如果给你60年时光，你会用来做什么？碌碌无为者空让岁月流逝，从蹒跚学步的孩童成长为年逾花甲的老人却无片段回忆可寻；胸无大志者任凭光阴似箭，却不肯追赶他人匆匆向前的脚步以致一事无成。中国重汽却用它来实现一个梦想——让中国人用上国产的重型汽车，并用最好的产品来奉献社会。
当一个前行者的脚步被责任所负重，他的步伐必将稳健而有力。当一个追梦人的翅膀被担当所托起，他的起飞一定轻盈而果敢。1956年-2016年，中国重汽走过自己的第一个六十载春秋，虽因肩负重任而曾发展举步维艰，但它更因尽责而魁梧伟岸；虽因有担当而曾错过“好机会”，但它更因坚持而气节尽显。
一个梦想在奔腾不息的黄河中咆哮
在我国的汽车工业刚刚起步的年代，四个字就可以概括当时的形势——缺重少轻。好在中国人向来就擅长在一穷二白的时候还能编织出一个美丽的梦想然后将之变成现实。
1956年，中国重汽的前身济南汽车制造厂取得汽车生产资质，但“好项目”已被其他汽车企业抢走，重型汽车项目成了烫手山芋，济南汽车制造厂主动请缨，拿到了重型汽车的研发项目，这便是中国重汽造车梦的开始。
“明知山有虎，偏向虎山行”，在制造业基础薄弱的时期，在难以得到太多支持的境况下自己打造重型车，谈何容易！中国重汽却收拾好行囊，默默上路。
走出寻找梦想之门第一步的始于一个叫王子开的人，济南汽车制造厂的副厂长。在北京的长安街，他瘦弱的身躯在寒风中被冻得瑟瑟发抖，却挡不住他一颗火热的心——由于没有样车，他只能在这里等待偶有驶过的卡车的出现，直到他与一辆捷克斯柯达卡车“邂逅”并获取了车型参数，这被确定为济南汽车制造厂第一辆重型车的“蓝本”。
接下来，中国第一代重型汽车“工匠”们硬是用双手敲打出了我国第一辆重型汽车黄河JN150，黄河重卡迅速成为中国重卡的代名词并在当时的国家建设中发挥了重要作用。
1966年，朱德亲笔题写的“黄河”
“黄河”由此开始奔腾在中国重型汽车历史的长河中，1968年，我国第一辆重型军用越野车黄河JN252横空出世，为祖国的国防建设做出重要贡献，第一代黄河上市20余年后，载重10吨的黄河JN162问世，黄河重卡继续发力，受到用户热捧，直到今日，中国重汽仍保留了黄河品牌，它在用更新一代的产品向曾经的经典致敬。可以说，黄河牌卡车代表着中国重型汽车从无到有的突破，也曾承载着中国重汽最远大的造车梦，当然，它还是重汽精神的象征——自力更生、艰苦奋斗、不怕困难、永不言败。
黄河给中国重汽在卡车市场上站稳脚跟打下了坚实基础，1983年，中国重汽引进奥地利斯太尔重卡技术，开启新篇章，2000年重组后迎来新生，2003年与沃尔沃合作之后因对自主生产的坚持而果断结束一段“不能自主的姻缘”，中国重汽经过了多次沉浮但均平安渡过，都与黄河卡车辉煌的20余载积累下的财富和经验不无关系。
毫不夸张地说，如果没有中国重汽，中国重型汽车工业的诞生或还要延后数年，如果没有黄河，中国重型汽车发展史上就会缺一个动人的音符，中国重汽也未必能探寻到前进的方向。在奔腾不息的黄河中，一个梦想之声在咆哮——中国的重型汽车工业从此站起来了！
一个决定让涅槃后的重汽走上“特色”路
如果回忆中国重汽的历史，不得不谈黄河、斯太尔与2000年的凤凰涅槃，而要谈及中国重汽的现在，不能不说与德国曼的合作。
与沃尔沃结束6年的“联姻”后，中国重汽与德国曼“喜结连理”，对于这次合作，双方可谓各取所需：德国曼在金融危机局势下急需通过入股中国重汽来稳住阵脚，而中国重汽则迫切需要引进德国曼的重卡技术以提升产品竞争力，2009年，双方正式签订合资协议，事实证明，中国重汽走出了破产重组以来最为关键的一步，通过引进德国曼的整车、发动机等先进技术，中国重汽在之后重卡市场风云突变之际顺势完成了战略转型，目前，其牵引车已占到产品总量的42%，如果不是因为曼技术车型的导入，牵引车或会成为中国重汽的致命短板，其如今在重卡行业销量排名前三的稳定表现或也不会存在。
