2000年版《西游记续》中一句“俺老孙来也”曾让无数观众泪奔，也勾起了众人对“86版”《西游记》的怀念，这便是“经典”的魅力。就像是江铃一款新品的到来，怀着对“JMC”品牌的敬意，抱着对升级版产品的期盼，河南轻卡用户在5月6日这天又见经典，江铃凯运升级版气刹车型来也！

33年前，江铃汽车国内最早引进五十铃先进技术和生产线，开始生产五十铃轻型载货车，上世纪90年代，推出“JMC”品牌，开启了江铃轻卡自主研发之路。2004年，江铃凯运上市，曾打下国内高端轻卡市场半壁江山。2010年，江铃开始研发气刹车型，4年后，首款高端重载气刹车型凯锐800H上市，如今，凯运升级版气刹车型驾到，有望再续辉煌。

河南江铃汽车销售有限公司总经理刘义民

河南江铃汽车销售有限公司总经理刘义民表示，在河南市场，江铃轻卡总体销量排在前三，而高端轻卡销量排名第一，但由于之前气刹车型尚不完善，江铃轻卡在产品上存在短板，凯运升级版气刹车型的到来弥补了这一不足。这款新品不但填补了江铃在8万-10万元价格区间气刹产品的空白，而且意味着江铃强大产品阵列的形成——从此以后，江铃轻卡液刹气刹并举，窄体中体宽体完整，7万元至10万元以上多档次产品聚齐，万事俱备、只待爆发。

“凯运升级版气刹车型从今年2月份开始试销，在河南市场已拿下数百辆的订单，货的、物流类用户对气刹产品有着迫切需求，气刹车型也代表着轻卡未来的发展方向，2017年，江铃计划在河南市场销售轻卡1.8万辆，其中，气刹车型目标1000辆，作为纯增量，气刹产品将成为江铃轻卡在河南市场取得进一步突破的一大利器。”刘义民说。

2017年1-4月份，江铃在河南地区销量同比增长36%以上，仅郑州市场便已销售1800多辆，刘义民认为，江铃轻卡在河南市场之所以保持着销量稳增势头，产品在其中发挥着重要作用，以占到总销量60%-70%的顺达为例，该车性价比高，又兼具舒适、省油、耐用的特点，有着非常好的用户口碑。凯运更是以其品质和经济性突出的两大优势受到用户追捧，河南就有个用户，10年，跑了70多万公里，发动机无大修，油耗方面更是比竞品百公里低2-3升油，“3年省出了一辆车”，这都是用户的真实反馈。

确实，江铃轻卡正在以品质取胜，不妨来看3组数据，也被称为江铃轻卡之最——用车时间最久的用户已使用了18年，最长的无大修里程数近80万公里，最高的单辆车行驶里程达180万公里。有经过改良的五十铃发动机护航，有严苛的福特质量管控流程把关，江铃轻卡已具备可靠、耐用、省油等基因，江铃也因此被称为“轻卡界的良心企业”。

好产品得到用户认可是水到渠成之事。郑州同城货的运输公司从2014年开始采购江铃产品，江铃轻卡油耗低、故障率低，恰好满足了公司对运输货物时效性要求高的诉求，气刹版的到来更似“及时雨”，由于公司对车辆的安全性、操控性等要求越来越高，加大对气刹车型的采购已是大势所趋，用户对江铃轻卡的气刹车型也是翘首期盼。上市仪式现场，郑州同城货的运输公司与江铃战略合作签约，作为江铃轻卡忠实用户的代表，郑州同城货的与江铃汽车正在进行一场双赢——前者通过高品质轻卡获得了更多收益，后者则通过用户好口碑和真实案例收获着更多订单。

据江铃汽车销售有限公司轻卡品牌经理李爽介绍，此次上市的凯运气刹版车型更是经过了全面升级，排放标准从国4到了国5，变速箱从5速到6速，制动由液刹到气刹，驾驶室从窄体到宽体……它被称为轻卡界的演值担当，它继承了4JB1经典动力，它加固加厚了铆接底盘，低重心、稳定性好，安全配置升级，舒适、安全又上一台阶，它共享福特全球优质采购平台，融五十铃技术、福特标准与江铃品质工艺于一身，堪称精工品质。

江铃汽车销售有限公司轻卡品牌经理李爽

江铃发布凯运气刹版车型看似“姗姗来迟”，实际上正是江铃汽车对产品精益求精的真实写照。为了把铃凯运升级版车型再次升格为气刹产品，其进行了47处车架及前桥优化和22处专用零部件升级，这种工匠精神源于江铃汽车对产品质量的坚守。可以说，经过30余年的引进、消化、吸收和创新，江铃汽车有坚持又不乏创新，前者的例子是其一直坚持底盘和货厢整体下线，以保障产品符合法规要求并更安全，而后者在江铃发布的凯运气刹版车型上有着诸多表现：全新造型、轿车化内饰、更宽的车厢和驾驶室、适合中国用户用车工况的动力匹配……以上使凯运升级版气刹车型俨然一副“搅局者”的姿态要在轻卡行业掀起风浪。

江铃凯运升级版气刹车型的上市是江铃汽车紧跟市场需求和国家标准步伐前行的真实写照，从当年率先布局国4车型抢得市场先机到2016年10月切换国5产品，再到宽体车型、气刹车型的陆续推出，江铃轻卡已具备取得全面突破的超强实力，或许，在以江铃凯运升级版气刹车型上市为代表的一系列举措的推动下，江铃汽车将改变轻卡行业现有的市场格局，一个“王者江铃”呼之欲出。