未来已来，只是尚未流行。当我们还在激烈的探讨和憧憬着人工智能可以为中国卡车行业带来哪些改变时，国内的卡车企业早已未雨绸缪，秣兵厉马，更有甚者，初级产品已经问世，谁也不想输在未来！

尤其在今年各大卡车企业的年会中，几乎都有这样一个环节，就是论坛，这是在往届的年会中几乎没有出现过的形式。虽然话题不尽相同，但主旨大都是关于“未来卡车”，而“未来卡车”的最大特点就是智能化，这也充分表明了国内卡车企业对智能卡车的重视。

有目标，就不怕路远。曾经，那些只在高端进口卡车上听说过的配置，比如LDWS（车道偏离预警系统）、ACC（自适应巡航控制系统）、AEBS（自动紧急制动系统）等等，在今年的年会中，国产智能卡车已经可以实现，并且，开始量产上市。

福田超级卡车1.0

代表车型：欧曼EST超级卡车、欧马可S5超级中卡、欧马可S1、S3和奥铃CTS/TS

日前，福田汽车宣布超级卡车2.0阶段启动，其目标是到2020年，实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到120万公里；驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等整车配备率超过50%，TCO整体水平节省10%以上，驱动福田汽车在智能汽车领域占领技术与产品落地化应用的制高点，为智慧物流发展开辟新路径。

而在2016-2017年间，超级卡车1.0版本的各类车型陆续上市，其中包括以福田欧曼EST超级卡车为代表的超级重卡，以欧马可S5为代表的超级中卡，以及以欧马可S1、S3和奥铃CTS/TS为代表的超级轻卡。

根据福田汽车集团的战略规划，超级卡车1.0阶段实现油耗降低10%；重量降低5%；耐久性达到100万公里；辅助驾驶技术（如LDWS、TPMS等）新车配备率30%；TCO整体水平节省5%以上。

据悉，超级卡车1.0阶段目标已经达成，智能辅助驾驶技术显然已经开始应用。

中国重汽I代智能卡车

代表车型：豪沃T7H智能卡车、汕德卡智能卡车

笔者亲历了中国重汽2018年商务年会，对中国重型汽车集团有限公司总经理、党委副书记蔡东在两场关于智能卡车论坛上的精彩发言记忆犹新，对20台汕德卡智能卡车交付用户及100辆豪沃T7H智能卡车采购意向签约的场景印象深刻。

“中国重汽第I代智能卡车耗时多年研发，各种工况下运行一年，行驶测试里程超过100万公里。这是我国Ⅰ代智能卡车首次批量投放市场运营，标志着中国智能卡车正式开始步入产业化和商业化的新阶段，具有里程碑式的意义。”蔡东在发言时表示。

“中国重汽I代智能卡车一方面可以借助互联网智慧重汽平台，实现数据回传及监测，帮助企业及用户完善数据管理及分析；另一方面集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防侧翻、（LDWS）防蹿道、（HSA）防溜车、（ACC）自适应巡航五大功能于一身，全新定义了国产高端卡车；为安全而来，为品质而生，为我们身边的物流人保驾护航。” 中国重汽(香港)有限公司副总裁刘培民在智能卡车交车仪式上的致辞中强调。

自此，国产智能卡车不再停留在试验室的研究，也不再局限于特定道路工况的试验，而是真正走到了物流人的身边，走进了众多的物流细分市场生态圈。

对于中国重汽而言，首批智能卡车的投放仅仅是一个新起点。按照国家智能网联汽车产业发展规划，智能卡车进入自动驾驶共分为五个阶段，中国重汽目前正在从第一阶段的部分辅助驾驶向第二阶段的部分自动驾驶迈进。

上汽红岩互联网梦想卡车

代表车型：杰狮C500e 参考价格：39.79万

上汽红岩互联网梦想卡车发布会的亮点就在于上汽红岩依维柯商用车总经理楼建平与机器人主持的联袂发布，并通过与互联网梦想卡车语音助手“小红”展开丰富的互动交流，生动的展示互联网梦想卡车的7项“e”体验。

e交互：楼建平现场与“小红”展开语音对话，演示接打电话、播放音乐、发微信语音等，全程无需手动操作，仅靠语音就可轻松实现，“小红”完全是身边的一位随车秘书，贴心省力!