中国重汽与德国曼的合资打破了以往合资双方股比50:50的惯例，德国曼拥有25%+1股的股权，其通过资金和技术的注入使中国重汽的整车制造水平得到飞跃，并输送了国际先进的产品开发思路、业务流程和管理方法，但中国重汽仍保留了自己的品牌并坚持自主发展，走的是一条引进、消化、吸收、再创新的合作之路，也是一条双方共赢的合资路，是一种具备重汽特色的国际化合作方式，开创了我国汽车行业对外战略合作的新模式。
中国重汽与德国曼合资后的结晶高端车型汕德卡
一业内人士用12个字来概括中国重汽的“独特之处”：重汽人不简单、山东人有文化。他认为，中国重汽靠自力更生发展至今，真的“不简单”，而在发展过程中，既有技术引进又有自主创新，兼收并蓄，可谓“有文化”。
假如说黄河让中国重汽在重型汽车制造领域起步、斯太尔给中国重汽乃至整个中国卡车行业带来了全新的产品平台、与沃尔沃的合作锤炼了其国际间合作的能力，那么，与德国曼的合资则让中国重汽站上了巨人之肩去远眺世界，使其具备了国际化视野并使产品具备了国际化水平，中国重汽因“7年前的那个决定”而拥有了未来。
更为重要的是，中国重汽的探索和尝试为汽车企业引进外来技术和投资提供了可借鉴模式，勇于与世界先进接轨又坚持自主发展的中国重汽肩扛民族重卡大旗，再次展示了其不同常人的责任与担当。
一个期待让所有国人为之热血沸腾
在中国的重卡行业，重汽做到了多个第一，比如它是自卸车市场的领头羊，比如它行业内首推电子商务平台“智慧重汽”，又比如其在日前发布中国首款“智能卡车”，重汽将电子制动控制系统、车身稳定性控制系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、自适应巡航控制系统、坡道起步辅助系统等装到了高端曼技术车型汕德卡上，中国重汽再次走到了行业前列，也用一款“未来卡车”暴露了其对下一步的布局。
第一代首款智能卡车展示坡道起步辅助系统功能
据悉，未来的中国重汽将越来越“智慧”，智慧重汽平台将推出更多新功能，如二手车交易、个性化定制、远程故障诊断等，而上述的智能卡车也将愈发强大，据中国重汽集团总经理蔡东介绍，中国重汽目标是打造一款在安全性、经济性和舒适性上均与国际先进水平同步的智能卡车产品——安全性上，实现主动安全零伤亡、零翻车，经济性上，实现节能降耗15%以上，舒适性上，实现智能化和自动化控制，彻底解放繁重的人为操作。
中国重汽集团董事长马纯济回顾中国重汽“造车梦”
中国重汽集团总经理蔡东发布中国重汽第一代首款智能卡车
另外，中国重汽还将推广智能化个性定制，用户只需将具体用车需求告诉系统，系统便可综合分析用户需求，推荐最佳匹配的车型，已亮相的第一代首款智能卡车已具备个性化定制条件，2017年可全面实现个性化定制。可见，中国重汽正在超前市场的卡车智能化领域迈开大步前行。
当然，让中国重汽拥有更好未来的另一大保障是海外市场的开拓，其已连续12年保持重型车出口量第一，产品已经出口到96个国家和地区，覆盖了非洲、中东、南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体，并且正在海外高端市场进行布局，中国重汽集团董事长马纯济称：中国重汽下一步的目标是使海外市场的销量超过国内市场销量。
一业内人士在中国重汽60周年纪念大会上表示：无数汽车人都有一个梦想，当国务院总理李克强再向国外介绍中国的高铁时，也能一起介绍中国重汽的重卡，这是一个最让汽车人热血沸腾的期待。
这个期待属于所有人，正如马纯济所言：中国重汽的事业是我国民族汽车产业的重要组成部分，中国汽车的“造车强国”梦想是中华民族伟大复兴的具体实践。
“为了忘却的纪念”，当我们此刻享受着高效物流带来的便捷生活时，应向老一代汽车人致敬，是他们为运输提速、将国防加固。站在新的历史起点上，中国重汽的第二个六十年已踏上征程，这个新的开始以“智能卡车”为出发点，以实现更大的梦想为目标，在通向“百年车企”的道路上，不忘初心的中国重汽将带着优良传统继续践行诸如“让世界认识中国重汽、让世界认可中国重卡”此类的新的责任与担当，成为当之无愧的“国之重器”。
