忽如一夜春风来，千树万树梨花开。如果不是“2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛”，或许仍会有无数节油驾驶高手埋没在时代滚滚向前的车轮中，正如当获得西安站的冠军、手捧万元奖金仍不敢相信自己能拿第一的宋晓宏，当深藏不露的驾驶技术被奉为“节油宝典”，当毫无自信的普通人被尊为“节油王”，中国重汽举办的本届比赛也便有了另一层意义——挖掘节油驾驶技术、提升卡车司机地位。

9月9日，2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛西安站开赛，千挑万选中脱颖而出的12名节油能手在这个充满历史底蕴的十三朝古都探寻“新文化”——重卡节油驾驶技术，4辆满载的、运营中的中国重汽HOWO T7H为“探秘者”提供了最得力机器，12名高手也“八仙过海、各显神通”，长江后浪推前浪，把百公里油耗纪录一次次刷新。

彭波：勒芒赛冠军挑战节油高峰

《卡车之友网》记者跟着彭波驾驶的2号车行驶了一圈长达115公里的比赛路线，在130分钟的相处中，彭波侃侃而谈，向记者介绍了他的开车生涯和驾驶技巧。

尽管车辆驶离出发点阿房宫高速收费站时天空下起了小雨，但有着10余年驾龄的彭波却表示对驾驶不会有影响，确实，作为2015年奥铃勒芒赛的冠军，他的驾驶技术毋庸置疑。那一次，他带着公司的其他两个驾驶员参赛，结果，三个开重卡的驾驶员拿到了轻卡驾驶技能赛的冠军，一度被传为佳话。

日常，来自于咸阳胜途物流的彭波开的是17.5米的大板车，跑快递运输，他是公司里的节油能手，他表示，开车能不能节油，与司机的操作有很大关系，要看他换挡时机的把握是不是准确，另外，要尽可能保持经济时速行驶，不能太快，也不要太慢。

行驶过程中，彭波把时速保持在50公里-70公里之间，他认为，在高速上行驶，70公里-80公里的时速最省油，但由于比赛道路有长上坡，所以速度达不到那么高，但他把发动机转速控制在1000转-1100转，时速达到65公里左右的情况下也是处于节油状态。

彭波边开边对“座驾”HOWO T7H赞不绝口：“这辆车动力很足，爬坡能力强，座椅非常舒适，即便在满载又遇到连续上坡时也能保持相对较快的车速，有辆有劲的、能快跑的车是节油的前提，再加上司机合理的操作，不猛加油，保持匀速行驶，节油成绩就不会差。”最终，彭波的百公里油耗26.73升，相对于赛前他预计的百公里35升的油耗这个结果足以让他感到满意。

李传龙：挑战弟弟的首站节油纪录

在2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛首站成都站比赛中，李传瑞以百公里油耗24.63升的成绩取得冠军，他正是本次比赛选手李传龙的弟弟。不服气的李传龙要向弟弟的纪录发起冲击。

李传龙对HOWO T7H这款车非常了解，他所在的公司有27辆HOWO T7H，通过与其他车型比较，李传龙表示：“这款车的发动机非常好，节油效果明显，与另一品牌车型相比，该车每行驶300公里便可省下100元油费。”

谈到自己的驾驶技术时，李传龙介绍道：“在路上行驶时，一定要稳住油门，还要对各种情况作出提前预判，比如遇到比赛中的长坡路时，上坡前要先提速，而下坡时则要提前踩点油门并加挡，让速度冲起来。”

据李传龙介绍，他在用6挡、7挡行驶时，时速不超过60公里，发动机转速控制在900转-1000转，9挡、10挡行驶时，速度提到70公里-80公里，发动机转速不能低于1000转，而用11挡行驶时，时速已在80公里-90公里之间，转速不高于1200转，“要节油就要时刻注意车速与发动机转速的相称，要把发动机转速控制在合理区间。”

尽管最终百公里油耗25.97升的成绩没有超过弟弟的纪录，但李传龙也颇为自豪地说：“弟弟开得比我好，我就要多向他学习，每个人都有值得别人学习借鉴的长处，只有互相学习才能不断提高。”

周静：慕名曼技术产品而来

来自于汶川的周静平时开的是一辆四川现代的创虎重卡，在一次中国重汽产品品鉴会上知道本届节油挑战赛后马上报名参加，这也体现了这项赛事的公开性，不管是什么品牌车型的驾驶员，都可以前来“比武论剑”，交流节油驾驶技术、体验曼技术车型的魅力。

