业发展的根本，也是在行业竞争中决定战局走向的关键砝码。“对于产品品质来讲，你下多少功夫，市场就会给你多少反馈。我们每一年导入的新产品都能引起强烈反响。”

回望2017年轻卡市场，除了令人惊喜的“触底反弹”，还有新能源产品跃然上市，并在城市物流、商超配送等细分领域有突出表现。

徐向阳坦言，中国重汽轻卡的发展从零起步，今后一定是以轻卡产品为主，不断壮大。针对新能源产业，特别是新能源轻卡，中国重汽集团公司围绕核心竞争力的打造早有规划和布局，成立新能源汽车研究院，积极推进研发工作，已经储备成熟产品，不仅有纯电动轻卡，还有燃料电池轻卡产品。

胜人者有力，自胜者强。《卡车之友网》获悉，中国重汽轻卡2018年市场目标是实现30%增长。显然，中国重汽轻卡并不甘于处身行业第二阵营现状，日渐丰富的产品线带来高品质产品有助于其向更高目标发起冲击。

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