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车拉车:首创集采模式,用创新引领散车物流新格局

陈津  2017-12-22 15:31:05  卡车之友网 原创

物竞天择,适者生存。在这个社会经济高度发达的时代,有需求自然就有市场,有市场必然会有竞争,大自然优胜略汰的规律也成为了各行各业的生存法则。同样,随着汽车市场竞争日益激烈,汽车销售方式的多样化不断冲击着4S店在行业里的霸主地位,作为散车销售配套服务的散车运输市场同样风起云涌。


2017年12月21日,由天津车拉车科技发展有限公司主办的“2018年度汽车行业散车物流集采节暨全国首届轿运车展览会”在天津生态城希尔顿酒店举行,众多协会专家、物流公司负责人、汽车电商平台、汽车经销商、媒体等代表齐集一堂,共商散车运输市场地未来新格局。

 

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会议现场,中物联汽车物流分会秘书长左新宇表示,2017年汽车行业的增速有所放缓,降到3.8%-3.9%之间,轿运车整改淘汰政策也让行业面临一个缺失的状态,甚至铁路、水路运输的逐渐兴起,也对公路运输产生了一定的冲击。“因此,开放的心态、合作的理念、共赢的精神可能是散车物流未来发展的解决之道,散车物流集采节的形式也是一个很好的应对之策。”


网车联合创始人徐培军也认为,车拉车平台首创把散车物流做成集采模式,打开了解决汽车行业的零散车辆运输难题的突破口。“希望通过车拉车第三平台的服务,能够解决汽车平台目前面临的时效无法保证、服务态度差、理赔体系不完善这三个困境。”


此外,车拉车联合创始人万汉佳公布了本次集采情况,集采活动共参与汽车电商平台32家,经销商12052家,物流公司1643家,散车订单共312483台。


正所谓,众人拾柴火焰高,本次活动现场还聚合了行业协会、物流、车商、平台、媒体各方力量发起圆桌论坛,汽车物流行业的精英专家们从汽车物流技术创新与行业应用、散车物流的行业发展及政策分析等与参会代表进行了细致的交流与热烈的讨论,一起探讨和展望新汽车销售模式下散车物流行业未来方向和变革之道。

 

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其中,左新宇秘书长提出了两个核心:一是集中精力和所有的零散运力资源整合,二是把需求整合在一起,强调未来的时长肯定是大家一起做;泰达物流副总裁李仰乾也认为散车物流未来的发展在于政府、物流协会、主机厂以及承运商们如何更好地协调行业资源,并表示泰达物流在行业发展过程中一直在思考如何把自己作为区域资源的提供者和运营者的优势发挥出来;汽车电商平台代表则从需求方角度表达了自己对散车物流行业的发展期望,希望未来承运方在验车服务、运车时效以及运力成本有所改善和提升;北京安达总经理戈同、北京京吉顺通总经理朱洪军以及媒体代表也表示,未来的市场模式以合作、共赢为主。


论坛最后车拉车联合创始人万汉佳作为活动主办方表示无论是做车拉车APP平台还是做散车物流集采,都是致力于解决散车模流目前存在的困境,整合运力资源和需求资源,把大家聚集到一起,把散车物流行业越做越规范。


值得一提的是,车拉车平台也借助本次活动发布了运车联盟,该联盟是面向全国整车物流行业的资源共享平台,将连接物流、车商平台、厂商、保险、金融及媒体各个板块资源,打造一个健康发展的整车物流行业生态链,在平台的诚信体系下,资源共享、优势互补,共享整车行业市场健康发展所带来的机遇和收益,建设合作共赢的行业生态圈。


同时,本次活动还联合全国轿运车厂商一汽解放、东风柳汽、广大鸿远、陕汽、重汽、福田欧曼、天津劳尔、广汽日野等几大厂商联合举办了全国首届轿运车展览会,本次展览会共出展东风柳汽长头轿运车、陕汽中置轴轿运车、柳汽乘龙长头轿运车、柳特安捷长头轿运车、福田欧曼中置轴轿运车、中国重汽中置轴轿运车等十余款标准轿运车型。

 

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据《卡车之友网》了解,本次轿运车展览会是在2018年标准轿运车整改政策背景下,借助散车物流集采节的活动平台,发起全国首届轿运车展览展示活动,为标准轿运车提供一次全面展示的机会。


久旱恰逢及时雨,行船向西起东风。车拉车通过行业集采的方式,聚集了市场上的散车订单,联合招标,一方面重新规划了物流运输线路,打造一个专门为散车运输服务的全国运输网络,另一方面通过集采招标的方式拿到物流行业底价,帮助车商降低运车成本,更为协会精英、物流企业、平台代表提供了一次行业盛会,为行业同仁提供了一次散车物流行业发展的深入交流机会。


正如车拉车创始人接收媒体专访时所说:“目前国内的散车物流行业充斥着非标准化、运营效率低、空载率高等弊病,市场局面混乱,亟需规范行业与资源整合,从而更好地解决汽车平台、汽车经销商、线上4S店分散的运力需求。而车拉车一直定位于本次集采节活动的发起者和服务者,我们希望能借此机会邀请到有散车运输需求的各方共同参与本次活动,整合资源携手解决散车物流市场的难题,推动散车物流行业越做越好。”



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