e同聊：微信已经成为人们日常生活必不可少的工具，特别是对于卡车司机，卡友群、货源群时时关注，但反复的接听手机又不安全。通过微信扫描互联网梦想卡车上的二维码，驾乘人员完全就可以放下手机，手机微信的功能在互联网梦想卡车上完全承接，只需与“小红”对话即可实现微信功能，让旅途安全又不孤单!

e起乐：想听什么歌，大声说出来，通过互联网梦想卡车的专属定制音乐平台，再也不用手动切换、输入，让快乐变得简单，让驾驶变得智能!

e路行：如今出门都靠导航，但对于货车司机的专属卡车导航你用过吗?哪里限行，哪条路段限高，限宽，限重，e路行专属卡车人定制，一句“小红”都解决!

e平台：除了上述演示的内容，互联网梦想卡车还拥有不限时间的卡车买买买配件、二手车、货源信息均可以得到支持，通过重卡汇平台让养车用车不在困难。

e安全:车道偏离预警LDW、前碰撞预警FCW、行人碰撞预警PCW、胎温胎压检测、驾驶员行为分析等等当下领先的智能化辅助驾驶设备一应俱全，轻松又安全!

e诊断:首款互联网梦想卡车最重要或者最具有价值的在于e诊断的创新开发，让卡车维修保养实现在线预约，出现故障可以远程故障诊断，一台车出现问题，背后是一个红岩技术团队在做实时救援，这样的全程呵护谁能比过!

上汽红岩互联网梦想卡车利用移动互联网技术和卡车产品技术的有机融合，让卡车变得不再是传统的运输工具，利用网联科技催生全新生态，最终达到降低运成本、创造营运价值、追求极致体验、打造人、车、物一体有温度的生态体系。

《卡车之友网》了解到，在即将上市的一汽解放J7、陕汽重卡X6000上，也将配备高级辅助驾驶系统，意味着未来国产卡车必定走向高端化、智能化，国内卡车用户也将有更多选择。

对于目前国内市场第一代智能卡车的几大高级驾驶辅助功能，用户可能并不了解具体的实用功能，笔者为大家做一下解释。

目前智能卡车五大功能：

EBS+ESC（电子稳定性控制系统）：改善重型汽车的制动性能，同时实现整车在危险工况下的方向控制和防侧翻控制，大大提升了车辆的安全性和稳定性，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况；

AEBS（自动紧急制动系统）：实现对前方车辆的高精度距离检测，当存在追尾风险时，自动预警、主动制动以避免或减轻碰撞，极大地提高驾驶的安全性、减少了交通事故的发生率和伤亡率；

ACC（自适应巡航控制系统）：保持与前车的安全跟车距离，实现无司机干预下的自动制动和加速控制，显著提升驾驶舒适性、燃油经济性和行车安全性；

LDWS（车道偏离预警系统）：当车辆偏离当前行驶车道时，系统会自动报警，提醒驾驶员注意保持在当前车道行驶，有效地消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患；

HSA（坡道起步辅助系统）：保障驾驶员在坡上安全起步，消除溜车隐患，提升驾驶舒适性和安全性，让驾驶更轻松。（注：“五大功能”解释来源中国重汽）

值得关注的是，国内的人工智能企业已经开始涉足到卡车行业，其中为代表的图森未来已经成功实现在国家智能网联汽车（上海）试点示范区进行L4级别自动驾驶卡车的公开演示，目前还在河北曹妃甸进行路测。

据图森未来负责人表示，“最早将在2019年实现自动驾驶卡车的商业化运营。”这是非常值得期待的。

另外，笔者还了解到，世界领先的人工智能初创企业地平线近日成功发布了中国首款全球领先的嵌入式人工智能“中国芯”，其中包括一款面向智能驾驶的“征程(Journey)1.0”处理器，针对高性能L2级别的辅助驾驶，提供算法+芯片+云的完整解决方案，具备高性能、低功耗、低成本的视觉环境感知解决方案，可对复杂场景进行细粒度、结构化的语义感知。

在地平线的目标市场中，已经将卡车及货运行业作为重要的推广和服务方向，这将意味着国产卡车将拥有“中国芯”来保护国内驾驶员及周围人的安全，对推动国产智能卡车发展具有重要意义。

趋势已有，流行是必然。目前国内已经开始应用的智能卡车最大的优势就是安全性得到质的改变，而无论任何时候，驾驶安全永远是第一位。2018年，国内卡车用户可以购买到一辆安全性提升数倍不止的智能卡车，这就是福音。