2月23日午后，温州宏泰物流的一辆汕德卡在广州萝岗区装了满满一车服装后驶上了归途，等待它的是1220公里的漫长路。驾驶员刘辉紧握方向盘、略显激动，副驾驶员葛龙则盯着里程表目不转睛，他想亲眼见证陪伴他们3年多的“老伙计”里程表上的数字从999540、999680、999830、999999跳至1000000。

当天晚上21:18分，车行至福建省漳州市诏安县时，100万公里达成，1300多个日夜，刘辉和葛龙在这条路上行驶了100万公里，可没有一次能赶得上此时这般激动万分。

尽管100万公里并不是终点，却是一个“里程碑”，它代表着宏泰物流找到了适合自己的经营方式、运输车辆，也代表着汕德卡“一辆百万、辆辆百万”工程又有了新起点——继2016年7月1日，一辆C7H行驶里程突破100万公里之后，眼前，第二辆达到公里数且无大修的C7H让“汕德卡百万公里军团”再添新丁。

2月24日中午，浙C32266驶入温州宏泰物流大院，宏泰物流董事长陈国升亲自迎接，这是一场历时44个月的等待，当跨越100万公里的这一刻到来时，再次激起了他当初买车时的那份殷殷期待，他想看着这辆汕德卡继续行驶到150万公里、200万公里……

3年前，他投资的宏泰物流购入了两辆汕德卡试用，“没有比较就没有发言权”，经过对比，他发现汕德卡比国产车稳定性、安全性高，它的高出勤率正适合宏泰物流的运营所需，由于曼技术发动机动力充沛、可靠耐用，车辆以70公里-80公里的平均时速日夜兼程，从温州跑到广州或返程，都比国产车早到1-2个小时，因为汕德卡更快，货主都竖起大拇指，“要想快、找宏泰”的口号也越喊越响。

从2013年的两辆到2015年的1辆、2016年的3辆，宏泰物流用不断购买来表明自己的态度，从使用汕德卡以后，该公司便再也没有买过其他品牌的国产车，尽管也在同时采购进口车，但汕德卡在其中的比例越来越高，“汕德卡的维保成本仅是进口车的三分之一，两者的表现却相差不大，汕德卡进口替代的称号名不虚传。”宏泰物流车队负责人裴西城说。

据其表示，汕德卡行驶100万公里以来，几乎没遇到过影响正常运营的车辆故障，跑广东专线，一个月可以跑15趟，快的时候只需要16个小时，而油耗也完全可以接受，每公里油耗成本1.96元左右，每公里保养成本低至0.12元，更高的收益意味着它的投资回收期大大缩短至一年，而大多数国产车需要至少一年半才能回本。

这只是汕德卡被用户认可的案例之一，随着汕德卡品牌的口碑树立起来，其销量也呈逐年递增之势，以在浙江省的销量为例，2015年六七十辆、2016年106辆，而2017年的目标是210辆，今年第一季度，浙江省已取得70辆订单，销量增长势头迅猛。

中国重汽济南商用车苏浙皖大区总经理万海表示，由于汕德卡车型的性价比越来越高，加上安全性和稳定性的优势，散户追捧的440马力车型、物流公司青睐的540马力车型都得到快速上量，按照这一趋势发展，汕德卡在2017年有望冲击1万辆。

据悉，在浙江地区，还有4辆汕德卡的行驶里程已超过90万公里，在全国各地这样的车辆更多，这些汕德卡百万公里军团未来的成员，两三个月之后便会向100万公里的“小目标”冲刺。或许在不久的将来，100万公里将成为汕德卡用户驶向成功的一级台阶，这是个基础的起点，却意味着国产重卡从此站上了一个非凡高度。