周静并没有过多介绍他的节油驾驶方法，而是谦虚地表示“只是想过来与其他驾驶员交流一下”，当然，他也是为了进一步了解并亲身体验HOWO T7H这款车的性能，“比赛车辆是行驶了30多万公里的运营车，打开发动机舱看了看，里面还是干干净净，实际驾驶了115公里也了解到了它的性能，最大感受是开起来很舒适，动力充沛，个人感觉中国重汽举办这场比赛特别有意义，对于驾驶员来说，平时大家都忙于跑货，没时间交流，通过比赛可以互相沟通心得，学习别人所长，感觉收获很大。”

赛后，对HOWO T7H非常满意的周静预订了一辆HOWO T7H 540马力版车型，对于他来说，这也许是个转变人生的机遇，因为，好车是重卡用户征战运输市场最得力的武器，有了最佳赚钱机器，运营才更有利可图。周静的百公里油耗成绩26.45升，排在12名选手中的第七位，他表示：“随着今后对车辆越来越熟悉，再摸索一下节油技巧，有信心下次再参加比赛时取得好成绩。”

黄成虎：节油驾驶最重要是看心态

已经开了10年重卡的黄成虎抱着一颗平常心来参加比赛，他认为，车开得好不好，和驾驶员的心情好坏有很大关系，而能不能节油也取决于心态。

“想节油，开车就要平稳，技术上要使用预见性驾驶方法，比如提前判断前方的情况，避免紧急刹车，前方要进收费站了，可以在最后的30公里提速，超过一些慢行的车辆，进收费站时就可以少排队，减少起步、停车的次数，这可以在一定程度上实现节油。再就是要尽可能在车型的经济时速区间内行驶，满载情况下，HOWO T7H最好保持在65公里-70公里的时速，把速度稳住，也可以实现节油。”

黄成虎对HOWO T7H也是赞赏有加：“曼技术发动机的节油效果不错，动力强、噪音低，重汽与威伯科合作的制动系统效果也很好，对于驾驶员来说，安全性是重中之重，HOWO T7H在这方面表现不错。”虽然最终百公里油耗28.74升的成绩有些发挥失常，但黄成虎并不气馁，“有了这次参赛经验，明年我还会再来！”

宋晓宏：无心插柳柳成荫

百公里油耗24.02升，这是本届比赛24名参赛者中的最好成绩，而这个记录的创造者是一个“最没人看好，连自己都认为自己不可能拿到名次”的人。

宋晓宏，从1998年便开始开车，目前，与人合伙买了辆重卡跑快递运输，“平时跑运输很忙，这次过来也只是想看看车，压根就没想过能拿什么奖。”

正是这样的放松心态让宋晓宏正常发挥，以绝对优势夺冠，他自己也表示这就是“无心插柳柳成荫”，是“不紧张”让自己发挥出了平时的正常水平。

没想过拿名次并不意味着宋晓宏是蒙了个冠军，说起节油驾驶技巧，他也有不少心得。“在路上跑，一定要让车轻松地去跑，不能过快，不使劲踩油门，就保持70公里-80公里的经济时速，在发动机转速配合方面，我的经验是，如果12挡跑高速不合适，就用11挡来跑，发动机转速控制在1000转-1200转之间，如果遇到上坡，就用低挡位、高转速，发动机转速1100转左右，如果是下坡，则用高挡位、低转速，发动机转速800转-900转之间即可。”

通过实际体验，宋晓红坚定了自己购买HOWO T7H的决心，除动力、舒适性、节油性之外，他还看重这款车8万公里的长换油周期，“目前在用的车辆1.6万公里就要换一次机油，对于跑西安-乌鲁木齐线往返5200公里的车辆来说，这就意味着基本上每跑3趟就要保养一次，非常耽误时间，如果换成8万公里的车就会节约不少时间成本，也能提高运营效率和收益。”

总而观之，随着比赛的进行，2016中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛正在展示其深层次的魅力——无数重卡驾驶员在此找到了自己的价值，也发现了一款适合自己的重卡车型，既宣扬了节油驾驶理念又树立了品牌，还促成了销售，中国重汽借此实现了多赢，或者说是与用户、驾驶员一起正在走向共赢。